歐7排放法規(guī)將于2025年開始實(shí)施，但越來越多的人反對(duì)嚴(yán)格的法規(guī)，認(rèn)為這些法規(guī)可能會(huì)被推遲或修改。這次并不是特定的游說團(tuán)體或汽車制造商提出了擔(dān)憂，而是相當(dāng)一部分歐盟國(guó)家認(rèn)為這些限制是不現(xiàn)實(shí)的。

據(jù)路透社報(bào)道，法國(guó)、意大利、羅馬尼亞、保加利亞、波蘭、匈牙利、斯洛伐克和捷克共和國(guó)共8個(gè)歐盟國(guó)簽署了一份聯(lián)合文件，反對(duì)“任何新的廢氣排放規(guī)則”以及對(duì)乘用車和貨車的新測(cè)試要求。這八個(gè)國(guó)家，占?xì)W盟27個(gè)成員國(guó)的大約三分之一。這份聯(lián)合文件被發(fā)送到其他歐盟國(guó)家，它可能不只是一個(gè)象征性的姿態(tài)，這八個(gè)國(guó)家將有足夠的投票權(quán)來阻止該提案。

另外，豐田和本田公司也在近日表達(dá)了類似的觀點(diǎn)，認(rèn)為自己的混動(dòng)車型足夠應(yīng)付汽車碳排放的要求。

這些舉動(dòng)可能會(huì)讓更嚴(yán)格的排放法規(guī)在歐洲延遲數(shù)年。

另一方面，特斯拉將在今年正式推出電動(dòng)皮卡Cybertruck。這一舉動(dòng)將給美國(guó)的皮卡車企造成巨大的壓力。美國(guó)眾多皮卡車企在瘋狂開發(fā)、測(cè)試、宣傳新的電動(dòng)皮卡車型。

雪佛蘭索羅德EV車型正在測(cè)試階段。最新的消息顯示，它的基礎(chǔ)車型的續(xù)航里程將達(dá)到724公里，比此前廣告上宣傳的多了80公里。這一數(shù)據(jù)來自美國(guó)環(huán)保署的權(quán)威數(shù)據(jù)。

而它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特F-150 Lightning的續(xù)航里程為大概為514公里。雪佛蘭索羅德 EV將比福特F-150 Lightning Pro低10，000美元，卻多了209公里的續(xù)航里程。這給了福特公司非常大的壓力。

Ram的第一輛電動(dòng)卡車Ram 1500 REV據(jù)稱基本型的行駛里程為563公里，比索羅德 1500 EV WT少160公里。然而，Ram還可以選擇一個(gè)巨大的229千瓦時(shí)電池，Ram聲稱充電一次可以行駛805公里，但這一數(shù)字尚未得到環(huán)保局的證實(shí)。

另一款電動(dòng)皮卡悍馬也在瘋狂宣傳自己的新車型。悍馬現(xiàn)在屬于美國(guó)GMC品牌旗下。當(dāng)年被人詬病的“油老虎”悍馬如今已完全轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)車型，在2021年以電動(dòng)皮卡和電動(dòng)SUV重回人們視野。

悍馬電動(dòng)皮卡最近在油管上發(fā)布了視頻展示它強(qiáng)大的能力。這款電動(dòng)皮卡有1000馬力的最大功率，1496牛米的最大扭矩！所以這輛車在馬路上超車輕而易舉，零百加速驚人。雖然這款車的質(zhì)量高達(dá)4110千克，但卻又比想象中靈活。由于采用后軸轉(zhuǎn)向，悍馬EV比梅賽德斯-奔馳S級(jí)和本田思域更容易操縱。悍馬EV比預(yù)期的轉(zhuǎn)彎半徑短，這是居住在擁堵城市的客戶可能會(huì)喜歡的。

一方面是燃油車和新能源車之間的沖突加劇，，另一方面是各大皮卡廠家在新能源皮卡開發(fā)上的地獄級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)。割裂的現(xiàn)實(shí)世界，給未來增加很多變數(shù)。