奧迪又雙叒叕改命名規(guī)則了，這事兒你怎么看？我們都知道，不就之前奧迪曾嘗試以奇數(shù)代表燃油車、偶數(shù)代表電動(dòng)車的方式進(jìn)行區(qū)分，但是以目前的市場(chǎng)反饋來(lái)看，可能是有點(diǎn)不太理想，所以?shī)W迪最終決定回歸到之前傳統(tǒng)的命名方式。其實(shí)一開(kāi)始命名調(diào)整的初衷是為了讓消費(fèi)者更容易識(shí)別車型，但頻繁更改反而可能讓人摸不著頭腦，甚至影響品牌認(rèn)知度。

實(shí)際上，奧迪并不是車圈第一個(gè)在命名問(wèn)題上犯難的品牌?？v觀近20年的汽車行業(yè)，就有很多車型因?yàn)楦拿萑肓耸袌?chǎng)低迷，甚至直接被邊緣化。那么奧迪此番調(diào)整，是否會(huì)重蹈這些前車之鑒呢？

奧迪的命名之困：改來(lái)改去，消費(fèi)者更困惑？

以前奧迪的命名體系那是相當(dāng)清晰——“A+數(shù)字”代表轎車，“Q+數(shù)字”代表SUV，數(shù)字大小決定車型定位。就比如中型轎車A4、中大型轎車A6、中型SUV Q5、中大型SUV Q7等等，這套體系沿用了很多年，不僅好記，而且消費(fèi)者也早就已經(jīng)習(xí)慣了。

然而，在電動(dòng)化浪潮下，奧迪試圖改變命名規(guī)則，以適應(yīng)當(dāng)下的新能源時(shí)代。此前，奧迪決定將燃油車用奇數(shù)命名，比如A3、A5、A7；電動(dòng)車則采用偶數(shù)命名，比如A4 e-tron、A6 e-tron。

但這一變化并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果，反而造成了不小的困擾——A4突然變成了電動(dòng)車，而A5仍然是燃油車，對(duì)于習(xí)慣了舊命名方式的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑加大了理解成本。同時(shí)，電動(dòng)車本身已經(jīng)有“e-tron”后綴來(lái)區(qū)分，再調(diào)整數(shù)字體系顯得多此一舉。

如今，奧迪決定回歸傳統(tǒng)命名邏輯，重新以車型級(jí)別為標(biāo)準(zhǔn)，汽油車?yán)^續(xù)使用“TFSI”后綴，柴油車使用“TDI”后綴，插混車使用“TFSIe”后綴，純電車用“e-tron”后綴區(qū)分。你們看這樣的命名是不是就顯得直觀多了。

因改名而影響銷量的“前輩們”

其實(shí)一直以來(lái)，產(chǎn)品命名對(duì)于一款車的市場(chǎng)表現(xiàn)尤為重要，有部分車型就是因?yàn)楦拿绊懥虽N量，甚至逐漸邊緣化。

就比如當(dāng)年紅極一時(shí)的馬自達(dá)6，在那個(gè)年代，可以說(shuō)是要顏值有顏值、要操控有操控，絕對(duì)是當(dāng)時(shí)的爆款產(chǎn)品了。然而換代之后，馬自達(dá)在命名上做出了很大的調(diào)整，第二代車型更名為“睿翼”、第三代車型變成了“阿特茲”。雖說(shuō)“睿翼”和“阿特茲”的產(chǎn)品力表現(xiàn)也一點(diǎn)都不差，但是由于認(rèn)知度的斷層，不少消費(fèi)者并沒(méi)有將其與馬自達(dá)6聯(lián)系起來(lái)，導(dǎo)致市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)不及預(yù)期。最終馬自達(dá)6的輝煌未能延續(xù)，品牌影響力也受到了一定程度的削弱。

再一個(gè)就是凱迪拉克。早年間，凱迪拉克采用Seville、DeVille等經(jīng)典命名，后來(lái)改為CTS、XTS等三位字母組合的方式。然而，到了2014年之后，凱迪拉克開(kāi)始采用全新的命名方式，即兩位字母+一位數(shù)字，比如CT5、CT6這種代表轎車；XT5、XT6代表SUV?？赡茉诤芏嗳丝磥?lái)，這種變化會(huì)顯得更加直觀，但是也讓部分老車主和潛在消費(fèi)者一時(shí)間難以適應(yīng)，從而影響了市場(chǎng)認(rèn)知度。

奧迪能避免陷入“改名陷阱”嗎？

從以上案例可以看出，命名調(diào)整如果不能有效傳達(dá)產(chǎn)品信息，反而容易讓消費(fèi)者產(chǎn)生混淆，影響品牌價(jià)值。奧迪此次調(diào)整雖然是基于市場(chǎng)反饋?zhàn)龀龅男拚?，但頻繁變更命名體系，仍然可能帶來(lái)一定的負(fù)面影響。

相比之下，奔馳和寶馬的命名體系雖然也經(jīng)歷過(guò)調(diào)整，但整體邏輯始終保持一致，消費(fèi)者能夠迅速理解不同車型的定位。對(duì)此，奧迪需要在宣傳層面做好引導(dǎo)，明確區(qū)分燃油車和電動(dòng)車的命名方式，避免再次調(diào)整帶來(lái)的市場(chǎng)困惑。

一個(gè)成熟的品牌，不應(yīng)該在命名體系上反復(fù)橫跳，而應(yīng)該建立一套長(zhǎng)期穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)，讓消費(fèi)者形成清晰的認(rèn)知。如果未來(lái)再次因?yàn)槭袌?chǎng)趨勢(shì)而調(diào)整命名，可能會(huì)進(jìn)一步削弱品牌影響力。

結(jié)語(yǔ)：奧迪此次調(diào)整命名規(guī)則，雖然是為了優(yōu)化消費(fèi)者體驗(yàn)，但短時(shí)間內(nèi)的多次調(diào)整，難免會(huì)讓人感到迷茫。豪華品牌的成功，離不開(kāi)清晰的產(chǎn)品認(rèn)知和穩(wěn)定的品牌形象，而頻繁改名則可能讓消費(fèi)者的認(rèn)知產(chǎn)生混亂，影響市場(chǎng)表現(xiàn)。

所以說(shuō)，奧迪未來(lái)需要做的，不是繼續(xù)在命名上反復(fù)修改，而是建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的規(guī)則，并通過(guò)有效的市場(chǎng)溝通，讓消費(fèi)者清楚地理解產(chǎn)品體系。畢竟，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的豪華車市場(chǎng)，清晰的命名體系，才是品牌價(jià)值的重要組成部分。