長(zhǎng)安皮卡今年3月份正式推出全球首款超級(jí)增程皮卡長(zhǎng)安獵手，讓皮卡行業(yè)加速進(jìn)入新能源時(shí)代。目前，長(zhǎng)安獵手銷量已占國(guó)內(nèi)新能源皮卡約二分之一，并在海外銷量突飛猛進(jìn)。北京國(guó)際車展上，我們采訪到了長(zhǎng)安皮卡品牌事業(yè)部銷售副總經(jīng)理常曉龍，請(qǐng)他談?wù)勱P(guān)于長(zhǎng)安獵手的更多信息。

皮卡車市：一季度期間長(zhǎng)安皮卡的銷量是14491輛，長(zhǎng)安獵手連續(xù)兩個(gè)月銷量達(dá)到新能源皮卡第一，市占率超50%。在這些成績(jī)背后，長(zhǎng)安皮卡都做了哪些努力？

常曉龍：首先要符合行業(yè)大勢(shì)，今年一季度我們銷量增長(zhǎng)了100%左右，而整個(gè)皮卡行業(yè)整體銷量1~3月份是下滑了20%左右。新能源皮卡跑贏了行業(yè)，大勢(shì)所趨，它其實(shí)是消費(fèi)者的選擇站在大勢(shì)上，這是一個(gè)層面。第二個(gè)層面我們面向海外的出口增長(zhǎng)了50%，也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏整個(gè)行業(yè)。針對(duì)新能源和海外，我們投放了適銷對(duì)路的產(chǎn)品，這是根本的因素。墨西哥、沙特、南非這些市場(chǎng)重點(diǎn)進(jìn)行了產(chǎn)品準(zhǔn)備，取得了很好的成績(jī)。最后就是在營(yíng)銷方面，對(duì)資源和人才進(jìn)行了集結(jié)和投入，站在整個(gè)集團(tuán)層面非常重要的支柱板塊來(lái)做，我們要吸引新的用戶加入到皮卡行業(yè)品類中。

皮卡車市：獵手上市以來(lái)，車主陸續(xù)都提到車了。那么，購(gòu)買長(zhǎng)安獵手的車主的人群畫像有什么特點(diǎn)呢？用戶群體對(duì)獵手的口碑評(píng)價(jià)又如何？

常曉龍：目前購(gòu)買獵手的車主中80%還是來(lái)自以往皮卡行業(yè)類別的用戶。第一個(gè)方面是關(guān)于整個(gè)人群畫像，其實(shí)還是當(dāng)前皮卡用戶的基本盤，這個(gè)占80%左右，集中在工程、農(nóng)林牧漁以及各類服務(wù)、商貿(mào)行業(yè)等等。但是這部分用戶也有不一樣的地方，也就是新生代用戶比較多。

以農(nóng)業(yè)為例，有農(nóng)場(chǎng)主、農(nóng)業(yè)服務(wù)人員，農(nóng)業(yè)從業(yè)人員為代表的的新農(nóng)人，和以前單獨(dú)個(gè)體農(nóng)民購(gòu)買皮卡是完全不一樣的。這些新生態(tài)從業(yè)者，用戶年齡偏年輕化的，學(xué)歷也在提升。他們代表著我們當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前沿和方向，以后的經(jīng)濟(jì)會(huì)朝這個(gè)方向發(fā)展。我們耕耘這些全新的群體是非常有價(jià)值的。

口碑方面的話，新能源車從價(jià)值角度來(lái)說(shuō)，那就是省，但是一般長(zhǎng)周期才能感受出來(lái)的，要算長(zhǎng)賬。靠時(shí)間的累積，產(chǎn)品“省”的特性會(huì)不斷放大，這是第一個(gè)口碑。第二就是作為第一款新能源增程式皮卡，技術(shù)路線并不復(fù)雜，但它的控制邏輯還是比較復(fù)雜的。我們會(huì)根據(jù)客戶的使用和反饋不斷進(jìn)行軟件的更新調(diào)優(yōu)。這也為未來(lái)產(chǎn)品做了進(jìn)一步的技術(shù)儲(chǔ)備。

