現(xiàn)如今，純電動(dòng)汽車(chē)在我們的生活中已經(jīng)非常常見(jiàn)，尤其是油價(jià)持續(xù)上漲后，純電動(dòng)汽車(chē)的滲透率更是越來(lái)越高，相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)不但用車(chē)成本更低，而且駕乘品質(zhì)相對(duì)也要更高級(jí)，因此得到了很大一部分消費(fèi)者的認(rèn)可，甚至是出行的依賴。

但市場(chǎng)中大部分的純電動(dòng)汽車(chē)品牌由于發(fā)展年限不長(zhǎng)，同時(shí)也面臨著一系列的實(shí)際問(wèn)題，諸如設(shè)計(jì)太前衛(wèi)、技術(shù)不成熟、安全存隱患、續(xù)航很焦慮等，這些也都困擾著一大批在傳統(tǒng)燃油與純電動(dòng)汽車(chē)之間徘徊的消費(fèi)者。那么，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中有沒(méi)有一款車(chē)既兼顧兩者優(yōu)勢(shì)，又能規(guī)避兩者劣勢(shì)的新能源車(chē)型呢？

答案是肯定的，來(lái)自華為深度賦能的AITO問(wèn)界M5便是，這款車(chē)匯集了賽力斯在純電驅(qū)增程技術(shù)領(lǐng)域以及智能制造的能力，和華為在ICT行業(yè)的前沿智慧科技，成就了新時(shí)代理想出行的可能，也是一款在新能源領(lǐng)域異軍突起的實(shí)力黑馬。那么，在面對(duì)需求繁多的新能源市場(chǎng)，與琳瑯滿目的技術(shù)品類時(shí)，為何說(shuō)AITO問(wèn)界M5是一款能解決燃油與純電動(dòng)汽車(chē)痛點(diǎn)的新能源車(chē)型呢？

首先，我們都知道純電動(dòng)汽車(chē)在目前的用車(chē)環(huán)境中，最大的問(wèn)題在于里程焦慮，導(dǎo)致里程焦慮的主要原因包括充電時(shí)間較長(zhǎng)、充電樁普及不廣泛，以及動(dòng)力電池的續(xù)航不穩(wěn)定等。而市面上主流的純電動(dòng)汽車(chē)拋開(kāi)電能損失等問(wèn)題，其真實(shí)續(xù)航或許僅有400公里左右，冬季受氣溫影響續(xù)航更是減半，這對(duì)于生活半徑在不斷擴(kuò)大的消費(fèi)者就顯得很不友好，不過(guò)這些對(duì)于AITO問(wèn)界M5來(lái)說(shuō)都不是問(wèn)題，因?yàn)樗捎玫氖侵悄?、高效、安全的純電?qū)增程平臺(tái)，由1.5T增程器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，擁有可油可電的雙重屬性，能夠完美避開(kāi)了充電難帶來(lái)的出行困境。

同時(shí)，1.5T增程器擁有15:1的壓縮比和41%的熱效率，不但發(fā)電效率高，而且與發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是，1.5T增程器不受環(huán)境影響可以一直處在最佳工況狀態(tài)，以最少的燃油消耗轉(zhuǎn)換出最大的電能。結(jié)合智能增程控制系統(tǒng)后，AITO問(wèn)界M5的WLTC綜合工況續(xù)航達(dá)到了驚人的1102公里，是目前所有量產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)都遠(yuǎn)不可及的，這樣的表現(xiàn)別說(shuō)應(yīng)對(duì)日常上下班代步，哪怕是應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途自駕也不是問(wèn)題，很大程度上解決了純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航焦慮問(wèn)題。

此外，純電動(dòng)汽車(chē)中操控性能與長(zhǎng)續(xù)航不可兼得的問(wèn)題，在這輛AITO問(wèn)界M5上也能完美解決。它的驅(qū)動(dòng)是由前異步交流電機(jī)+后永磁同步電機(jī)組成智能四驅(qū)系統(tǒng)，其中四驅(qū)旗艦版車(chē)型總功率365kW，總扭矩達(dá)到了675N·m，0-100km/h加速只需4.4秒，達(dá)到了超跑級(jí)別的加速水平。如果僅是加速快還不足為奇，畢竟電動(dòng)機(jī)有瞬間爆發(fā)的特性，但令人意外的是AITO問(wèn)界M5針對(duì)駕控設(shè)計(jì)十分用心，它采用了輕量化的全鋁合金底盤(pán)設(shè)計(jì)，配備高性能車(chē)常用的倍耐力PZero輪胎，以及博世iBooster智能剎車(chē)系統(tǒng)，也就是說(shuō)在滿足長(zhǎng)續(xù)航的同時(shí)，它還能帶來(lái)了超跑級(jí)別的駕控激情。

