4月17日，兩款配備華為高階智能駕駛系統(tǒng)的問(wèn)界M5智駕版正式發(fā)布。作為車(chē)系當(dāng)中的新增配置車(chē)型，新車(chē)的推出可以說(shuō)進(jìn)一步拓寬了問(wèn)界M5家族的產(chǎn)品矩陣。在保留簡(jiǎn)約美學(xué)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，問(wèn)界M5智駕版還配備了更全面的智能駕駛輔助系統(tǒng)，加上最新的鴻蒙智能座艙3.0，使其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力達(dá)到了一個(gè)新的高度，官方甚至還將其定位為了“雙智天花板”車(chē)型。那么。而對(duì)于廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，以上這些方面的提升能為后續(xù)的用車(chē)體驗(yàn)提供多大的幫助呢？今天我們就來(lái)好好分析一波。

·HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)有多好用？

駕駛輔助系統(tǒng)是問(wèn)界M5智駕版提升最大的地方，其搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：HUAWEI ADS 2.0），硬件上配備1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11顆側(cè)向與后向視覺(jué)感知高清攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，具備對(duì)動(dòng)態(tài)和靜態(tài)物體的感知能力，在如今的智能汽車(chē)領(lǐng)域，此等配置完全屬于頭部水準(zhǔn)。

同時(shí)，HUAWEI ADS 2.0還加入了融合感知BEV（Bird Eye View鳥(niǎo)瞰圖）網(wǎng)絡(luò)、業(yè)界首創(chuàng)GOD（General Obstacle Detection通用障礙物檢測(cè)）網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)對(duì)于周?chē)挛锖颓闆r的探測(cè)更加精準(zhǔn)，白名單之外的多種物體都能進(jìn)行識(shí)別，對(duì)于一般人來(lái)說(shuō)都很難避開(kāi)的“鬼探頭”在問(wèn)界M5智駕版看來(lái)不過(guò)是小問(wèn)題，再?gòu)?fù)雜的場(chǎng)景這款車(chē)也能輕松應(yīng)對(duì)。

在我們以往對(duì)于智能汽車(chē)產(chǎn)品的體驗(yàn)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)感知系統(tǒng)認(rèn)不清路、遇到復(fù)雜路況就“趴窩”的情況，這也是市面上不少標(biāo)榜“智能駕駛”產(chǎn)品經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題。而在配備了HUAWEI ADS 2.0的問(wèn)界M5智駕版上，這些問(wèn)題都被更智能的感知系統(tǒng)和算法一一化解。

特別是在人車(chē)混雜的復(fù)雜道路場(chǎng)景中，華為首創(chuàng)的交互博弈算法能夠解決超過(guò)70%的交互場(chǎng)景接管難題，通行時(shí)間也可縮短40%。試想一下，在忙碌的早高峰打開(kāi)HUAWEI ADS 2.0，你基本不必?fù)?dān)心系統(tǒng)會(huì)在車(chē)多、人多的十字路口強(qiáng)行退出，而且通行效率也能與自己駕駛差不多?？梢?jiàn)，將駕駛權(quán)交給這位“智能老司機(jī)”，是真正做到了省時(shí)省力又省心。

當(dāng)然，這位“智能老司機(jī)”也是具備自主學(xué)習(xí)能力的，每天千萬(wàn)公里的仿真測(cè)試可以使其積累大量的行駛數(shù)據(jù)，對(duì)于疑難場(chǎng)景的應(yīng)對(duì)策略不斷進(jìn)行著迭代優(yōu)化，AI對(duì)于經(jīng)驗(yàn)的積累遠(yuǎn)比我們想象中強(qiáng)得多。