皮卡車市：今年汽車市場(chǎng)非常內(nèi)卷，價(jià)格戰(zhàn)很瘋狂。國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。在這樣的背景下，長(zhǎng)安皮卡的應(yīng)對(duì)的策略是什么？

常曉龍：長(zhǎng)安是一個(gè)非常有戰(zhàn)略定力的企業(yè)，我們堅(jiān)定不移去推進(jìn)新能源皮卡作為全球業(yè)務(wù)版圖的重要品類支柱，皮卡是長(zhǎng)安集團(tuán)的重要板塊。在北京車展上，長(zhǎng)安還發(fā)布了下一代叫非承載智能數(shù)字平臺(tái)K01，它具備更寬的平臺(tái)帶寬，可以承載更多皮卡的玩法和屬性。

這個(gè)平臺(tái)化類似于一個(gè)線控滑板平臺(tái)，這個(gè)概念已經(jīng)在路上，將給皮卡提供更多新價(jià)值。汽車行業(yè)本輪新競(jìng)爭(zhēng)不單純是電池技術(shù)進(jìn)步或者互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)步了，而是技術(shù)集群。翻天覆地變化的背后是技術(shù)群在進(jìn)步。要抓住未來(lái)，就是堅(jiān)定不移沿著新賽道去做，搶占新用戶，引領(lǐng)新人群，提供更新更有價(jià)值的東西，同時(shí)也要在用戶可接受的價(jià)格區(qū)間。用新的變化，新的東西，新的賽道的產(chǎn)品帶來(lái)更新的產(chǎn)品價(jià)值和功能價(jià)值，來(lái)服務(wù)于這些新的變化和新的人群。

同時(shí)，我也看到很多友商都在往皮卡新領(lǐng)域去投資，提供更豐富的產(chǎn)品供給去驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)，吸引新從業(yè)者和新的群體，整個(gè)市場(chǎng)就會(huì)越來(lái)越大。

皮卡車市：長(zhǎng)安獵手作為全球首款超級(jí)增程皮卡有哪些優(yōu)勢(shì)？

常曉龍：長(zhǎng)安獵手是新能源皮卡領(lǐng)域的創(chuàng)新之作，突破里程和補(bǔ)能焦慮，實(shí)現(xiàn)了能耗、動(dòng)力與補(bǔ)能的完美平衡，為用戶帶來(lái)全新的出行體驗(yàn)。

首先，我們是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的最大超級(jí)增程器，由藍(lán)鯨2.0T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)和R100G發(fā)電機(jī)構(gòu)成，其中發(fā)電機(jī)最高效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的97%。對(duì)自重2噸多的皮卡來(lái)說(shuō)，要滿足拉人載貨爬坡過(guò)坎等全時(shí)全域使用，就必須擁有足夠大的超級(jí)增程器來(lái)解決重載爬長(zhǎng)坡等特殊路況導(dǎo)致的整車動(dòng)力不足問(wèn)題。

長(zhǎng)安獵手當(dāng)增程器轉(zhuǎn)速在1750rpm時(shí)，輸出功率30kW；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2750rpm時(shí)發(fā)電功率達(dá)到50kW，在3750rpm時(shí)達(dá)到70kW，比1.5T增程器在相同轉(zhuǎn)速下的發(fā)電功率高出近1倍，即使重載1噸、在30度斜坡上，獵手也可以連續(xù)行駛30公里以上。在補(bǔ)能算法技術(shù)的加持下，長(zhǎng)安獵手還可實(shí)現(xiàn)電池SOC低于8%的極限補(bǔ)能，而市面上絕大部分車型都在15% - 18%，這7% - 10%的電量差值，3度電的續(xù)航又可以讓車輛純電多跑15公里。

