縱觀現(xiàn)在的豪華品牌陣營(yíng)，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型最成功的當(dāng)屬寶馬，隨著創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i5的推出，純電產(chǎn)品幾乎覆蓋所有主要細(xì)分市場(chǎng)。而在“兵家必爭(zhēng)之地”的豪華行政級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域，寶馬更是用一款全新純電旗艦率先搶下了高地，Ta就是寶馬創(chuàng)新純電動(dòng)i7。作為寶馬電動(dòng)化時(shí)代的旗艦產(chǎn)品，i7在品牌當(dāng)中的地位不言而喻，那么咱們今天就來(lái)看一看，這款車(chē)是如何成為細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中的領(lǐng)航者的。

1、寶馬i7是一款什么車(chē)？賣(mài)多少錢(qián)？

定位大型豪華純電轎車(chē)的i7，是BMW i十余年創(chuàng)新積淀的大成之作。以目前的情況來(lái)看，市面上還沒(méi)有一款車(chē)型能與Ta正面硬剛，所以寶馬i7毫無(wú)疑問(wèn)地坐上了這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域中的頭把交椅。

寶馬i7于2022年4月正式全球亮相，并在同年12月正式在中國(guó)市場(chǎng)上市。價(jià)格方面，寶馬i7共有7款在售車(chē)型，其中包括4款eDrive50L車(chē)型、2款xDrive60L車(chē)型，以及1款M70L車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為94.90-189.90萬(wàn)元。而今天我們體驗(yàn)到的便是寶馬i7 eDrive50L尊享豪華套裝。

2、設(shè)計(jì)靈感來(lái)自中國(guó)的寶馬i7氣場(chǎng)有多強(qiáng)？

身為純電旗艦，寶馬i7的外觀設(shè)計(jì)可謂是造型超前且標(biāo)新立異，只需一眼便能感受到Ta的與眾不同?？赡苣悴恢?，雖然寶馬i7的工程開(kāi)發(fā)在德國(guó)，但是設(shè)計(jì)靈感卻來(lái)自中國(guó)，上下五千年的歷史積淀造就了Ta的大氣磅礴。

從遠(yuǎn)處看，寶馬i7的車(chē)身曲線優(yōu)雅流暢，每一道線條都經(jīng)過(guò)精心雕琢；靠近一些，車(chē)身的細(xì)節(jié)處理更是令人贊嘆，漆面如鏡般光滑，在光影的照射下精致而細(xì)膩。勻稱(chēng)的接縫和車(chē)門(mén)質(zhì)感都讓我們看到了這家“百年老店”的深厚造詣。

身為純電旗艦，寶馬i7名正言順地用上了寶馬有史以來(lái)最大尺寸的“雙腎”進(jìn)氣格柵。而位于格柵兩側(cè)的分體式大燈組采用了擬人靈動(dòng)的“雙眸”設(shè)計(jì)，上層的水晶質(zhì)感LED日間行車(chē)燈采用兩段式設(shè)計(jì)，不僅視覺(jué)效果科幻，而且也是對(duì)品牌經(jīng)典設(shè)計(jì)的致敬。

對(duì)于一款純電動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，風(fēng)阻和續(xù)航能力是直接掛鉤的。有研究表明，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01Cd，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航便可提升8-10km。而對(duì)于車(chē)身尺寸達(dá)到5391*1950*1548mm、軸距3215mm的寶馬i7來(lái)說(shuō)，能將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.24Cd已經(jīng)是非常出色的成績(jī)了。

相比之下，寶馬i7的尾部設(shè)計(jì)則更注重提升整車(chē)的莊重感和大氣感，3D立體尾燈組看似造型簡(jiǎn)約，但內(nèi)部設(shè)計(jì)卻一點(diǎn)都不簡(jiǎn)單，其精致化程度與大燈組有著異曲同工之妙。C柱上標(biāo)志性的“霍氏彎角”得以保留，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后也與整車(chē)氣質(zhì)相輔相成。

能夠與智能手機(jī)綁定的數(shù)字鑰匙Plus功能是提升體驗(yàn)感的重要配置之一。當(dāng)車(chē)主距離座駕還有3米時(shí)，一道光芒從環(huán)形光耀格柵中綻放出來(lái)，緊接著水晶LED日間行車(chē)燈如同兩顆閃耀的明珠，用富有節(jié)奏地閃爍向主人致意。

當(dāng)車(chē)門(mén)打開(kāi)的瞬間，水墨律動(dòng)迎賓光毯瞬間點(diǎn)亮，宛如一道星光大道，為主人鋪開(kāi)一條尊貴的入座之路。這一系列的光影交錯(cuò)，形成了一種無(wú)與倫比的儀式感，仿佛每一次進(jìn)入車(chē)內(nèi)都變成了一種高貴的儀式。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬i7的外觀設(shè)計(jì)完美融合了藝術(shù)和科技，既展現(xiàn)出寶馬品牌的獨(dú)特魅力，又展現(xiàn)出設(shè)計(jì)師的創(chuàng)新精神。Ta就像一件藝術(shù)品，讓人忍不住想要靠近、欣賞、觸摸......

