上世紀(jì)90年代，為了迎合北美市場對于旅行車和SUV的狂熱追求，斯巴魯在1995年推出了第一代傲虎，全系搭載水平對置發(fā)動機，標(biāo)配左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)，大膽地將旅行車的空間和SUV的通過性進行了結(jié)合，從此跨界旅行車的概念應(yīng)運而生。歷經(jīng)27年發(fā)展，斯巴魯傲虎承受住了市場的重重考驗，將2022款傲虎帶到了世人面前。

時代的浪潮能讓物質(zhì)變質(zhì)，也能使其煥發(fā)新生，2022年的斯巴魯傲虎還是那個“傲立山頭的老虎”嗎？

原汁原味獨具韻味

如果您是一位斯巴魯?shù)睦戏?，那么您?022款斯巴魯傲虎的外觀就一定不會感到陌生。整車采用了“(Active)活力×(Tough)強悍”設(shè)計理念，前臉部分的多邊形進氣格柵尺寸有所增加，兩側(cè)的頭燈組全系標(biāo)配矩陣式LED光源，提升視覺沖擊力的同時兼具科技感。

來到車身側(cè)面，2022款斯巴魯傲虎依然延續(xù)著跨界旅行車的優(yōu)雅氣質(zhì)，門板上的腰線貫穿頭尾，前后寬大的黑色輪眉搭配帶有“OUTBACK”身份標(biāo)識的黑色門邊飾板，以此彰顯出SUV的野性。全系標(biāo)配的18英寸輪轂與較長的懸架在保證通過性的同時，也為舒適性的提升做出了貢獻。試想，您駕駛著2022款斯巴魯傲虎穿梭林間，有家人好友的陪伴，更有滿滿一后備箱的裝備，一場別致的戶外“冒險”正等著大家。

2022款斯巴魯傲虎的車尾設(shè)計與前臉相呼應(yīng)，兩側(cè)尾燈組的造型就保持了頭燈組的犀利感，下方的后包圍造型雖然寬大，但位置布局較低，讓后備廂的開口不會很高，方便日常存取物品。

進入到2022款斯巴魯傲虎的車內(nèi)，簡潔實用的熟悉味道撲面而來。首先是中控臺部分，全系標(biāo)配了11.6英寸中控大屏，除了支持常用的多媒體功能外，還提供了蘋果CarPlay、百度CarLife、Android Auto和WeLink等智能設(shè)備互聯(lián)功能，實用性與科技感大大提升。

其次是用料部分，2022款斯巴魯傲虎在中控臺、中央扶手以及兩側(cè)門板上都運用了大量的皮革包裹，并采用真實縫線點綴，出色的質(zhì)感營造出了不俗的豪華氛圍。

最后是舒適性部分，2022款斯巴魯傲虎的主副駕座椅全系標(biāo)配電動調(diào)節(jié)，厚實的填充物帶來了沙發(fā)般的乘坐體驗感，兩側(cè)飽滿的側(cè)翼也能提供良好的包裹性。值得一提的是，其前后排座椅還全系標(biāo)配了加熱功能，秋冬季格外實用，給予自己和家人以全面的關(guān)愛。

設(shè)計層面，2022款斯巴魯傲虎依然是那個原汁原味的傲虎，但在科技配置方面，各方面升級所帶來的實用性，讓我們看到了這代傲虎正緊跟時代潮流。

SGP平臺帶來了不止于安全方面的提升

斯巴魯SGP全球化平臺是著眼于未來而打造的平臺，不僅適用于汽油車，未來還將用于混動車型以及純電動汽車?；赟GP全球化平臺打造的2022款斯巴魯傲虎采用了更大比例的高強度鋼，整體的扭轉(zhuǎn)剛性提升了70%，前懸剛性提升70%，后副車架剛性甚至提升了100%。不僅如此，全新的車身結(jié)構(gòu)也讓2022款斯巴魯傲虎的碰撞能量吸收率提高了約40％，整車安全性能大幅提升。

此外，2022款斯巴魯傲虎的底盤結(jié)構(gòu)也得益于SGP全球化平臺進行了重新布局。粗壯的懸架平衡桿被直接固定在了車體上，依靠車體的高剛性來有效分散車身振動并抑制車身左右晃動頻率，從而提升了車輛行駛狀態(tài)下的平穩(wěn)性，操控性能也得到了有效提升。