更智能的感知識(shí)別系統(tǒng)不僅能夠保證車(chē)內(nèi)人員的安全，也能照顧到每一位交通參與者。在我們的用車(chē)場(chǎng)景當(dāng)中，遇到對(duì)向開(kāi)遠(yuǎn)光和視線受阻的情況比較常見(jiàn)，而在此基礎(chǔ)上再加個(gè)“鬼探頭”，那可真是耶穌看了都搖頭。不過(guò)好在HUAWEI ADS 2.0具備超精準(zhǔn)的識(shí)別能力，即便是遇到如此復(fù)雜的情況也能輕松應(yīng)對(duì)，避免事故的發(fā)生。而當(dāng)遇到惡劣天氣或者光線不足的時(shí)候，“激光雷達(dá)+視覺(jué)感知”的融合解決方案也可以從容應(yīng)對(duì)。

NCA智能駕駛領(lǐng)航輔助具備靈活匯入匝道、自動(dòng)識(shí)別繞行、預(yù)判大車(chē)走位、擬人化駕駛等諸多功能。以匯入?yún)R出匝道為例，系統(tǒng)會(huì)精準(zhǔn)預(yù)判周?chē)能?chē)輛狀況，在確保安全的前提下完成變道動(dòng)作?？赡軐?duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)們來(lái)說(shuō)這并不是什么難事，但這些對(duì)于剛剛拿本的新手司機(jī)來(lái)說(shuō)就是挑戰(zhàn)，而智能駕駛領(lǐng)航輔助就是幫助這些新手解決難題的。

值得一提的是，這套系統(tǒng)還支持主動(dòng)禮讓行人功能，主打的就是一個(gè)文明駕駛，禮讓斑馬線從我、也從車(chē)做起。

在智能泊車(chē)方面，問(wèn)界M5智駕版依舊讓人省心，地表最強(qiáng)智能泊車(chē)系統(tǒng)在多種傳感器的加持下能夠更精確地識(shí)別到車(chē)位；如果需要跨樓層停車(chē)的話，一鍵開(kāi)啟代客泊車(chē)模式即可，徹底解放駕駛員的手和腳。

可能大家也發(fā)現(xiàn)了，在我們上述介紹HUAWEI ADS 2.0的過(guò)程中并沒(méi)有提到“高精地圖”這個(gè)詞，這也是問(wèn)界M5智駕版與其它智能汽車(chē)不同的地方，主要還是因?yàn)槠湓诟兄退惴ǚ矫娴膬?yōu)異表現(xiàn)，所以即便是不依賴(lài)高精地圖也能做到高速和城區(qū)的高階智能駕駛功能。

·“用了就回不去”的鴻蒙智能座艙3.0？

“用了就回不去”這句話常出現(xiàn)在換了新能源車(chē)的用戶(hù)口中，正所謂是用腳投票，誰(shuí)不希望用上更好的產(chǎn)品呢？而搭載了鴻蒙智能座艙3.0的問(wèn)界M5智駕版恰恰就是一款能讓你“用了就回不去”的產(chǎn)品。

鴻蒙智能座艙3.0具備以下三個(gè)重要功能：

1、可自動(dòng)調(diào)節(jié)的后視鏡和HUD抬頭顯示系統(tǒng)，即使更換駕駛者也不用單獨(dú)調(diào)節(jié)，這在市面上其它車(chē)型上也是不曾有過(guò)的配置，安全性和便利性得到了大幅提升；

2、忘記把車(chē)停哪兒也不用怕，智慧尋車(chē)功能可以讓你快速鎖定車(chē)輛位置。接入捷停車(chē)服務(wù)后“搶車(chē)位”也能快人一步，綁定車(chē)牌直接預(yù)約車(chē)位，隨時(shí)隨地享受VIP級(jí)別的待遇；

3、具備磁力功能的HUAWEI MagLink魔吸車(chē)載接口可謂是一大黑科技，能夠與華為MatePAD一吸即合，圍繞座艙多設(shè)備聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建用戶(hù)無(wú)感的PAD上車(chē)場(chǎng)景，使車(chē)內(nèi)秒變娛樂(lè)辦公學(xué)習(xí)空間。

