手機從功能機發(fā)展到智能機，屏幕越來越大，兼并了所有實體按鍵的空間。這種趨勢目前正在汽車載體再次上演。以前的汽車甚至都沒有屏幕，實體按鈕排兵布陣，給人以琳瑯滿目之感。而在經(jīng)歷了普通屏幕、懸浮式大屏、雙聯(lián)屏、直瀑式大屏和可旋轉(zhuǎn)大屏之后，汽車也正式進入了智能化座艙時代。以后的汽車比拼的就是芯片的算計有多厲害，座艙的智能化整合能力有多強方面。

我國皮卡行業(yè)在這方面的進化要稍微落后乘用車一些，但是進化仍然呼嘯而來，這種趨勢不可阻擋。今天我們就來盤點一下國產(chǎn)皮卡的大屏進化之路。

1、普通屏幕

這個時期的屏幕剛剛進入皮卡中控臺上，一般是內(nèi)嵌在中控臺里。屏幕的尺寸普遍較小，往往只具備導(dǎo)航和多媒體的功能。最開始出現(xiàn)這種配置也是很厲害的，因為那個時代還要購買單獨的導(dǎo)航儀裝車上，往往要花費好幾千元才行。有了車載導(dǎo)航屏幕，一下子就能讓消費者省掉另外添置導(dǎo)航儀的錢。多媒體也可以聽聽自己喜歡的歌曲，電臺等。目前在售的皮卡車型里面，只有導(dǎo)航和多媒體等簡單功能的普通屏幕已經(jīng)很少見了?，F(xiàn)在大家開車時可以使用免費的手機導(dǎo)航系統(tǒng)、多媒體功能。

2、懸浮式大屏

懸浮式大屏就是將屏幕固定在中控臺的外面，通過支架來固定，屏幕位置更高，有利于行駛過程中查看更清晰。目前，搭載懸浮式大屏的皮卡是一種主流的配置。長城風(fēng)駿7、長城金剛炮、雷達RD6、長城山海炮、福田火星等主流皮卡均配置了懸浮式大屏。這個時期的大屏在功能上已經(jīng)實現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的集成。懸浮式大屏往往尺寸比較大，一般都在10寸以上，不次于平板電腦的尺寸。它們的屏幕分辨率和靈敏度也在普通屏幕的基礎(chǔ)上大大提升。在功能上，懸浮式大屏已經(jīng)集成了車聯(lián)網(wǎng)、語音識別、遠程APP等。有了這樣的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，車主可以通過車載大屏干很多事情。比如通過語音就可以控制皮卡車上的基本功能：導(dǎo)航，打開空調(diào)，開關(guān)車窗天窗，開關(guān)空調(diào)等。而通過手機APP的聯(lián)動，可以在離開車輛的狀態(tài)下，實現(xiàn)對皮卡的基本功能控制等。

3、雙聯(lián)大屏

雙聯(lián)大屏一般也是懸浮式設(shè)計，但是卻創(chuàng)造性地把儀表盤和中控屏融為一體了，直接拉升了內(nèi)飾的檔次氛圍。目前采用雙聯(lián)大屏的皮卡有上汽大通星際H、長安覽拓者、北汽制造卡路里等車型。

4、直瀑式大屏

直瀑式大屏是將橫向大屏幕變成豎向大屏幕的一種設(shè)計。這樣的設(shè)計科技感更強，和手機的設(shè)計方式是類似的，更加適合人類的觀看習(xí)慣。目前江淮悍途就是采用的直瀑式大屏設(shè)計。

5、可旋轉(zhuǎn)大屏

可旋轉(zhuǎn)大屏是將橫向的懸浮式大屏和直瀑式大屏進行了綜合，只需要通過旋轉(zhuǎn)的方式，大屏想橫向就橫向，想豎向就豎向，甚至可以根據(jù)車主或副駕駛乘客的需求，調(diào)整方向歪到一邊。這種可旋轉(zhuǎn)大屏更加以人的具體需求為主，實現(xiàn)了人性化的提升。目前江鈴大道IVI大屏、未來的比亞迪皮卡都采用可旋轉(zhuǎn)大屏設(shè)計。

車載芯片

隨著車載大屏幕的進化，集成在車載大屏上的功能也越來越多，對于整個皮卡座艙的算法要求也越來越高。駕駛艙已經(jīng)朝著智能化座艙發(fā)展。那么支撐皮卡智能化座艙最關(guān)鍵的就是車載芯片了。目前，長安覽拓者采用聯(lián)發(fā)科8核MT8666芯片，而即將上市額福特Ranger則采用了目前最受歡迎的高通驍龍8155芯片。有了這些芯片的加持，智能激光攝像頭、三塊乃至四塊大屏幕、藍牙、WI-FI乃至5G都可以輕松運行，更加順暢可靠。而目前最頂級的驍龍8295芯片目前剛剛在高端乘用車領(lǐng)域開始搭載，皮卡行業(yè)就看誰能第一個搭載了。