“世界上唯一不變的是一直在變”。

近年來，變得太快了。經(jīng)濟(jì)、行業(yè)、文化甚至人的觀念都在發(fā)生轉(zhuǎn)變。

就拿買車來說，以前我們在考慮豪華車時(shí)，總是首先會想到“BBA”。但現(xiàn)在不一樣，一方面，是有不少自主品牌已開始進(jìn)軍豪華車市場，給消費(fèi)者提供了更多的選擇；另一方面，是隨著大量的新貴階層消費(fèi)者涌入，購車觀念發(fā)生了改變。

這群而立之年的年輕消費(fèi)者，手握充足的資金，同時(shí)消費(fèi)觀念上不再將傳統(tǒng)豪華品牌的影響力放在第一位，而是追求最真實(shí)的豪華體驗(yàn)。

近年來持續(xù)火熱的中型豪華SUV市場，奧迪Q5L依靠著品牌和性價(jià)比的優(yōu)勢贏得了不少訂單，但在不同于以往的購車觀念下，其市場份額也在被競品分化，其中斯巴魯傲虎就是一位相當(dāng)強(qiáng)勁的對手。

所以，從新貴階層的角度出發(fā)，斯巴魯傲虎與奧迪Q5L該怎么選？

為此我們以終端價(jià)格比較相近的2023款斯巴魯傲虎2.5i AWD探享版 EyeSight和2024款?yuàn)W迪Q5L 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型為例，對比他們的設(shè)計(jì)用料、駕控質(zhì)感以及安全保障表現(xiàn)，看看到底誰才是新貴階層豪華之選。

1.個(gè)性外觀更有吸引力

我們先從兩款車的外觀部分看起。

對比兩款車的外觀來看，奧迪Q5L就是大家印象里標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV，波瀾不驚的設(shè)計(jì)語言不顯眼但很耐看。斯巴魯傲虎則是突破了常規(guī)SUV的設(shè)計(jì)，跨界的風(fēng)格不僅能兼容城市和戶外兩種場景，也更符合當(dāng)下消費(fèi)者對于個(gè)性的追求。

2.全能內(nèi)飾更懂人心

對比兩款車的內(nèi)飾來看，奧迪Q5L在科技、舒適等方面上做到了這個(gè)級別價(jià)位應(yīng)該有的水準(zhǔn)。斯巴魯傲虎則在此基礎(chǔ)上更加全面豐富，不僅全車都有座椅加熱，還給到了12揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響系統(tǒng)，綜合表現(xiàn)更能拿捏人心。

3.高端駕控體現(xiàn)豪華水準(zhǔn)

作為高端豪華車型，好的操控從某種層面上來說是必要素質(zhì)。而想要做好操控，不僅需要良好的動(dòng)力、傳動(dòng)、懸架系統(tǒng)支持，還需要優(yōu)秀的設(shè)計(jì)布局打底。

對比兩款車的駕控實(shí)力來看，奧迪Q5L給到的依然是我們所熟悉的配方，甚至將老款的全時(shí)四驅(qū)降級為適時(shí)四驅(qū)。而斯巴魯傲虎不僅標(biāo)配水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還有雙叉臂、可變轉(zhuǎn)向比的加持，駕控的綜合實(shí)力已經(jīng)達(dá)到了越級的水平。

4.全面防護(hù)更是豪華根本

國內(nèi)日益復(fù)雜的出行環(huán)境，讓我們對于車輛的安全性不得不重視起來。而作為豪華車型，安全也是立身之根本。

在被動(dòng)安全防護(hù)方面，傲虎和Q5L都給到了主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾，在事故發(fā)生時(shí)可以對車內(nèi)乘客形成比較好的緩沖保護(hù)，而傲虎在此基礎(chǔ)上還加入了同級同價(jià)位少有的駕駛席膝部氣囊和副駕駛坐墊式氣囊，給予乘客更加全面的保護(hù)作用，提升生存率。

