近日，筆者從官方渠道獲悉，長安獵手將于3月1日上市，該車已在此前接受預(yù)訂，預(yù)售價格為13.99萬元-21.69萬元。作為全球首款增程式皮卡，長安獵手的誕生可謂是開辟了國內(nèi)皮卡市場，乃至全球皮卡市場的新品類，用相較于燃油皮卡更低的使用成本，帶來更強(qiáng)勁的動力儲備，產(chǎn)品力十足。

整車前臉采用無邊界式網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，格柵連接兩側(cè)T型LED燈組，造型犀利。整車尺寸為5630/5380x1930/1980x1885/1875mm，軸距分別為3430mm和3180mm。

長安獵手貨箱尺寸為1850/1600x1595x500/520mm，采用國內(nèi)首創(chuàng)的兩段式開啟尾門設(shè)計(jì)，開啟后可當(dāng)做上車踏步，釣魚時也可用作釣臺，標(biāo)箱版還自帶防滾架。

近年來新推出皮卡的乘用化屬性表現(xiàn)如何，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)密不可分。長安獵手車內(nèi)搭載鏡湖式雙聯(lián)屏，彰顯科技氛圍，車內(nèi)還采用了大面積軟皮質(zhì)包裹和拉絲金屬工藝，并配有懷擋換擋，以及2/4驅(qū)切換旋鈕和無線充電面板，整車的檔次絕對夠范兒。

長安獵手搭載長安藍(lán)鯨2.0T汽油發(fā)動機(jī)+超級發(fā)電機(jī)組成超級增程器，發(fā)動機(jī)并采用10高壓縮比，對凸輪軸型線加寬，延長進(jìn)氣門開啟持續(xù)期，利用進(jìn)氣門晚關(guān)技術(shù)改善油耗，在阿特金森循環(huán)等技術(shù)的加持下，增程器功率達(dá)到140kW，熱效率高達(dá)97%。

整車四驅(qū)版還配有前后雙電機(jī)，總功率達(dá)到200kW，峰值扭矩為470N·m，并且采用首個獨(dú)立自主的雙電機(jī)控制器算法技術(shù)，也就是能夠根據(jù)實(shí)際需要自適應(yīng)分配電機(jī)扭矩輸出以及雙電機(jī)的扭矩分配，足以覆蓋全場景下的扭矩需求，起步相應(yīng)僅需400ms，零百加速為7.9秒。

能跑多遠(yuǎn)，往往是用戶關(guān)心的一點(diǎn)。長安獵手搭載31.18kW·h的大容量電池，純電續(xù)航里程180km，足以覆蓋大多數(shù)日常通勤用車場景，也就是說日常用車幾乎完全無需加油，一年就能省出油錢1-2萬元。并且整車還搭載70L超大油箱，綜合續(xù)航可達(dá)1031km，饋電狀態(tài)下油耗也僅為7.9L/100km，絲毫不弱于柴油皮卡，還不用加尿素，不用自清潔。

長安獵手不僅有鋼板彈簧和多連桿兩種懸架可選，既有拉貨的實(shí)用性也有駕乘的舒適性。整車在越野方面也是毫不遜色，配備了前橋鎖、后橋鎖加能量鎖共計(jì)三把鎖，能夠覆蓋大多數(shù)場景的越野需求，輪端扭矩最高可達(dá)5000N·m，并擁有2.5噸的牽引資質(zhì)，還可選裝后拖杠，越野拖拽可謂是面面俱到。

寫在最后：都說2024年是新能源市場的元年，而在新能源皮卡市場上，長安獵手作為第一輛上市的車型，可謂是為今年開了一個好頭，13.99萬元起的預(yù)售價帶來了十足的性價比，為當(dāng)今國內(nèi)皮卡市場留下了濃墨重彩的一筆。