4月25日，2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會開幕。車展期間，吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理、中國星事業(yè)部總經(jīng)理王博做客網(wǎng)上車市&智電出行&騰訊汽車聯(lián)合專訪間。

王博表示，新能源車占比突破45%，未來會更高，但燃油車市場體量依然有55%的占比，去年整體銷量達(dá)到1300萬輛，未來幾年，燃油車市場的容量和基本盤依然還在，今天的吉利在純電、插混、油電混HEV、燃油車上，包括在綠色甲醇上，都在推進(jìn)研發(fā)，進(jìn)行產(chǎn)品布局，希望為用戶提供更多選擇。

去年12月，吉利汽車發(fā)布了旗下中國星智擎雙子星產(chǎn)品，星瑞L智擎與星越L智擎。這兩款車型的銷量也將會在下個月助力中國星系列突破百萬輛。

以下為部分訪談實(shí)錄：

網(wǎng)上車市&智電出行：吉利中國星“雙子星”產(chǎn)品上市至今，取得什么成績？

王博：去年年底發(fā)布了吉利中國星的智擎產(chǎn)品，也提出讓燃油車躍升一代的核心理念。這兩款車也做到了，轎車星瑞L百公里油耗4.22升，SUV星越L的油耗做到了百公里4.79升，真正讓中國星的智擎產(chǎn)品進(jìn)入到油耗4升時(shí)代，這是我們在當(dāng)時(shí)發(fā)布的時(shí)候提出的核心思考和帶給用戶的價(jià)值。

從上市到現(xiàn)在，中國星的產(chǎn)品獲得用戶的高度認(rèn)可。4月份星越L已經(jīng)連續(xù)兩周成為了A級SUV燃油車全品類銷量的第一，在所有的中國品牌SUV和合資品牌SUV加在一起做到了第一的位置。轎車星瑞也成為了A級中國品牌轎車的銷量冠軍。這是中國星智擎在發(fā)布之后，助力中國星的產(chǎn)品銷量快速提升，當(dāng)然銷量提升本質(zhì)上就是用戶的選擇和認(rèn)可。星瑞和星越L的銷量也將會在下個月助力中國星系列突破百萬輛，這是一個里程碑意義的銷量。

這些都是用戶在我們智擎發(fā)布之后，無論是關(guān)注度，還是對銷量的促進(jìn)，都起到了非常大的引領(lǐng)作用。智擎在本質(zhì)上來講，是做了“一上一下”。

“一上”是真正讓燃油車的智能化水平得到了非常大的提高，很多用戶或很多朋友、很多網(wǎng)友關(guān)心燃油車能不能做到更高的智能化，像新能源車一樣的智能化，中國星的智擎產(chǎn)品就完全做到了。星越L智擎搭載NOA智能領(lǐng)航硬件系統(tǒng)，無論是在高速公路上，還是在城市道路，都可以做到媲美純電駕駛車輛的高階智能駕駛水平，真正可以做到在高速上自動上下匝道、變道超車、彎道減速、避讓大貨車等一系列的功能。在城市道路，地圖設(shè)置好之后可以自動駕駛、自動識別紅綠燈、匹配限速牌、識別車輛、識別行人、識別障礙物，這些都是在燃油車上讓中國星的智擎產(chǎn)品做到和新能源車一樣的智能駕駛水平。

“一下”就是真正讓油耗降下來，讓用戶的使用成本降下來。

這就是智擎產(chǎn)品的核心競爭力，在智能座艙、智能駕駛方面達(dá)到了電車的高階智能駕駛的水平，達(dá)到了更好的智能化、數(shù)字化的駕駛體驗(yàn)，而且4升多的油耗讓用戶的使用成本也真正降下來。這才是智擎產(chǎn)品能夠獲得用戶認(rèn)可的關(guān)鍵。

未來，我們也會打造更多款的智擎系列的產(chǎn)品，為用戶提供更多的選擇和更多的高價(jià)值的產(chǎn)品。

網(wǎng)上車市&智電出行：如何服務(wù)好1300萬燃油車基本盤的存量用戶？現(xiàn)階段燃油車主用戶畫像是什么？

王博：近幾年中國汽車市場正進(jìn)入一個向新能源轉(zhuǎn)型、向智能網(wǎng)聯(lián)汽車轉(zhuǎn)型的非常關(guān)鍵的歷史時(shí)期，這一時(shí)期也使得整個中國汽車真正從大向強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。通過最近幾年的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的轉(zhuǎn)型，中國品牌在中國市場的占比已經(jīng)突破了50%。以前都是合資品牌在中國市場占比較高，最近幾年中國品牌的銷量快速提升，超過了50%的分界線，未來還會更高，這也是大勢所趨。

新能源的發(fā)展在最近幾年是比較迅速的。剛剛過去的3月份，新能源的占比已經(jīng)突破了45%，未來還有可能會更高。但是燃油車市場的體量，基盤還是很大的，去年有1300萬左右的新車銷量，現(xiàn)在還是55%的占比。未來再發(fā)展，可能新能源的占比會持續(xù)提升。燃油車的占比是到50%，還是到45%，還是到40%？我覺得這樣的比例一邊是新能源、一邊是燃油車，共同去發(fā)展，或者共同為用戶提供更多的選擇，這是必然的趨勢。在未來幾年，燃油車市場的容量和基本盤應(yīng)該還是在的。

