合資緊湊型SUV的格局長(zhǎng)期固化，一向都被日系、德系的產(chǎn)品所主導(dǎo)，本田CR-V長(zhǎng)期以來(lái)都是這個(gè)級(jí)別的爆款車(chē)型。爆款的原因，主要在于先入為主的口碑積累、大且靈活的空間、省油耐用的發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其在空間和油耗這些消費(fèi)者最敏感的地方，CR-V做出來(lái)的水準(zhǔn)都很高，緊緊拿捏住了用戶(hù)的剛需層面，賣(mài)的好也不足為奇了。然而，時(shí)代已變，如今一線(xiàn)自主品牌新車(chē)的產(chǎn)品力已有趕超之勢(shì)，傳統(tǒng)日系、德系的SUV產(chǎn)品的市場(chǎng)份額開(kāi)始下降，話(huà)題性也大不如前，打破合資緊湊型SUV的固化圈層，是大勢(shì)所趨。

打破圈層，需要更多的“卷王”……天逸BEYOND，顯然就是為了破圈而來(lái)。面對(duì)標(biāo)桿的本田CR-V，天逸BEYOND到底有幾分勝算呢？

顏值對(duì)比

平庸的設(shè)計(jì)雖然能夠滿(mǎn)足大多數(shù)人的口味，但也容易造成審美疲勞。而在用戶(hù)愈發(fā)年輕化的今天，個(gè)性化的設(shè)計(jì)能夠更好滿(mǎn)足年輕人的審美需求，若是在個(gè)性之上兼顧美感的話(huà)，那么這樣的設(shè)計(jì)就會(huì)有更高的話(huà)題度，甚至爆款的潛質(zhì)。

在設(shè)計(jì)方面，CR-V無(wú)論是整車(chē)比例還是線(xiàn)條都極其和諧，符合絕大多數(shù)人的口味。但好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬(wàn)里挑一，濫大街的CR-V難免會(huì)讓人感覺(jué)審美疲勞，天逸BEYOND相比之下更能博人眼球。

而且天逸BEYOND一改老款“呆萌”的風(fēng)格，取而代之的是更多棱角分明的設(shè)計(jì)，主要體現(xiàn)在前臉，頭燈設(shè)計(jì)采用了像凡爾賽C5 X那樣的最新家族化設(shè)計(jì)，并由分體式改成貫穿式，前保險(xiǎn)杠也為新的前臉做了重新設(shè)計(jì)，整體看上去更為和諧統(tǒng)一。

空間對(duì)比

本田有個(gè)外號(hào)叫做“空間魔術(shù)師”，搞出了“MM理念（機(jī)械空間最小化，乘員空間最大化）”這樣的設(shè)計(jì)哲學(xué)。在本田許多講究實(shí)用性的純家用車(chē)上，我們可以看到許多巧妙的空間設(shè)計(jì)，CR-V也不例外，它不僅內(nèi)部空間以及空間利用率同級(jí)領(lǐng)先，而且整車(chē)的地臺(tái)較低，后備廂承載面和開(kāi)頭高度也很低，因此它有著同級(jí)絕對(duì)領(lǐng)先的空間表現(xiàn)。

天逸BEYOND的空間表現(xiàn)雖然沒(méi)有CR-V這么極致，但兩車(chē)相差不大，整體而言并不差，而且天逸BEYOND的車(chē)寬更有優(yōu)勢(shì)，乘員的橫向空間很好，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)的體感要比許多同級(jí)車(chē)更寬敞。加上后排的地臺(tái)幾乎是全平的，后排座椅的坐墊比較長(zhǎng)，靠背也不算直，整體的舒適性表現(xiàn)相當(dāng)?shù)皿w，在同級(jí)中處于優(yōu)秀水平。

此外在座椅舒適性方面，兩車(chē)的表現(xiàn)都不錯(cuò)，但天逸BEYOND在舒適性層面再進(jìn)一級(jí)，首先主副駕電動(dòng)座椅是它的全系標(biāo)配，另外在400THP車(chē)型上能選裝按摩功能。

配置對(duì)比

天逸BEYOND的配置策略相當(dāng)直觀，即一個(gè)動(dòng)力一個(gè)配置，售價(jià)也很合理，用戶(hù)不用擔(dān)心陷入更多的套路，根據(jù)喜好和需求對(duì)號(hào)入座即可。新車(chē)分為三個(gè)版本（它們是15.27萬(wàn)元的360THP版，和16.97萬(wàn)元的400THP版和23.17萬(wàn)元的1.6T PHEV版）。

