2024成都車展，東風集團攜風神、奕派、納米3大品牌聯(lián)合參展。媒體日上，東風風神營銷事業(yè)部品牌公關總監(jiān)龐勃就發(fā)布會上的亮點和風神品牌未來的規(guī)劃，與智電出行進行了深入溝通。

龐勃首先談到了最新發(fā)布的風神L7純電，他表示：這款車和L7插電混動版在外觀方面有兩點不同，一是采用了新樣式的輪轂，二是沒有排氣管。

風神L7純電車型的續(xù)航里程是518公里，如果用戶每天的上下班通勤距離在10-20公里，充一次電至少可以用就半個月，對于這部分消費者是有吸引力的。“我們希望它對我們的插混車型是一個補充，9月23日東風公司會做‘科技周’，那時候會正式公布售價，預售價是13-15萬元。”龐勃說。

在東風風神加速向電動化轉型的過程中，主推馬赫電混PHREV技術，也就是常規(guī)意義上的插電混動。

增程式電車是時下最火的品類之一，也有很多人關心東風風神是否會推出類似的產品。對此龐勃明確指出：馬赫電混PHREV技術融合了功率分流和多擋串并聯(lián)，兼具增程和插混的邏輯。我的發(fā)動機具備這個功能，因為可以直驅，我也可以讓它處于純電狀態(tài)，所以我們不會推增程版本，但實際上是具備這種產品屬性。

馬赫電混PHREV成本比增程更低！

東風風神不做增程的理由很充分，其中一大原因就是馬赫電混PHREV技術的成本更低！據龐勃介紹，因為這套系統(tǒng)減少了很多零部件，實際上是融合了功率分流和多擋串并聯(lián)，某種意義上來說豐田的功率分流、本田的DHT技術它都具備，本身以插混為主。

馬赫電混PHREV平臺配置的C15TDE混動專用發(fā)動機，熱效率高達45.18%。馬赫電混PHREV將功率分流和串并聯(lián)的優(yōu)勢合二為一，實現(xiàn)了可混動、可增程、可純電，擁有7種混動能量管理模式和26種細分工作模式。

暫時不會放棄燃油車

電動汽車代表著未來的大趨勢，中國最新的市場占有率也說明了這一點，燃油車正在成為少數(shù)人的選擇。

但還有一種論調是，隨著電動汽車數(shù)量的快速增長，一些現(xiàn)實問題逐漸凸顯出來。比如在用電高峰的夏季，部分地區(qū)供電非常緊張，當?shù)卣坏貌婚_啟限電模式！當基本生活都無法得以保證時，很多人才意識到，還是油車省心！

龐勃表示：我們還是會小規(guī)模的去改在售的燃油車型。我們目前的燃油車體系還算穩(wěn)定，因為像奕炫這樣的明星車型，它的價格帶在6-8萬區(qū)間，還有一部分銷量。”

風神品牌15周年，離“百年老店”又近一步

龐勃坦言，在大部分消費者心目中都認為我們是傳統(tǒng)的燃油車車企，所以15年過去我們也會擁抱新能源轉型。大概是4個方向：新品牌、新技術、新產品、新形象。

比如新品牌，原來風神Logo用的是紅色字體，那是標準的東風，象征熱烈，但是向新能源轉型藍色的色調就更加沉浸到新能源的風格里，更加年輕化、新能源化。這是其一，是品牌色調發(fā)生轉變。

再說新技術。從今年3月30日在北京做東風公司的技術發(fā)布會，4月中旬的北京車展和5月底的上市發(fā)布會，我們一直在借助東風公司強大的技術實力，特別是我們一直在講的馬赫電混PHREV，我們有4大技術優(yōu)勢，東風公司的技術儲備對我們的產品賦能非常到位。

新產品。新技術已經到了我們產品上，風神L7已經有多擋串并聯(lián)和功率分流技術，現(xiàn)在跟大家講的綜合續(xù)航是1500公里，但是有些媒體實測已經到2000多公里，也引領了今年很多車企的長續(xù)航挑戰(zhàn)賽。從技術層面已經落實到產品層面。

新形象。8月份我們在全國有8家全新的形象店開業(yè)，我們把整個店面形象、門頭都進行了煥新，從外觀、內部裝修，到服務體系都向新能源進行了轉變。今年我們有100家左右的風神新的形象店投入使用，或者老店改造，也希望通過形象店的煥新讓大家看到新的風神。

“我們希望通過15周年讓大家對風神有一個全新的認知。”龐勃說。