值得一提的是，基于SGP全球化平臺打造的傲虎采用了高強(qiáng)度環(huán)形車架，全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以使整體碰撞能量吸收率提高了約40％。同時(shí)在用料上提升了高強(qiáng)度鋼的使用占比，使得車身的前懸剛性提升了70%，后副車架的剛性提升了約100%，整體扭轉(zhuǎn)剛性提升了70%。一旦遇到壓頂，或者側(cè)翻等類型的事故，這副“鋼筋鐵骨”可以給乘客留出充足的生存空間。

在主動(dòng)安全防護(hù)方面，兩者之間的差距非常明顯。傲虎給到了車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提醒、前方碰撞預(yù)警，車側(cè)盲區(qū)影像、倒車側(cè)預(yù)警、并線輔助、車道保持輔助、車道居中保持等功能，能起到相當(dāng)全面的主動(dòng)防護(hù)作用。而Q5L只給到了主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警這兩項(xiàng)功能，想要更豐富的配置則需要花錢選裝。

傲虎主動(dòng)防護(hù)性能的領(lǐng)先性離不開它全系標(biāo)配的EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)通過雙目立體攝像頭采集環(huán)境信息，對行駛路況的識別能力更加精準(zhǔn)迅速。而在具體功能上擁有防碰撞制動(dòng)系統(tǒng)、緊急自動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助、車道居中保持/前車跟車轉(zhuǎn)向、車道偏離修正輔助、起步油門誤操作預(yù)防、警報(bào)提示以及全車速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。

其中，防碰撞制動(dòng)系統(tǒng)和緊急自動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助可以在我們反應(yīng)不過來時(shí)，主動(dòng)判定碰撞情況，進(jìn)行自主剎車并且轉(zhuǎn)向進(jìn)行避讓，非常適用于早晚高峰時(shí)的擁擠路段，有效降低了追尾和撞到闖紅燈路人的幾率。

起步油門誤操作預(yù)防和車道偏離修正輔助這兩項(xiàng)功能，顧名思義，前者可以防止因?yàn)檎`踩油門踏板而突然起步發(fā)生碰撞，后者可以在60km/h以上時(shí)速防止車輛行駛軌跡發(fā)生偏移。這對于開車不熟練的小白司機(jī)更加友好。

而全車速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和車道居中保持、前車跟車轉(zhuǎn)向功能是為我們長途旅行時(shí)準(zhǔn)備的功能。特別是在高速路段上，可以在0-180km/h的時(shí)速區(qū)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航控制，以及在0-160km/h的時(shí)速區(qū)間內(nèi)進(jìn)行跟車和車道居中行駛，讓我們的出行狀態(tài)更加輕松自在。

對比兩款車的安全防護(hù)性能來看，奧迪Q5L在它接近40萬的裸車價(jià)格上并沒有給到足夠有誠意的安全配置，而是大部分需要花錢選裝。斯巴魯傲虎則是將主被動(dòng)安全防護(hù)的全面程度做到了同級同價(jià)位領(lǐng)先，更加貼心細(xì)致，而且所有配置的車型一視同仁，這才是豪華車在安全層面該有的態(tài)度。

總結(jié)：

站在宏觀的角度來看，無論是新貴階層的購車思路，還是普通消費(fèi)者所重視的性價(jià)比，其實(shí)都證明了我們對于生活看得更為透徹。奧迪Q5L雖然有著豪華品牌的背書，但斯巴魯傲虎的品牌實(shí)力也不弱，且本身產(chǎn)品力和價(jià)格都要更加務(wù)實(shí)，還有進(jìn)口品質(zhì)的保障，對于新貴階層乃至于大部分消費(fèi)者而言都是更為合適的豪華之選。

現(xiàn)在入手2023款斯巴魯傲虎，官方將在交付后1000公里或第一個(gè)月內(nèi)提供免費(fèi)檢測服務(wù)，確保車輛發(fā)揮最優(yōu)異的性能。此外，“免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)無憂方案”也不會缺席，可以在5年或75000km內(nèi)可享受15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，延長車輛壽命的同時(shí)也大大降低了我們養(yǎng)車的費(fèi)用。