3月1日，皮卡市場的新物種，全球首款超級增程皮卡——長安獵手正式上市，新車不但在設(shè)計(jì)上突破了用戶對傳統(tǒng)皮卡的審美認(rèn)知，更為皮卡用戶帶來了不一樣的用車體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了皮卡與乘用車產(chǎn)品的“技術(shù)平權(quán)”。

長安獵手新車起售價(jià)格為13.99萬元，在具體的車型細(xì)分上，包括勇士版、騎士版以及鎧甲版，具備單電機(jī)、雙電機(jī)以及標(biāo)箱和長箱車型。

一、新車亮點(diǎn)解讀

在面對新生代用戶的崛起，皮卡乘用化的步伐不斷加快，全新車型的外觀設(shè)計(jì)也越來越受到大家的關(guān)注。長安獵手采用了全新獵動(dòng)式設(shè)計(jì)語言，以獵食者發(fā)起攻擊時(shí)瞬間捕捉的姿態(tài)，彰顯出力量和動(dòng)感，這更代表了一種向新而生的勇氣和不斷探索的毅力。在外觀特征上，新車具備動(dòng)勢前臉、獵影格柵、銳眼大燈、飛翼式防滾架以及動(dòng)感尾門等。

長安獵手的整車尺寸為5380/5630*1930*1885mm，車身軸距為3180/3430mm。在貨箱尺寸方面，標(biāo)箱版為1600*1595*500mm，而長貨箱版的貨箱長度為1850mm，其中長箱版的貨箱長度在市場中名列前茅。此外，該車尾門還采用了國內(nèi)首創(chuàng)的兩段式開啟尾門設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)常規(guī)的尾門平開模式，兩段全部開啟后在上下貨箱時(shí)能夠更加方便。

作為全球首款超級增程皮卡，以“既猛”，“又省”，還“來電”構(gòu)成了長安獵手的核心價(jià)值鐵三角。在賦能新車純電駕控感受的基礎(chǔ)上，還具有著傳統(tǒng)皮卡的多功能、多用途，全場景用車的體驗(yàn)。

猛！更快一步的駕控體驗(yàn)

首先，長安獵手四驅(qū)版配備了前后雙電機(jī)，總功率達(dá)到200kW，峰值扭矩為470N·m。該車采用首個(gè)獨(dú)立自主的雙電機(jī)控制器算法技術(shù)，能夠根據(jù)實(shí)際需要自適應(yīng)分配電機(jī)扭矩輸出以及雙電機(jī)的扭矩分配，足以覆蓋全場景下的扭矩需求。除此之外，長安獵手還配備了時(shí)下最多的10種駕駛模式和三把差速鎖，包括雪地、蠕行、牽引、越野等全場景用車需求。

其中，新車起步響應(yīng)僅為400ms，在應(yīng)對超車以及突發(fā)狀況時(shí)，能夠輕松實(shí)現(xiàn)游刃有余；百公里加速為7.9s，在同價(jià)位產(chǎn)品中名列前茅；而配備的行業(yè)首創(chuàng)一鍵注力模式，能夠輕松應(yīng)對滿載爬坡等極限工況。

在增程補(bǔ)能方面，長安獵手配備了長安藍(lán)鯨2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+超級發(fā)電機(jī)組成超級增程器。增程器功率達(dá)到140kW，發(fā)電機(jī)采用了長安自主研發(fā)的R100G，最大功率100kW，熱效率更是最高可達(dá)97%。對比乘用車市場中主流的增程式SUV車型，普遍采用了1.5T增程器，這讓長安獵手表現(xiàn)出鮮明的優(yōu)勢。

??！不止省錢更要高效

長安獵手配備了31.18kW·h的大容量電池，在CLTC純電工況下續(xù)航里程達(dá)到145km，純電出行每公里可以實(shí)現(xiàn)低至7分錢，能夠滿足在短途通勤以及日常市區(qū)用車的需求。對比燃油性皮卡，日均節(jié)省約65元，年均節(jié)省約15600元。

結(jié)合70L的超大油箱，也讓該車的CLTC的綜合續(xù)航里程突破1000公里以上，在長途用車時(shí)可以實(shí)現(xiàn)補(bǔ)能更少，效率更高， 并且完全沒有里程焦慮。長安獵手百公里綜合油耗可低至1.3L，即便是在饋電工況下百公里油耗也就8、9L左右。

在進(jìn)入國六排放階段之后，國內(nèi)柴油皮卡用車時(shí)都需要加注尿素，以滿足排放法規(guī)的需求。日常以100km/4L的尿素費(fèi)用計(jì)算，一年5萬公里用車時(shí)，由此產(chǎn)生的費(fèi)用將會(huì)達(dá)到2500元。長安獵手作為超級增程皮卡，全工況用車都不需要加尿素，并且在用車過程中也不會(huì)出現(xiàn)尾氣后處理系統(tǒng)的自清潔，實(shí)現(xiàn)日常用車的省錢和高效。