安全與操控是斯巴魯一直以來的“金字招牌”， SGP全球化平臺在汲取斯巴魯歷代車型的基礎(chǔ)上運用了更多的新技術(shù)，讓2022款斯巴魯傲虎始終保持著領(lǐng)先的安全性和操控性。

經(jīng)典且高級的“水平對置”

第一代斯巴魯傲虎搭載的就是水平對置發(fā)動機和左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)。27年后，2022款斯巴魯傲虎依然搭載的是水平對置發(fā)動機和左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)。

是斯巴魯“不思進取”嗎？顯然不是！優(yōu)秀的設(shè)計值得收藏，技術(shù)的精髓方能被保留。2022款斯巴魯傲虎跟老款一樣，搭載的還是2.5L水平對置四缸發(fā)動機，更低的重心、更少的功率損耗、更平穩(wěn)的運行，換來的則是操控性、燃油經(jīng)濟性以及舒適性的保障，現(xiàn)階段除了保時捷，就只有斯巴魯在堅持使用水平對置發(fā)動機了。

2022款斯巴魯傲虎的水平對置發(fā)動機進行了技術(shù)方面的升級，這臺發(fā)動機升級了缸內(nèi)直噴，同時壓縮比也從老款的10.3:1調(diào)整為更高的12:1，于是峰值扭矩從老款的235N·m提升到了252N·m，換來的是更強的推背感。

與這臺2.5L水平對置四缸發(fā)動機搭檔的依然是CVT變速箱，不過這臺CVT變速箱在老款的基礎(chǔ)上對80%以上的零部件都做了調(diào)整，更加寬泛的傳動比、更小的摩擦系數(shù)、更輕的質(zhì)量，讓它的傳遞效率進一步提升。

我相信開過斯巴魯車型的朋友一定對這臺CVT變速箱記憶猶新，因為它的換擋質(zhì)感不像是一臺CVT變速箱。為什么這么說？這是因為這臺變速箱在液力變矩器中整合了一套多片離合器，可以鎖止擋位，從而獲得類似AT變速箱的低速扭矩爆發(fā)能力。所以，此CVT非彼CVT。

2022款斯巴魯傲虎搭載的這套左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)自然也進行了升級。如果你打開斯巴魯官網(wǎng)的傲虎頁面你就會看到，2022款斯巴魯傲虎采用的是“主動扭矩分配式全時四驅(qū)系統(tǒng)”。也就是說這套四驅(qū)系統(tǒng)在延續(xù)極致對稱結(jié)構(gòu)的同時進行了智能化升級，行車電腦可根據(jù)路面及行駛狀況，為前后車輪分配理想扭矩，從而提高轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性以及在濕滑路面起步的性能。

寫在最后：

回到開篇時的問題，2022年的斯巴魯傲虎還是那個“傲立山頭的老虎”嗎？答案顯然是肯定的！傲虎仍然是傲虎，雖與時俱進卻初心不改。從產(chǎn)品的角度出發(fā)，我更愿意將“傲虎”理解為“傲雪凌霜，如虎添翼”，因為經(jīng)歷時間與環(huán)境的磨礪，2022款斯巴魯傲虎變得更加強大了，值得被更多人擁有。如果您也喜歡出行熱愛旅行，如果您的預(yù)算在30-35萬元的話，那么不妨考慮這樣一臺進口中型SUV。

斯巴魯官方也誠意十足，從2022年1月1日起至2022年6月30日，同品牌置換/增購斯巴魯傲虎可享10000元的置換/增購補貼。同時，斯巴魯還特別推出了“免費基礎(chǔ)保養(yǎng)無憂方案”， 5年或75000km內(nèi)可享受15次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)，基本上解決用戶的后顧之憂。此外，斯巴魯車主還可購買包含廠家質(zhì)保期在內(nèi)的最長6年或20萬公里（先到為準(zhǔn)）的品牌延保服務(wù)，讓后期用車更加安心。如果你預(yù)算在30萬左右，那么2022款斯巴魯傲虎絕對是最不后悔的選擇。