其中入門(mén)車(chē)型360THP版的基本配置就能滿(mǎn)足大部分用戶(hù)的心理預(yù)期，像是大屏和皮質(zhì)座椅這些大家喜聞樂(lè)見(jiàn)的配置基本都配齊了。如果還嫌不夠的話(huà)，官方還提供了3個(gè)選裝包方便用戶(hù)根據(jù)自己的需求來(lái)選擇。你也可以一步到位選擇400THP車(chē)型，它有更多彰顯高級(jí)感的配置，比如前文提到座椅按摩，以及ALCANTARA材質(zhì)座椅等，另外還能選裝帶有高階功能的ADAS系統(tǒng)。

這種選裝包形式的配置策略最大的好處，就是保證了用戶(hù)基本配置需求的前提下，盡可能地滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)于多樣化的配置需求，具有較高的靈活性。

天逸BEYOND在娛樂(lè)配置上一視同仁，它全系搭載了10英寸懸浮式大屏，內(nèi)置與華為與聯(lián)通共同研發(fā)的C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可支持上千種語(yǔ)言的AI虛擬人智能語(yǔ)音交互，該系統(tǒng)應(yīng)答響應(yīng)極快，還能夠支持線(xiàn)上App下載，AR實(shí)景導(dǎo)航，并支持OTA云端升級(jí)。

雖然這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)比起如今的新勢(shì)力新車(chē)而言沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)，但放在傳統(tǒng)合資燃油車(chē)中也算是鶴立雞群了。CR-V即便是到了頂配，也僅僅是配備了7英寸的中控屏，車(chē)機(jī)部分除了支持基本的藍(lán)牙、收音機(jī)和行車(chē)信息設(shè)置這些功能之外，在功能拓展上只能靠?jī)?nèi)置的Honda Connect 2.0系統(tǒng)去實(shí)現(xiàn)，根據(jù)實(shí)際體驗(yàn)，它僅能夠支持基本的導(dǎo)航和一些音樂(lè)電臺(tái)的功能，而且不支持手機(jī)映射和語(yǔ)音功能，用戶(hù)體驗(yàn)比較單一。

內(nèi)飾方面，天逸BEYOND和CR-V兩車(chē)的設(shè)計(jì)取向截然不同，天逸BEYOND無(wú)論是設(shè)計(jì)的新鮮感還是用料都更具質(zhì)感。而CR-V的擅長(zhǎng)之處在于它的人機(jī)工程學(xué)和儲(chǔ)物空間的優(yōu)化，前者注重高級(jí)感，后者側(cè)重于實(shí)用性。

駕乘對(duì)比

從駕駛體驗(yàn)層面來(lái)說(shuō)，搭載1.5T+CVT（馬力193Ps、扭矩243N·m）的CR-V駕駛起來(lái)確實(shí)十分好開(kāi)且輕快，而且油耗表現(xiàn)也十分出色，工信部綜合油耗值在6-7L/100km，許多車(chē)主表示平時(shí)也能輕松開(kāi)出這樣的數(shù)據(jù)，這也是許多消費(fèi)者選擇CR-V的主要原因。但這款車(chē)的不足大家也知道，那就底盤(pán)隔音用料比較單薄，行駛過(guò)程中整車(chē)的路噪比較明顯，一定程度上影響了整車(chē)的行駛質(zhì)感。

而天逸BEYOND的1.8T+8AT（馬力211Ps、扭矩300Nm）的表現(xiàn)也不差，這套動(dòng)力總成的技術(shù)和規(guī)格更高，賬面數(shù)據(jù)比起CR-V的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)更好，整體的能耗表現(xiàn)也相當(dāng)出色，WLTC油耗值為6.97L/100km。而且在調(diào)校風(fēng)格上，天逸BEYOND會(huì)更偏重于沉穩(wěn)，但它的動(dòng)力輸出也十分線(xiàn)性，加速后勁也很足。另外在行駛品質(zhì)的對(duì)比上，天逸BEYOND無(wú)論是底盤(pán)的高級(jí)感還是隔音水平都比CR-V更強(qiáng)，整車(chē)舒適性體驗(yàn)出色。

總結(jié)

總而言之，天逸BEYOND的功能性并不遜色于同級(jí)標(biāo)桿車(chē)型—本田CR-V，此外在整車(chē)的設(shè)計(jì)感和行駛質(zhì)感上，天逸BEYOND的表現(xiàn)都勝過(guò)對(duì)手，以產(chǎn)品力這個(gè)維度來(lái)看，天逸BEYOND確實(shí)有著正面超越標(biāo)桿車(chē)型的實(shí)力。而且從價(jià)格維度來(lái)看，同樣的價(jià)格買(mǎi)CR-V只能買(mǎi)低配，而天逸BEYOND“標(biāo)配即高配”，整體而言性?xún)r(jià)比更高，產(chǎn)品體驗(yàn)也讓人感到超值。