其次，智能化用車(chē)生活是今后的發(fā)展趨勢(shì)，無(wú)論是家用電器還是隨身電子產(chǎn)品都離不開(kāi)智能化。但目前大部分純電動(dòng)汽車(chē)所謂的智能科技僅僅體現(xiàn)在單車(chē)上面，無(wú)非是中控車(chē)機(jī)多幾個(gè)語(yǔ)音操控，駕控方面多幾個(gè)輔助科技，手機(jī)軟件多幾個(gè)遠(yuǎn)程控制等，與車(chē)主生活的關(guān)聯(lián)性其實(shí)并不大。但AITO問(wèn)界M5的出現(xiàn)則改變了這一現(xiàn)狀，它率先搭載了全新的華為HarmonyOS智能座艙，像是常見(jiàn)的語(yǔ)音操控、在線娛樂(lè)、遠(yuǎn)程控制這些功能對(duì)它來(lái)講都不是事。它最厲害之處在于首次打通人、汽車(chē)、生活無(wú)縫銜接的壁壘，也就是說(shuō)我們?cè)隈{駛AITO問(wèn)界M5回家的路上，通過(guò)車(chē)機(jī)系統(tǒng)就能提前控制家里的空調(diào)、電燈、電視等設(shè)備；在家出門(mén)前，利用智能手機(jī)或手表就能查看或控制車(chē)內(nèi)的常用功能，提前打開(kāi)空調(diào)，凈化車(chē)內(nèi)空氣，將智能科技的便利性真正融入到了生活當(dāng)中。

15.6英寸2K HDR智能中控大屏本就不常見(jiàn)，10.4英寸曲面全液晶儀表盤(pán)更是同級(jí)少有，AITO問(wèn)界M5不但全系標(biāo)配這兩樣配置，中控屏還實(shí)現(xiàn)了更輕松的交互操作、更簡(jiǎn)單的獲取資源、更智慧的功能體驗(yàn)、更便捷的跨設(shè)備連接和操控能力。當(dāng)你進(jìn)入車(chē)內(nèi)，系統(tǒng)通過(guò)A柱攝像頭進(jìn)行人臉識(shí)別并登入華為賬號(hào)后，就能同步你所有信息數(shù)據(jù)，華為終端熟悉的UI界面或者交互方式，甚至是日程提醒都能顯示在車(chē)機(jī)中，再也不要刻意花時(shí)間去熟悉系統(tǒng)的操作界面，真正做到了讓汽車(chē)服務(wù)于車(chē)主生活的本質(zhì)。

如果你認(rèn)為HarmonyOS智能座艙僅僅體現(xiàn)在生活便利，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了，AITO問(wèn)界M5對(duì)車(chē)主的安全與享受也做的十分到位。車(chē)內(nèi)配備HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，擁有19單元揚(yáng)聲器，具備高保真、震撼低音、空間聲場(chǎng)、智能降噪等四大音頻DNA，結(jié)合128色RGB無(wú)極可調(diào)的智能感應(yīng)氛圍燈、高檔Nappa紋真皮座椅、智能清潔系統(tǒng)、車(chē)載香氛系統(tǒng)等豪華越級(jí)車(chē)才有的配置后，可以讓你從視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)和觸覺(jué)，享受多感官刺激和多角度的視聽(tīng)體驗(yàn)。