3、沉浸式數(shù)字座艙體驗(yàn)感受有多出色？

作為品牌第一款應(yīng)用“無(wú)接觸式車(chē)門(mén)自動(dòng)開(kāi)合功能”的車(chē)型，寶馬i7為你帶來(lái)的是絕對(duì)尊崇的交互體驗(yàn)。當(dāng)你輕輕按下隱藏式門(mén)把手的按鍵，車(chē)門(mén)會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)后，只需踩下剎車(chē)踏板車(chē)門(mén)便會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。此時(shí)，屏幕內(nèi)播放著精致的歡迎動(dòng)畫(huà)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都經(jīng)過(guò)精心的設(shè)計(jì)，只為了給你帶來(lái)一份屬于駕駛者的獨(dú)特儀式感。

“Shy Tech”隱形科技設(shè)計(jì)語(yǔ)言在寶馬i7中得到了完美體現(xiàn)。數(shù)量并不多的物理按鍵，簡(jiǎn)潔優(yōu)雅地分布在車(chē)內(nèi)各處，隱藏式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)在座艙角落，猶如畫(huà)中的一筆，既保證了功能的實(shí)用性，又不影響車(chē)內(nèi)的整體觀感。

以駕駛者為中心的座艙設(shè)計(jì)，主打的就是一切為駕駛者服務(wù)。寶馬i7配備的兩輻式方向盤(pán)簡(jiǎn)單且實(shí)用，縫線、鍍鉻、鋼琴烤漆材質(zhì)和工藝一樣都不少，無(wú)論是做工還是手感均屬上乘。

按下啟動(dòng)按鍵，環(huán)抱式交互光帶如晨光般點(diǎn)亮。而在中控臺(tái)、門(mén)板、換擋撥桿以及旋鈕等區(qū)域都能看到大量的水晶切割工藝，在光影的映襯下呈現(xiàn)出如鉆石般的璀璨，熠熠生輝?？梢哉f(shuō)，寶馬i7車(chē)內(nèi)每一個(gè)角落，都流露出無(wú)與倫比的視覺(jué)效果，仿佛讓你置身一座未來(lái)之城。

12.3英寸儀表盤(pán)與14.9英寸中控屏合二為一，形成一體式懸浮曲面效果。在人機(jī)交互方面，寶馬i7內(nèi)置的全新BMW操作系統(tǒng)，無(wú)論是界面設(shè)計(jì)還是使用邏輯都要比上一代產(chǎn)品更加出色，圖像處理能力和數(shù)據(jù)運(yùn)算能力也得到了大幅提升?，F(xiàn)在只需指尖在屏幕上輕輕滑過(guò)，所有的功能與信息都觸手可及。

最令人驚喜的莫過(guò)于升級(jí)后的BMW智能個(gè)人助理。Ta的視覺(jué)形象由中國(guó)數(shù)字化團(tuán)隊(duì)深度調(diào)研設(shè)計(jì)，具有6種情感情緒視覺(jué)功能。不僅能夠回應(yīng)你的語(yǔ)音指令，更能夠根據(jù)你的情緒變化，呈現(xiàn)出不同的視覺(jué)效果。除此之外，寶馬i7還具備7種不同主題模式，以順應(yīng)不同人群的需求。無(wú)論你是喜歡簡(jiǎn)約風(fēng)格，還是喜歡復(fù)古風(fēng)格，都能在寶馬i7中找到屬于你的那一片天地。

來(lái)到后排，一場(chǎng)視聽(tīng)盛宴正等待你的到來(lái)。31英寸8K分辨率的巨幕置于車(chē)頂，只需一鍵便會(huì)翻折開(kāi)來(lái)橫置于座艙中央，宛如移動(dòng)的影院。這塊巨幕不僅支持32:9模式播放內(nèi)容，而且還引入了多款應(yīng)用，追劇、看電影、聽(tīng)音樂(lè)都不在話下。值得一提的是，寶馬是第一家后排娛樂(lè)系統(tǒng)搭載華為應(yīng)用市場(chǎng)的豪華汽車(chē)品牌，本土化的科技融合進(jìn)一步提升了用戶體驗(yàn)。