眾所周知，柴油皮卡向來(lái)以低轉(zhuǎn)高扭著稱，目前行業(yè)2.0T優(yōu)質(zhì)柴油皮卡發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩在400N·m左右，而長(zhǎng)安獵手最大扭矩達(dá)到了470N·m，接近3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)水平；零百加速7.9s，比3.0T皮卡還快。

一句話：“2.0T超級(jí)大增程可以保證在任何場(chǎng)景下動(dòng)力無(wú)衰減”。這樣的發(fā)電功率，已經(jīng)達(dá)到了超充的水平，所以，我們叫它“超級(jí)大增程”。

其次，長(zhǎng)安獵手和其它新能源車一樣，突出優(yōu)勢(shì)就是NVH表現(xiàn)特別出色，舒適性好。長(zhǎng)安獵手在100km/h時(shí)車內(nèi)噪音是63分貝,完全解決了傳統(tǒng)皮卡噪音大、震動(dòng)大的痛點(diǎn)，長(zhǎng)安獵手的靜謐性已經(jīng)接近圖書館40-60 分貝的水平。

另外，藍(lán)鯨大增程還能帶來(lái)比純電皮卡更有優(yōu)勢(shì)的自發(fā)電能力，相當(dāng)于一個(gè)“超級(jí)移動(dòng)電站”。長(zhǎng)安獵手增程皮卡完全沒(méi)有電量顧慮。

皮卡車市：能否詳細(xì)介紹下長(zhǎng)安獵手的“超級(jí)移動(dòng)電站”？

常曉龍：1、行業(yè)首創(chuàng)“邊充邊放”功能，能夠?qū)崿F(xiàn)放電過(guò)程中同步充電，沒(méi)有電量焦慮，也沒(méi)有場(chǎng)景限制。而且怠速下也能充電放電，完全覆蓋所有戶外用電場(chǎng)景，就是一個(gè)移動(dòng)的“超級(jí)充電寶”。這一創(chuàng)新技術(shù)意味著用戶在進(jìn)行戶外作業(yè)時(shí)，不再受制于充電設(shè)備和固定位置的限制。特別是對(duì)于那些需要長(zhǎng)途運(yùn)輸或長(zhǎng)時(shí)間戶外工作的用戶來(lái)說(shuō)，更為便捷、省心。此外，節(jié)省大量等待時(shí)間，提高工作效率，尤其適用于搶險(xiǎn)救災(zāi)等時(shí)間緊迫的場(chǎng)合。

 2、20kW超強(qiáng)放電，一“口”滿足全方位需求。配合3.3kw貨箱放電面板、雙220V插頭，提供穩(wěn)定且充足的電力支持。用戶僅需通過(guò)單一接口，即獲得穩(wěn)定且充足的電力支持，大大簡(jiǎn)化了設(shè)備的連接和管理，長(zhǎng)安獵手都能輕松應(yīng)對(duì)，確保這些設(shè)備可以同時(shí)運(yùn)行。

3、長(zhǎng)安獵手是電量?jī)?chǔ)備最大的皮卡，儲(chǔ)備電量最高達(dá)227kWh。對(duì)于行業(yè)用戶而言，長(zhǎng)安獵手移動(dòng)電站的超大電量意味著更長(zhǎng)時(shí)間的作業(yè)保障。10kW農(nóng)藥無(wú)人機(jī)可充電20小時(shí)，200W照明燈可連續(xù)照明1000小時(shí)，2000W電磁爐能夠持續(xù)燙火鍋達(dá)5天之久，搶險(xiǎn)救災(zāi)和工程作業(yè)等5000W和6500W的多設(shè)備可以同時(shí)使用長(zhǎng)達(dá)40小時(shí)和30小時(shí)。邊充邊放不用擔(dān)心電量掉光，提供穩(wěn)定持久的電力保障，展現(xiàn)出強(qiáng)大的價(jià)值。

皮卡車市：長(zhǎng)安皮卡的全球發(fā)展規(guī)劃是什么樣的？

常曉龍：長(zhǎng)安汽車的長(zhǎng)期主義，不僅是圍繞中國(guó)市場(chǎng)，更是要放眼全球，長(zhǎng)安皮卡揚(yáng)帆出海，加速向世界級(jí)品牌邁進(jìn)。