智能安全方面，AITO問(wèn)界M5擁有1個(gè)視覺(jué)感知攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)APA攝像頭、12個(gè)長(zhǎng)距離超聲波雷達(dá)等硬件設(shè)施，從硬件裝備來(lái)看已經(jīng)領(lǐng)先大部分同價(jià)位競(jìng)品車(chē)型，而通過(guò)這些硬件協(xié)同合作后，為其構(gòu)建含主動(dòng)安全、車(chē)道保持、道路交通識(shí)別、全速域自適應(yīng)巡航、360度全景泊車(chē)等在內(nèi)的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，并支持100+種泊車(chē)場(chǎng)景，保障安全出行的同時(shí)也解決了泊車(chē)難的問(wèn)題。從智能化的用車(chē)體驗(yàn)，到座艙的視覺(jué)效果、奢華的越級(jí)享受，再到齊備的安全防護(hù)，AITO問(wèn)界M5都刷新了我們對(duì)這個(gè)級(jí)別車(chē)型的認(rèn)知，以全維度優(yōu)勢(shì)為我們展示出一個(gè)智能化用車(chē)生活。而它的這種優(yōu)勢(shì)并非僅僅靠堆積裝備，而是充分發(fā)揮了華為在ICT行業(yè)的前沿科技，將硬件設(shè)施與網(wǎng)聯(lián)科技完美的結(jié)合，共同組成了一個(gè)完整的現(xiàn)代化智能汽車(chē)生態(tài)鏈。

最后，在造型設(shè)計(jì)方面，AITO問(wèn)界M5并沒(méi)有運(yùn)用純電動(dòng)車(chē)型那種太過(guò)前衛(wèi)科幻的設(shè)計(jì)，而是采用了大部分消費(fèi)者都能接受的，更符合大眾審美的極致美學(xué)設(shè)計(jì)理念。整車(chē)通過(guò)流暢的線條勾勒出簡(jiǎn)約、時(shí)尚的流線型車(chē)身，既有超跑的運(yùn)動(dòng)感，又有SUV車(chē)型的穩(wěn)重感。尤其是前臉沒(méi)有摒棄進(jìn)氣格柵的做法這一點(diǎn)很欣慰，格柵內(nèi)部使用橫幅式結(jié)構(gòu)裝飾層次感，兩側(cè)配備鯊鰭流光式LED燈組，視覺(jué)效果非常犀利，結(jié)合前臉造型也十分高級(jí)。

側(cè)面采用轎跑車(chē)身結(jié)構(gòu)與流體動(dòng)感的線條設(shè)計(jì)，看起來(lái)極為流暢自然。同時(shí)，門(mén)把手采用了隱藏式設(shè)計(jì)，有效降低風(fēng)阻。鋁合金輪轂采用密幅式刀鋒造型，進(jìn)一步點(diǎn)綴出車(chē)身的動(dòng)感氣息。尾部造型飽滿且富有層次感，尾燈采用時(shí)下流行的雙平行線貫穿式設(shè)計(jì)，但下層尾燈中間做了留白，同時(shí)也將醒目的“AITO”字標(biāo)LOGO包圍，大大提升了車(chē)輛的辨識(shí)度。

而為了滿足個(gè)性化需求，AITO問(wèn)界M5還提供有六款金屬車(chē)漆顏色，和三款內(nèi)飾顏色可選擇，共十八種不同風(fēng)格的配色組合，其中四驅(qū)旗艦版車(chē)型擁有專屬車(chē)漆顏色天青藍(lán)，進(jìn)一步提升辨識(shí)度。從外觀來(lái)看，AITO問(wèn)界M5雖沒(méi)有那種太過(guò)前衛(wèi)浮夸的設(shè)計(jì)，但正是這種不追求天馬行空，以流暢線條與極致比例打造出的簡(jiǎn)潔動(dòng)感外觀，往往更加耐看，更貼合人們的審美。

結(jié)語(yǔ)：總的來(lái)說(shuō)，AITO問(wèn)界M5匯集了華為多重的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不但給我們帶來(lái)了更為智能化的用車(chē)體驗(yàn)，同時(shí)可油可電的驅(qū)動(dòng)屬性，也解決了純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航焦慮問(wèn)題。于此同時(shí)，華為的賦能讓汽車(chē)智慧科技得到再次創(chuàng)新，尤其是這套HarmonyOS智能座艙，將人、車(chē)、生活之間的壁壘完美打通，讓AITO問(wèn)界M5不同于其他車(chē)型是一個(gè)單一的個(gè)體，而是貫通智能互聯(lián)生活，成為便利性出行的一個(gè)科技載體?？梢哉f(shuō)，它的推出對(duì)車(chē)市而言不單單是多了一種選擇，更是奠定了未來(lái)智慧汽車(chē)的發(fā)展新方向。