此外，后排門(mén)板還配備了5.5英寸的扶手觸控屏。只需輕輕一觸，即可一鍵切換影院模式。此時(shí)，寶華韋健環(huán)繞式音響將為你獻(xiàn)上一場(chǎng)震撼的聽(tīng)覺(jué)盛宴，專(zhuān)屬音場(chǎng)將你包裹其中，仿佛置身在豪華的私人影院。

4、座椅舒適性和乘坐空間屬于什么水平？

一直以來(lái)，寶馬座椅的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)都備受好評(píng)。而寶馬i7上的這套座椅更是展現(xiàn)出百年豪華汽車(chē)品牌的精益求精。采用Merino真皮包裹的座椅柔軟但不失支撐性，豐富的座椅角度調(diào)節(jié)能夠讓每一位坐上去的人都感受到無(wú)與倫比的舒適。當(dāng)然，寶馬i7還貼心地配備了座椅加熱、通風(fēng)以及按摩功能，讓你在任何天氣條件下都能享受到如春的舒適。

本次我們請(qǐng)到了身高180cm的體驗(yàn)者來(lái)實(shí)際測(cè)試下寶馬i7的乘坐空間。在前排調(diào)整好駕駛坐姿之后，頭部余量約為一拳。隨后前排座椅位置保持不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排，此時(shí)能夠看到，頭部空間依舊為一拳，而腿部空間則達(dá)到了接近一個(gè)小臂的距離，空間表現(xiàn)相當(dāng)充裕。

5、換了“電”之后，駕駛感受還“寶馬”嗎？

操控，是寶馬的靈魂。電動(dòng)化時(shí)代下的BMW，依舊保持著這一份純粹，保留著對(duì)駕駛的執(zhí)著。在第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的加持下，這臺(tái)寶馬i7 eDrive50L可以迸發(fā)出335kW的最大功率和650N·m的峰值扭矩，零百加速時(shí)間僅需5.5秒。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，踩下加速踏板，動(dòng)力會(huì)源源不斷傳遞到車(chē)輪上，此時(shí)你會(huì)感受到強(qiáng)烈的推背感。整個(gè)加速過(guò)程車(chē)輛都表現(xiàn)得格外穩(wěn)定，對(duì)于像寶馬i7這樣的“大家伙”來(lái)說(shuō)，即使在高速上行駛也不會(huì)讓人感到飄忽不定。

不得不承認(rèn)，換了“電”之后的寶馬i7，在操控感受上依舊能讓人滿意。除了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依舊精準(zhǔn)之外，寶馬i7搭載的主動(dòng)舒適防側(cè)傾功能也是增強(qiáng)Ta駕駛質(zhì)感的一大法寶。這項(xiàng)功能可以主動(dòng)調(diào)整車(chē)輛傾斜一側(cè)的車(chē)身高度，減少車(chē)身晃動(dòng)，提升過(guò)彎穩(wěn)定性。在高速行駛或緊急變道時(shí)，這種穩(wěn)定性表現(xiàn)能夠讓駕駛過(guò)程更加安全，給駕駛者帶來(lái)充足的信心。

在遇到顛簸路面或者減速帶的時(shí)候，寶馬i7這套帶有自動(dòng)水平控制功能的自適應(yīng)雙軸空氣懸架就派上用場(chǎng)了，任何震動(dòng)都能被完美地過(guò)濾掉?？梢赃@么說(shuō)，無(wú)論你坐在車(chē)內(nèi)的哪個(gè)位置，舒適性都不會(huì)打折扣。

后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)于像寶馬i7這樣大尺寸的轎車(chē)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直不要太好用，在低速狀態(tài)下后輪與前輪反轉(zhuǎn)、高速狀態(tài)下后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，你絲毫不會(huì)感受到這是一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5.3米的大型純電轎車(chē)，城市當(dāng)中給人的體量感甚至超過(guò)了不少B級(jí)車(chē)。