1、留給長(zhǎng)安去探索的領(lǐng)域，絕不僅僅是中國(guó)市場(chǎng)。放眼全球，中國(guó)汽車已經(jīng)進(jìn)入了“大航海時(shí)代”，我們也需要站在全球汽車市場(chǎng)的角度思考問(wèn)題。對(duì)此，長(zhǎng)安汽車堅(jiān)持貫徹全球化“海納百川”計(jì)劃，做全球化的產(chǎn)品。現(xiàn)在來(lái)看，長(zhǎng)安汽車的產(chǎn)業(yè)鏈全球協(xié)同布局已初步形成。我們?cè)谔﹪?guó)成立了子公司，泰國(guó)工廠也已經(jīng)開始動(dòng)工，還在南美市場(chǎng)發(fā)布了墨西哥戰(zhàn)略與皮卡品牌。到2030年將長(zhǎng)安汽車打造成世界一流的汽車品牌。

2、廣泛開展合作，踐行“引進(jìn)來(lái)，走出去”，拓展全球朋友圈，布局全球市場(chǎng)。長(zhǎng)安與Stellantis（斯特蘭蒂斯集團(tuán)）合作開發(fā)全球化皮卡，開啟中國(guó)車企對(duì)外輸出技術(shù)的先河；在南美發(fā)布Hunter， 22-23年長(zhǎng)安皮卡出口規(guī)模已達(dá)5萬(wàn)輛。

3.讓中國(guó)皮卡“圈粉”全球、跑遍世界。快速發(fā)展的新能源技術(shù)，也促使著皮卡產(chǎn)品價(jià)值重構(gòu)，帶來(lái)了換道新能源的超車機(jī)會(huì)。未來(lái)，中國(guó)、中南美潛力市場(chǎng)，有望帶動(dòng)全球皮卡在2030年達(dá)到900萬(wàn)級(jí)。長(zhǎng)安皮卡堅(jiān)定踐行“海納百川”計(jì)劃，我們已推出全球首款超級(jí)增程皮卡，并將持續(xù)打造領(lǐng)先的新能源皮卡。目前，長(zhǎng)安皮卡已出口35個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并贏得良好口碑。未來(lái)，我們將聚焦中東、安第斯、俄羅斯和東盟市場(chǎng)，投放10款燃油及新能源皮卡，深耕業(yè)務(wù)，塑造全新體驗(yàn)，加速向世界級(jí)品牌邁進(jìn)。

皮卡車市：關(guān)于長(zhǎng)安皮卡新的平臺(tái)跟未來(lái)新的產(chǎn)品，可以透露更多嗎？

常曉龍：第一、中國(guó)汽車品牌在新能源與智能化賽道上是全球領(lǐng)先的，而對(duì)皮卡品牌來(lái)說(shuō)，我們也要抓住智能電動(dòng)化的大方向，為用戶打造更高價(jià)值的新能源皮卡。

第二、長(zhǎng)安皮卡目前也正在儲(chǔ)備非承載智能數(shù)字平臺(tái)，未來(lái)發(fā)展將圍繞全新架構(gòu)堅(jiān)定不移地前行，而隨著新能源技術(shù)和設(shè)施的逐漸成熟，我們也會(huì)基于自身的技術(shù)研發(fā)體系，實(shí)現(xiàn)新技術(shù)在皮卡車型上的快速應(yīng)用，從而推動(dòng)更深層次的場(chǎng)景價(jià)值創(chuàng)新和能源價(jià)值創(chuàng)新。

最后是到2025年，我們將推出3款重點(diǎn)新能源皮卡產(chǎn)品，其中包含一款基于全球視野，以主要市場(chǎng)用戶需求為源點(diǎn)打造的首款價(jià)值創(chuàng)新皮卡，形成完善有力的產(chǎn)品矩陣，提供低碳舒適的出行體驗(yàn)。