在車(chē)機(jī)互聯(lián)方面，鴻蒙智能座艙3.0的車(chē)機(jī)系統(tǒng)升級(jí)了全新的主題壁紙，并采用零層級(jí)桌面設(shè)計(jì)，可以一步直達(dá)相應(yīng)設(shè)置，減少駕駛員的注意力分散，提升行駛安全。與此同時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)置喜馬拉雅，網(wǎng)易云音樂(lè)，全民K歌等生態(tài)應(yīng)用；語(yǔ)音助手小藝具備免喚醒功能，語(yǔ)音指令可對(duì)多媒體、導(dǎo)航、電話、空調(diào)等功能進(jìn)行控制，未來(lái)小藝還能識(shí)別粵語(yǔ)和四川話等地區(qū)方言。

除此之外，問(wèn)界M5智駕版還配備了主駕隱私模式、多場(chǎng)景協(xié)同交互以及跨設(shè)備無(wú)縫連接功能。在當(dāng)今這個(gè)智能化時(shí)代，問(wèn)界M5智駕版讓人、車(chē)、家三方互聯(lián)互通，在提升效率的同時(shí)讓體驗(yàn)感受更加出色。

·在性能、操控以及續(xù)航方面表現(xiàn)如何？

問(wèn)界M5智駕版提供增程和純電兩種版本車(chē)型，并同時(shí)推出四驅(qū)和后驅(qū)兩種車(chē)型供消費(fèi)者選擇，滿(mǎn)足不同人群的用車(chē)需求。其中，升級(jí)全鋁合金增程器的增程版車(chē)型不僅風(fēng)阻減少了10%，而且續(xù)航還提升了14.7%，純電模式下可以行駛255km。在滿(mǎn)油滿(mǎn)電情況下，增程四驅(qū)版車(chē)型續(xù)航達(dá)到1266km，而增程后驅(qū)版車(chē)型續(xù)航更是能做到驚人的1425km。此外，純電后驅(qū)版和純電四驅(qū)版車(chē)型的CLTC續(xù)航里程分別為602km和534km，日常通勤完全不會(huì)有里程焦慮的擔(dān)心。

基于HUAWEI DriveONE電驅(qū)平臺(tái)打造的問(wèn)界M5智駕版具備4秒級(jí)的零百加速能力，今年2月的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為4.68秒，空載情況下的100-0km/h剎車(chē)距離為35.3米。

·華為不造車(chē)，但華為能幫企業(yè)造好車(chē)

目前AITO與華為屬于華為智選車(chē)合作模式，該模式能夠充分利用車(chē)廠的產(chǎn)能資源，并且在華為的技術(shù)加持下能夠共同打造出更具競(jìng)爭(zhēng)力和更有體驗(yàn)感的產(chǎn)品。與此同時(shí)，華為還會(huì)從產(chǎn)品定位、ID設(shè)計(jì)、質(zhì)量管控、營(yíng)銷(xiāo)渠道上給予品牌更大賦能。

華為智選車(chē)業(yè)務(wù)在渠道布局方面已經(jīng)初具規(guī)模。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，AITO已經(jīng)有超過(guò)1000家用戶(hù)中心和體驗(yàn)中心，覆蓋230座城市，為更多的消費(fèi)者提供了便捷的一站式服務(wù)體驗(yàn)。

總結(jié)：相信通過(guò)以上內(nèi)容大家已經(jīng)大致了解問(wèn)界M5智駕版的真實(shí)實(shí)力了。正如車(chē)名中的兩個(gè)字，“智”代表了這款車(chē)擁有更智能的駕駛輔助系統(tǒng)和座艙，HUAWEI ADS 2.0豐富且全面的功能令人印象深刻；而“駕”則體現(xiàn)在駕駛方面，更極致的動(dòng)力和操控、搭配超長(zhǎng)續(xù)航能力用“最好開(kāi)的性能好車(chē)”來(lái)形容也絕不為過(guò)。如此看來(lái)，問(wèn)界M5智駕版絕對(duì)能夠勝任智能汽車(chē)領(lǐng)域“一哥”的頭銜。