在我們這次的體驗(yàn)過(guò)程中，一直在用寶馬i7的自適應(yīng)能量回收模式，Ta的原理是使用攝像頭和傳感器來(lái)調(diào)整當(dāng)前路況下的能量回收強(qiáng)弱。如果前方同車(chē)道內(nèi)有車(chē)輛，系統(tǒng)會(huì)提高能量回收的功率，與前車(chē)保持安全距離。這個(gè)模式不僅可以提高駕車(chē)的安全性，而且也在一定程度上增加了車(chē)輛的續(xù)航里程。

提到續(xù)航，寶馬i7 eDrive50L在CLTC工況下的純電續(xù)航里程為650km，百公里能耗最低可達(dá)17.9kWh。

6、充電速度和充電便利性怎么樣？

對(duì)于寶馬i7來(lái)說(shuō)，充電不再是一個(gè)繁瑣的過(guò)程，而是一種享受，一種高效的生活方式。寶馬i7支持195kW的直流快充，這使得Ta能夠在短短10分鐘內(nèi)補(bǔ)充170km（WLTP工況）的續(xù)航。想象一下，僅需要買(mǎi)杯咖啡的時(shí)間便可讓你的愛(ài)車(chē)重新煥發(fā)活力。這樣的充電速度，無(wú)疑為駕駛者提供了前所未有的便利。

如果你選擇使用105kW的直流充電樁，僅需50分鐘便可將電量從10%充至80%；如果家中有安裝充電樁的條件，11kW的慢充樁也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，既不占用日常時(shí)間，也能保證車(chē)輛擁有充足的電量。

在充電便利性上，寶馬一直在為廣大用戶提供更好的出行服務(wù)。截至2023年10月底，寶馬600家授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商配備了充電設(shè)施（包括交流和直流充電樁），公共充電網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)接入超過(guò)58萬(wàn)根充電樁，其中包括32萬(wàn)根直流快充樁，覆蓋320多個(gè)城市。今年，寶馬超級(jí)充電站項(xiàng)目正式啟動(dòng)，大功率充電樁最高支持600千瓦充電功率，超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)向所有品牌的電動(dòng)車(chē)開(kāi)放。

7、可循環(huán)發(fā)展理念踐行的如何？

在寶馬看來(lái)，可循環(huán)發(fā)展不僅僅是一種理念，更是一種行動(dòng)，一種對(duì)未來(lái)的承諾。寶馬i7 的車(chē)內(nèi)采用了大量天然纖維和各種可回收、可重復(fù)利用材料。同時(shí)，地板覆蓋物原料Econyl取材于海洋回收的漁網(wǎng)、磨損的地板以及可再生塑料，這種材料的碳排放相比傳統(tǒng)石油基尼龍減少了80%。這不僅減少了碳排放，也減少了廢棄物的產(chǎn)生，為保護(hù)地球環(huán)境做出了積極的貢獻(xiàn)。

制造寶馬i7的丁格芬工廠遵循BMW iFACTORY理念，電池和整車(chē)采用綠色電力生產(chǎn)。在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)采用了循環(huán)工藝，使得塑料加工的碳排放減少了80%，鋼材加工的碳排放減少了70%。這種工藝不僅提高了生產(chǎn)效率，也降低了對(duì)環(huán)境的影響。

此外，第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)中的勵(lì)磁同步電機(jī)不含稀土元素，不僅減少了資源的消耗，也減輕了對(duì)環(huán)境的負(fù)擔(dān)。同時(shí)，高標(biāo)準(zhǔn)再生鋁材的比例達(dá)到了50%，這意味著他們正在利用更多的回收材料，而不是原始材料。

從2024年起，寶馬i7將完全使用綠色電力制造的鑄鋁輪轂。這一舉措預(yù)計(jì)每年將減少高達(dá)50萬(wàn)噸的二氧化碳排放。這不僅展示了寶馬對(duì)環(huán)保的承諾，也表明了他們?cè)诓扇》e極的措施來(lái)減少碳排放。

總結(jié)：

通過(guò)本次的全方位體驗(yàn)，相信大家對(duì)于寶馬i7這款純電旗艦有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。Ta不僅很好地繼承了寶馬家族出色的產(chǎn)品力表現(xiàn) ，更是在豪華行政級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域展現(xiàn)出了獨(dú)特的創(chuàng)新精神和環(huán)保理念。作為一家擁有百年歷史的豪華汽車(chē)品牌，寶馬一直在創(chuàng)新的路上不斷前行，并堅(jiān)定地向著電動(dòng)化、數(shù)字化以及可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型。相信在不久的將來(lái)，寶馬會(huì)推出越來(lái)越多的優(yōu)秀產(chǎn)品給到我們的用戶，讓我們拭目以待吧。