集度是由百度發(fā)起成立，并由吉利戰(zhàn)略投資的品牌，百度側(cè)重產(chǎn)品定義，吉利則主要負(fù)責(zé)硬件程技術(shù)、生產(chǎn)制造。6月8日，集度發(fā)布了旗下首款概念車ROBO-01，新車是國內(nèi)車企首次將激光雷達布置在前機蓋上，相比理想/蔚來放在頂部、小鵬放在燈部的設(shè)計，ROBO-01的激光雷達可根據(jù)需求自動升降，覆蓋的視角更廣。

不過ROBO-01的激光雷達方案也引來了包括理想、小鵬、威馬多家新勢力高管的關(guān)注。其中理想CEO李想表示不認(rèn)同集度的方案，并質(zhì)疑其升降速度能否通過最新的行人碰撞法規(guī)；小鵬CEO何小鵬則力挺兩顆激光雷達性能好于一顆的方案；威馬汽車創(chuàng)始人沈暉表示，激光雷達無論是數(shù)量還是位置，還是要看實際使用環(huán)境。

值得一提的是，理想和集度激光雷達來自同一家供應(yīng)商——禾賽科技，且均采用禾賽AT128激光雷達，區(qū)別在于理想L9使用了一顆，位置在車頂；ROBO-01概念車則是采用了兩顆，位于機蓋兩側(cè)，可實現(xiàn)自動升降。

目前國內(nèi)市場在售的新能源車型，主要搭載1-3顆激光雷達，蔚來ET7搭載1顆車頂激光雷達，小鵬P5搭載的2顆激光雷達位于前保險杠兩側(cè)；智己L7在車頂兩側(cè)預(yù)留了2顆激光雷達安裝位；極狐阿爾法S華為HI版的3顆激光雷達分別位于前臉大燈下左中右三個位置。

未來上市的新車中，威馬M7搭載3顆激光雷達；長城沙龍機甲龍搭載了4顆激光雷達；路特斯ELETRE的4顆激光雷達中有2顆在前臉，車頂前后各有1顆。

除了激光雷達引發(fā)車企高層關(guān)注外，集度ROBO-01的AI燈語設(shè)計也引發(fā)了爭議，高合汽車海外傳播高級總監(jiān)果鐵夫表示，ROBO-01抄襲了高合ISD燈語功能。此外新車采用相比傳統(tǒng)SUV更低趴的造型，還使用了主副駕蝶翼門、后對開門的設(shè)計，這一點可以說是小鵬P7鵬翼版與高合HiFhi X的結(jié)合體。

雖然集度CEO夏一平表示，量產(chǎn)車型將擁有與ROBO-01概念車90%的相似度。不過該車是一款主打20萬級的SUV車型，考慮到成本問題，前蝶翼+后對開門最終能否在量產(chǎn)車型上使用也是未知數(shù)，畢竟小鵬P7鵬翼版的起售價已經(jīng)接近40萬元。

集度ROBO-01基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造，定位中型純電SUV，主打20萬級別的家用市場，配備兩顆激光雷達、雙英偉達Orin X芯片、高通8295芯片、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及12顆視覺攝像頭組成的自動駕駛感知系統(tǒng)。新車的量產(chǎn)車型限定款將于秋季亮相，最終量產(chǎn)版車型在11月廣州車展亮相，將于2023年上市交付。