來電！超級靜謐與暢享來電

長安獵手還是一輛擁有全時(shí)全域純電駕感的皮卡車型，在全工況下由電機(jī)帶動(dòng)車輪，可以實(shí)現(xiàn)車輛響應(yīng)速度更快，并且由于沒有變速箱，在用車過程中根本就不會(huì)存在頓挫的問題，車輛的動(dòng)力表現(xiàn)完全由駕駛員的右腳決定，性能表現(xiàn)快速直接。

該車在擁有純電駕感的基礎(chǔ)上，還有著超級靜謐品質(zhì)的用車體驗(yàn)，車內(nèi)NVH控制表現(xiàn)優(yōu)異，其中當(dāng)百公里車速時(shí)，車內(nèi)噪音為63dB，遠(yuǎn)超同價(jià)位的眾多皮卡車型。即便是增程器介入后，該車前后NVH相差＜2dB，實(shí)現(xiàn)了該車的高品質(zhì)用車體驗(yàn)。

長安獵手作為一款新能源皮卡，該車的外放電能力同樣是表現(xiàn)優(yōu)異。首先，該車貨箱內(nèi)部配備了3.3kW的外放電面板，同時(shí)配備兩個(gè)220V插頭，在戶外用車時(shí)，可以解決大功率電器用電，以及多個(gè)電器共同用電，例如：電烤盤、水壺、冰箱共同來使用都沒問題。

基于該車31.19kW·h的大電池和70L油箱，還可以實(shí)現(xiàn)該車的用電無憂，以每升油通過超級增程器實(shí)現(xiàn)3度電的轉(zhuǎn)換進(jìn)行計(jì)算，讓該車實(shí)現(xiàn)了具備227度電的儲(chǔ)備能力。如果用更直觀的數(shù)據(jù)進(jìn)行展現(xiàn)就是，在戶外用2000W的電器時(shí)，可以連續(xù)使用超過100小時(shí)。

二、新選擇與新方案

本次長安獵手皮卡的上市推出也為用戶在選車和用車過程中帶來了全新的解決方案。首先該車作為一款新能源皮卡，在購車后可以享受到免購置稅的優(yōu)惠政策，憑借新車13.99萬元起售的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)了新能源皮卡與傳統(tǒng)燃油皮卡的落地同價(jià)，當(dāng)用戶手持一定預(yù)算的情況下，也可以享受到更高的用車體現(xiàn)和品質(zhì)。

除了享受購置稅政策，長安獵手的路權(quán)優(yōu)勢也更大，尤其是在特大型一線城市。云貴川等西南省份是皮卡的重點(diǎn)市場區(qū)域，但在成都市皮卡不能進(jìn)入到三環(huán)內(nèi)，而新能源皮卡卻可以。對此，長安獵手皮卡的推出為大型城市的皮卡用戶提供了新的購車選擇，更進(jìn)一步長安獵手皮卡的推出也還將吸引新生代和高端商用用戶的關(guān)注，助力皮卡市場的進(jìn)一步擴(kuò)容。

盡管增程皮卡在當(dāng)前的皮卡行業(yè)中還屬于新物種，但增程式新能源汽車在經(jīng)過多年的發(fā)展之后，在新能源汽車中已經(jīng)是非常成熟，并且在最近兩年增程式新能源汽車的銷量和用戶關(guān)注度在持續(xù)走高。

長安獵手皮卡的上市推出，還實(shí)現(xiàn)了當(dāng)前用戶高用車成本以及未來行業(yè)新能源時(shí)代后用車痛點(diǎn)的解決。其中，新車綜合油耗1.3L對比燃油車實(shí)現(xiàn)用車更省，依托增程系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)現(xiàn)用車后保養(yǎng)次數(shù)更少，并且維修簡單，進(jìn)一步幫助用戶省錢。另一方面，該車直接由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，輪端扭矩達(dá)到5000N·m，還可以滿足用戶對于超強(qiáng)動(dòng)力的用車需求。

相比純電新能源皮卡車型，長安獵手以超級增程器解決了用戶的里程焦慮和補(bǔ)能不方便的問題，讓新能源皮卡可以走進(jìn)更多普通皮卡消費(fèi)人群，享受當(dāng)前新能源汽車時(shí)代的紅利。

寫在最后：

盡管長安汽車是皮卡行業(yè)的新兵，但依托于集團(tuán)的優(yōu)勢資源，其對于市場的探索從未止步，從長安凱程F70到長安覽拓者，再到今天重磅發(fā)布的長安獵手皮卡，都代表著其對于國內(nèi)皮卡市場的信心和期許。

從去年12月28日長安獵手皮卡開啟預(yù)售以來，大家對于該車始終擁有著非常高的關(guān)注度，在皮卡車市發(fā)布的1月狹義皮卡終端銷量中，長安獵手已經(jīng)有了176臺(tái)的終端上險(xiǎn)銷量，這也為新車正式上市后的熱銷開了一個(gè)好頭。