談到如何滿足燃油車用戶的需求，為他們提供更好的服務(wù)和更高價(jià)值的產(chǎn)品，這正是我們今天在做的。今天的吉利在純電、插混、油電混HEV、燃油車上，包括在綠色甲醇上，都在推進(jìn)研發(fā)，在各個領(lǐng)域都在做產(chǎn)品的布局，為用戶提供更多的選擇。

回到在燃油車市場如何給用戶提供更多的價(jià)值？這里就包括剛剛談到的如何讓燃油車具備更高的智能化，這是一個大的、不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，一定是未來越來越多用戶的選擇。讓燃油車更加智能，包括智能駕駛、智能座艙、智能底盤、智能娛樂、智能體驗(yàn)等方面要做到和新能源同樣智能的產(chǎn)品價(jià)值。

另外，讓用戶的使用成本要持續(xù)降低?，F(xiàn)在電車充電和油車加油的使用成本，電車現(xiàn)在是有優(yōu)勢的。未來怎么能夠把能耗控制到更低，讓燃油車的油耗能夠做到使用成本和新能源接近的水平？這樣的話，我認(rèn)為是能為用戶在燃油車方面提供更高價(jià)值。

剛剛談到中國星智擎的油耗已經(jīng)進(jìn)入到4升時(shí)代，我們也在持續(xù)的加快和加速智擎系統(tǒng)技術(shù)的升級和研發(fā)，以及技術(shù)的迭代。未來，吉利的智擎系統(tǒng)要做到3升時(shí)代、2升時(shí)代，那時(shí)候用戶使用成本能做到和新能源車使用成本基本一致。這樣的話，才是為用戶在燃油車方面提供更高價(jià)值產(chǎn)品的體現(xiàn)。

網(wǎng)上車市&智電出行：行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)從去年持續(xù)至今，如何看待價(jià)格戰(zhàn)？

王博：中國汽車市場的價(jià)格內(nèi)卷也不是今天才發(fā)生的，最近幾年尤為明顯，實(shí)際上市場競爭一直都存在。無非是進(jìn)入2023年、2024年，這兩年的價(jià)格戰(zhàn)特別激烈，而且各個廠家在卷價(jià)格方面不遺余力。價(jià)格戰(zhàn)也是中國汽車行業(yè)進(jìn)入到市場加速奔跑、加速競爭，市場進(jìn)入淘汰賽的必然。但是對吉利而言，還是要打產(chǎn)品的品質(zhì)戰(zhàn)、價(jià)值戰(zhàn)、口碑戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、用戶滿意度戰(zhàn)役，而不僅僅是一味的去打價(jià)格戰(zhàn)。

如果完全只拼價(jià)格的話，對用戶或者對整個行業(yè)，不是一個健康的競爭的方式。當(dāng)然吉利汽車也會保持市場價(jià)格的競爭力。在同類的產(chǎn)品中或者同級別產(chǎn)品中，我們在產(chǎn)品的安全、品質(zhì)、技術(shù)、智能化水平都做到同級中最領(lǐng)先的，能夠?yàn)橛脩籼峁└邇r(jià)值的產(chǎn)品，才是我們所追求的目標(biāo)。

而且，吉利汽車也始終堅(jiān)持造每個人的智能精品車的戰(zhàn)略，堅(jiān)持我們智能吉利2025的戰(zhàn)略，堅(jiān)持兩個藍(lán)色吉利行動戰(zhàn)略定力，我們始終在堅(jiān)持讓產(chǎn)品的價(jià)值更高，品質(zhì)、安全性和智能化水平更高，而不是僅僅只關(guān)注在價(jià)格戰(zhàn)一個方面。這是我們所堅(jiān)持的，但歸根到底一句話，還是為用戶提供更高價(jià)值的產(chǎn)品，這才是競爭的關(guān)鍵所在，也是未來在市場競爭中能夠勝出的關(guān)鍵所在。

網(wǎng)上車市&智電出行：和華為、小米等跨界造車者相比，吉利優(yōu)勢在哪里？

王博：吉利造車現(xiàn)在將近30年的時(shí)間，我們這些年在整個技術(shù)的積累、體系化能力的建設(shè)，包括架構(gòu)造車實(shí)力的積累，這種體系化能力，或者在技術(shù)方面的積累是吉利在高價(jià)值產(chǎn)品的打造和市場競爭力的關(guān)鍵所在。

最近幾年也看到越來越多的中國汽車品牌開始有新加入的，也有跨界造車的。我覺得一起做大中國品牌、做強(qiáng)中國汽車，這本身就是中國汽車企業(yè)應(yīng)該共同在做的美好的事情。

網(wǎng)上車市&智電出行：如何判斷合資燃油車的未來前景？

王博：中國汽車市場最近幾年發(fā)展是比較快的，中國汽車企業(yè)的發(fā)展也是比較快的。中國品牌主導(dǎo)中國市場，這是一個必然趨勢。未來中國品牌的汽車在中國市場占據(jù)主流定位，這是毋庸置疑的，這也是其他的一些歐美發(fā)達(dá)國家過去幾十年汽車行業(yè)走過的路，大家能看到今天的歐洲、美國的行業(yè)發(fā)展。歸根到底一句話，就是中國品牌占據(jù)中國汽車市場的主流是一個必然的趨勢，當(dāng)然中國汽車一定要堅(jiān)持原創(chuàng)，在和創(chuàng)新的過程中，持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值，以贏得更多尊敬。