奇瑞最近可謂是風生水起，9月份奇瑞汽車銷量達到112,980輛，同比增長112.6%；1-9月累計銷量679,863輛，同比增長55%。在奇瑞成立25周年之際，接連刷新銷量紀錄，彰顯了奇瑞新產(chǎn)品策略的成功，特別是瑞虎7和瑞虎8兩款SUV車型拉動了奇瑞整體銷量增長，現(xiàn)在轎車方面又迎來了艾瑞澤8新車上市。

作為奇瑞集團的最新力作，艾瑞澤8集全優(yōu)顏值美學、魔方智享座艙、全優(yōu)性能操控三大產(chǎn)品優(yōu)勢于一身，售價僅為10.89-13.29萬，自開售以來便圈粉無數(shù)，有望成為奇瑞品牌的又一銷量主力，艾瑞澤8實力到底有多強，不妨和熱門車型長安UNI-V來個對比。

運動前衛(wèi)與時尚精致 設計各有千秋

長安UNI-V憑借未來感的設計帶來頗具辨識度的視覺效果，不論是無邊界設計的中網(wǎng)、視覺效果驚艷的貫穿尾燈還是掀背COUPE+電動尾翼+運動聲浪的運動三件套，都讓其成為運動前衛(wèi)的代表。

另一邊，艾瑞澤8也是將顏值上升到了一個新高度，橫貫頭燈的橫向鍍鉻裝飾，降低重心的同時拉長了橫向視覺寬度。車身側(cè)面則采用了時下流行的溜背式造型，大尺寸多輻式輪圈也很加分。除此之外，車側(cè)還運用了多種線條，提升了整車的立體感。車尾設計較為簡潔，貫穿式尾燈兩側(cè)形狀類似于倒三角形，整體造型與前大燈相呼應。此外，雙邊共四出的排氣布局也為其增添了不少運動感。

雖說設計上是蘿卜白菜各有所愛，不過相對于長安UNI-V的前衛(wèi)風格，艾瑞澤8時尚大氣的設計還是有著讓人過目不忘的能力，受眾也應該會更廣。

戰(zhàn)斗與典雅 魔方座艙科技與優(yōu)雅并存

長安UNI-V的座艙和外觀一樣頗具“戰(zhàn)斗”氣息，橙色縫線的點綴配合灰色的翻毛皮無不傳達著運動元素。高低錯落的兩塊大屏算是一大亮點，頗有些戰(zhàn)斗機座艙的既視感。

而艾瑞澤8的魔方智享座艙則體現(xiàn)出了滿滿的科技感。打開奇瑞艾瑞澤8的車門，24.6英寸的雙聯(lián)屏很是顯眼，整體的科技氛圍更明顯，并且采用了貫穿式出風口和觸控式調(diào)節(jié)按鈕，視覺效果更加簡潔。

得益于魔方座艙的智能化定制，艾瑞澤8的智能表現(xiàn)自然非常出色，內(nèi)嵌奇瑞最新的雄獅智云Lion 5.0車機系統(tǒng)，除了支持語音識別外，它還支持7種手勢識別，譬如調(diào)音量、抓拍等。

此外，人臉識別登陸、疲勞駕駛提示、行業(yè)首創(chuàng)AI智教系統(tǒng)等多項貼心配置。艾瑞澤8還帶有領先同級的L2.5級智能駕駛輔助功能，智能避讓系統(tǒng)、前向碰撞預警、彎道速度控制和盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)應有盡有，可以應對多種緊急情況，讓科技為安全保駕護航?？梢哉f艾瑞澤8的智能科技覆蓋用車全場景，整體智能化程度比較高。

在內(nèi)飾設計上，艾瑞澤8采用了大量淺色木紋的飾板，中控臺、門把手和其它手能經(jīng)常摸到地方都用了皮質(zhì)軟性材料包裹，在藍色氛圍燈的點綴下，整個座艙充滿了輕奢的氛圍。不得不說，奇瑞這內(nèi)飾設計很有一手，一輛A+級轎車愣是做出B級甚至C級的內(nèi)飾效果。

空間越級 乘坐舒適性更出色

艾瑞澤8的長寬高則分別4780/1843/1469mm,軸距2790mm；長安UNI-V的長寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距2750mm。UNI-V的三圍尺寸并不占優(yōu)，就實際體驗來看，它的乘坐空間表現(xiàn)確實會差一點，畢竟定位更偏向于賽道運動化。

由于定位不同，艾瑞澤8的空間表現(xiàn)更出色，通過更大尺寸實現(xiàn)更寬裕的車內(nèi)使用空間，特別是后排腿部空間更為舒展。

艾瑞澤8座椅的舒適感也較高，配備全體感座椅，還有同級獨有的睡眠頭枕，這都是UNI-V所不具備的。座椅臀部與靠背的材質(zhì)柔軟，周邊的支撐性更好，加之全部位置的可調(diào)頭枕，乘坐起來感覺既放松又舒適，甚至還為兒童座椅安裝了罩蓋，可見艾瑞澤8在乘坐舒適性的營造上還是花了功夫的。

不僅于此，艾瑞澤8還為車內(nèi)乘客設置了多達33處儲物空間，前排擁有一處無線充電和兩處手機位存儲空間，而且扶手箱支持冷暖調(diào)節(jié)功能，后排空調(diào)出風口、USB充電口一應俱全，在空間的利用率上要更貼心。

動力表現(xiàn)出眾，底盤調(diào)校側(cè)重不同

長安UNI-V提供1.5T和2.0T二款發(fā)動機可供選擇，無論是1.5T還是2.0T，長安UNI-V的動力表現(xiàn)水準都可以排在同級別車型前列。而且在穩(wěn)定性和運動性方面的表現(xiàn)也都可圈可點。

目前上市的艾瑞澤8則提供了1.6T+7DCT的動力組合，來自鯤鵬動力的1.6TGDI具有非常優(yōu)秀的動力參數(shù)，最大功率145kW，最大扭矩290Nm，比起長安UNI-V 1.5T發(fā)動機在功率數(shù)據(jù)上都有著略微的優(yōu)勢。這臺“中國心”十佳發(fā)動機在高低扭都有很好的動力表現(xiàn)，在同級中性能非常突出，搭配7速濕式雙離合變速箱，WLTC工況百公里油耗低至6.5升。

底盤上艾瑞澤8也同樣出色，全系標配前麥弗遜和后多連桿懸架。調(diào)校上保持了奇瑞車型偏愛的歐系車風格，追求沉穩(wěn)厚重，懸掛在過濾路面坑洼時非常干脆，但還是能感覺到新車是有往舒適方向去調(diào)整的，但動態(tài)表現(xiàn)的極限依然很高，體現(xiàn)出穩(wěn)定的直線行駛質(zhì)感，在過彎和轉(zhuǎn)向上都非常精準，多種駕駛模式也帶來不同的操控特性，讓駕駛者有著充足的信心。

江湖車評：相對于其他熱門中國品牌的緊湊級車型追求細分市場，艾瑞澤8卻大膽全面通吃，不僅延續(xù)了奇瑞在動力等技術(shù)上的優(yōu)勢，還在設計、智能、個性化等方面做得更加出色，意圖打造出一款各方面均衡且突出的車型，事實上不論是整體氛圍感的營造、智能化科技的配備、機械素質(zhì)的提高等方面表現(xiàn)都足夠出色，完全有能力與海外品牌車型一戰(zhàn)，艾瑞澤8也的確是一款面向全球市場的產(chǎn)品，或許將會是一款可以帶動品牌向上的拳頭產(chǎn)品。