不得不說，近兩年的經(jīng)濟形勢都不容樂觀，也有越來越多的人或是迫于購房壓力，選擇在兩座城市之間穿梭；或是為了更可觀的收入開始選擇轉型雙城跑線。

這些情況下，他們對于車的需求更大，尤其是需要一臺在經(jīng)濟性、舒適性等方面都有所建樹的車型，燃油車高企的油價顯然不合適，所以不如聚焦純電車型。

我們就以目前街上能見度較高、價格親民的紅旗E-QM5和比亞迪秦PLUS EV做對比，看看在雙城跑線的背景下，誰更值得購買；在差不多價位中，誰又能花小錢辦大事，輕松獲得越級體驗。

既然是雙城跑線，那么首先需要關注的一點自然就是續(xù)航能力，因為無論是通勤還是跑單，最重要的就是時間，更長的續(xù)航能夠避免出現(xiàn)中途因為續(xù)航不足而去充電的情況；也能夠減少每日的充電次數(shù)，這一點對于網(wǎng)約車而言尤其重要。

目前2023款紅旗E-QM5共推出了NEDC 431km、CLTC 560km、620km三個續(xù)航版本，分別對應54kWh磷酸鐵鋰電池、74.9kWh三元鋰電池、82kWh三元鋰電池。

秦PLUS EV同樣提供三個版本續(xù)航可選，分別是420km、510km、610km三個版本，分別對應48kWh磷酸鐵鋰電池、57.6kWh磷酸鐵鋰電池、72kWh磷酸鐵鋰電池。

而結合目前的市場情況來看，兩車的三個版本又正好在差不多的價位上，那么肯定是選擇續(xù)航更好的那一個了，尤其是紅旗E-QM5的560km版本，性價比更高，多出的50km可能就是決定了要不要多充一次電的程度。

另外，在雙城跑線的情況下，其實不止要長續(xù)航，無論是出于安全性還是節(jié)約時間的考量，對車輛的動力方面也有一定需求。

我們同樣以兩車的500+km版本對比，紅旗E-QM5給到了一臺總功率140kW、總扭矩320N·m的永磁同步電機，最高車速可達160km/h；秦PLUS則是一臺總功率100kW、總扭矩180N·m的永磁同步電機，最高車速僅130km/h，高速超車可能就顯得乏力了。

說完了續(xù)航和動力，再說一說同樣重要的空間。無論你是作為家用還是商用，無論你后排坐的是家人還是乘客，更大的車內(nèi)空間都是提升乘坐舒適性的關鍵。

而在這方面，兩車的差異就比較明顯了。相同的價位，紅旗E-QM5能給到你一臺中級車，2990mm的軸距足夠讓后排乘客翹起二郎腿；秦PLUS雖然也有著2718mm的軸距表現(xiàn)，但相比之下就顯得不夠看了。

對了，在乘坐舒適性這塊，紅旗E-QM5還有一項明顯的優(yōu)勢，就是其后懸采用了這個價位少見的多連桿獨立懸架，相比秦PLUS的扭力梁懸架，在舒適性方面表現(xiàn)會更好。可能就是這一點差異，就會關系到你的后排乘客下車后是好評還是差評。

最后，這兩臺車型都有不少的B端客戶，所以可能會有不少消費者擔心個人用戶選購是不是容易被“區(qū)別對待”。這一點，其實不用擔心，兩家車企都是非?？粗刈约旱南M者，紅旗更是專門打造了“禮賓之道”，就是為了更好的為用戶服務。

紅旗禮賓之道針對E-QM5個人用戶購買的樂享版和PLUS版車型推出了終身免費救援，終身免費取送車、終身免費保修和終身免費保養(yǎng)的售后服務，是車主的最堅實倚靠。

另外從售前到售后，紅旗都有標準化的高規(guī)格禮賓接待與跟進，包括搶修、日常關懷、節(jié)假日景點高速專屬服務等，相比秦PLUS優(yōu)勢明顯，后期使用會更省心。

寫在最后：

其實不僅僅是“雙城跑線”這個場景，無論是日常通勤、跑網(wǎng)約車等等其他場景，紅旗E-QM5在大空間、高舒適度、節(jié)省開支和駕駛便利性等方面的優(yōu)勢都是通用的，當然秦PLUS的產(chǎn)品力同樣不錯，但對比之下，個人還是更推薦購買紅旗E-QM5。