5月份美國皮卡月銷量最新出爐。一共有7款車型公布了5月份的銷量。豐田坦途、福特Maverick、福特Ranger和現(xiàn)代Santa Cruz等4款車型實(shí)現(xiàn)了同比增長，福特F系列、豐田Tacoma和本田Ridgeline等3款車型同比下滑。但是環(huán)比上月來看，6款車型環(huán)比都實(shí)現(xiàn)大漲，僅有一款車型下滑。7款車型總銷量環(huán)比增長10.35%。以下是具體車型銷量。

福特F系列排名第一，本月銷量為69467輛。去年4月銷量為70566輛，同比下滑1.56%，差距很小。與今年4月銷量相比，環(huán)比增長7.59%。福特從4月份開始加大了對(duì)F系列皮卡的現(xiàn)貨供應(yīng)量，銷量果然從4月開始連續(xù)兩月環(huán)比增長。

豐田Tacoma排名第二，5月銷量達(dá)到17091輛。雖然同比仍然下滑-16.58%，但是環(huán)比繼續(xù)增長，本月增長7.77%。豐田Tacoma新款車型加入了油電混動(dòng)HEV版，受到越來越多消費(fèi)者的追捧。事實(shí)上是整個(gè)豐田品牌旗下的車型，只要是混動(dòng)版，賣得都越來越好。這也和豐田多年來一直重點(diǎn)推薦其油電混動(dòng)技術(shù)有關(guān)。

豐田坦途排名第3，本月銷量達(dá)到15303輛。與去年同期相比，增長達(dá)44.90%。1-5累計(jì)銷量同比增長高達(dá)31.01%，勢(shì)頭很猛。美國消費(fèi)者果然鐘愛全尺寸皮卡。

福特Maverick本月銷量為13616輛。與去年同期相比，大增95.49%，顯示出福特Maverick在過去一年的增長有多么夸張。3月份的2.6萬輛月銷量看來是難以復(fù)制了。福特Maverick如果維持目前的銷量，也是美國當(dāng)下市場(chǎng)上最成功的緊湊型皮卡了。消費(fèi)者可能更多是沖著福特皮卡的金字招牌和較低的定價(jià)而來，而不是說轉(zhuǎn)而去喜歡緊湊型皮卡了。

福特Ranger本月銷量達(dá)到了4703輛，同比去年5月增長17.52%，環(huán)比上月增長8.69%。福特Ranger也是由于產(chǎn)能問題，在前幾個(gè)月銷量降至冰點(diǎn)，很多人驚呼，難道美國消費(fèi)者不喜歡中級(jí)皮卡了嗎？其實(shí)還是受到了新款皮卡更新?lián)Q代產(chǎn)能的影響。隨著產(chǎn)能的釋放，其市場(chǎng)自然回到正常狀態(tài)。

現(xiàn)代Santa Cruz本月銷量為3603輛，同比增長了2.18%，環(huán)比增長21.89%。現(xiàn)代Santa Cruz也在今年進(jìn)行了車型的升級(jí)。本月銷量在今年5個(gè)月中屬于最高的，是否是新車型的功勞還得繼續(xù)觀察。

本田Ridgeline也是一款承載式緊湊型皮卡，本月銷量僅為1712輛，同比下滑65.28%，環(huán)比也下降了56.65%。今年前5個(gè)月，本田Ridgeline的月銷量均維持在3千多輛的水平，本月突然降至1千多輛級(jí)別，不得不說還是挺嚴(yán)重的。雖然常常和豐田一起并稱日系“兩田”，但明顯豐田在美國的發(fā)展要好得多。

寫在最后：多款美國市場(chǎng)的主流皮卡都在今年上半年陸續(xù)更新了新款車型。新舊車型的產(chǎn)能切換也影響了好幾個(gè)月的銷量，導(dǎo)致今年年初的銷量明顯低于去年同期。但是隨著新車型的穩(wěn)定交付，從4月份開始銷量已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)上升，5月份再次收獲環(huán)比普漲月。已經(jīng)公布銷量的7款皮卡車型總銷量已經(jīng)超過去年同期水平，小幅增長3.68%。