2021年6月-12月，豪車事用半年的時間對25款豪華品牌熱門車型進行了《豪華180》評測，25款車型中不僅包括了轎車、SUV以及性能車，同時價格的跨度也從20多萬到500萬元。我們從8個大項考察車輛的豪華質(zhì)感，最終總結出每款車各方面豪華感表現(xiàn)如何。值得欣慰的是通過對各款車型詳細的體驗評測，我們也發(fā)現(xiàn)了一些時下國內(nèi)市場中豪華品牌車型的規(guī)律：不一定“貴”就真的豪華，但“入門版”車型可能真的只是買了個牌子！

按照每款車型的得分，我們將最終的評定標準設置為以下幾個檔次：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。這其中不夠豪華以及入門豪華最值得關注，到底哪些車在打著豪華品牌的幌子而“名不副實”呢？

“貴”就真的豪華？還真不一定！半年時間25款豪華車評測中，最令人感到意外的當屬瑪莎拉蒂總裁的表現(xiàn)。我們評測的是一臺2021款瑪莎拉蒂總裁3.0T S Q4 豪華版車型，也就是全系中的頂配版本，售價高達162.05萬元，同時選裝完配置之后的價格更是接近190萬元，可最終該車在《豪華180》評測中的得分僅為107分，屬于入門豪華的標準，這樣的表現(xiàn)甚至還不如50萬級別的凱迪拉克CT6和捷豹XFL（兩款車同為110分，足夠豪華標準）。

原文鏈接：

不論是設計還是新鮮的科技配置，總裁都有些跟不上時代了，作為一款偏重乘坐的大型轎車，豪華舒適性配置又不夠豐富，明顯低于同級別競爭對手，唯一的亮點在于動力性能表現(xiàn)，但放在總裁這款車型上似乎又被弱化了，綜合這樣的表現(xiàn)大家應該也就不會對它107分，入門豪華標準的表現(xiàn)感到意外了吧。

相比起瑪莎拉蒂總裁，售價相接近的全新一代奔馳S級表現(xiàn)就可圈可點，我們評測的車型同樣為全系頂配S 500 L 4MATIC，181.88萬元的售價幾乎與選裝之后的瑪莎拉蒂總裁重合，而該車最終的得分達到了131分，屬于非常豪華的標準。

原文鏈接：

用一款正處在生命末期的總裁對比全新的奔馳S級確實有些不夠公平，但也正是它們之間的差距讓我們看到了什么才是百萬豪車應該有的樣子，并且雖然時下幾乎所有汽車廠商都在加速向新能源化轉型，傳統(tǒng)燃油車似乎已經(jīng)被擱置甚至逐漸遺忘，但全新一代奔馳S級的標桿級表現(xiàn)也證明了事實并非如此，傳統(tǒng)燃油車在豪華感方面依舊還可以有升級進步的空間，這其中當然也包括下一代瑪莎拉蒂總裁，我們也期待著屆時它能超越強大的奔馳S級，給大家?guī)眢@喜。

如果說對于瑪莎拉蒂總裁大家還有種“廉頗老矣，尚能飯否”的惋惜之情，那么接下來我們要說的可能就沒有任何值得同情的方面了。“入門豪華”可能真的只是買了個“標”

我們直接來看看2021年《豪華180》評測總得分排名中的最后三款車型吧，寶馬X2（84分）、沃爾沃XC40（83分）、寶馬1系（82分）。很明顯這3款車都是各自品牌旗下的入門版車型，因此它們不夠豪華的表現(xiàn)似乎也應證了那句入門豪華車就是買個牌子的“真理”，那么通過這三款車又能看出什么規(guī)律呢？

先來說說沃爾沃XC40吧，首先需要說明的是當時參與評測的為一臺入門版車型，也就是2022款 沃爾沃XC40 T4 四驅智行時尚版，豪華品牌入門車型能否在豪華質(zhì)感和配置方面給大家?guī)眢@喜呢？很遺憾，并沒有。

原文鏈接：

再來看看寶馬1系和寶馬X2的表現(xiàn)，不同于那臺低配版本的沃爾沃XC40，兩臺參與評測的入門寶馬車型都是全系頂配版本，其中2021款寶馬125i M運動曜夜版，官方指導價為24.68萬元；2021款 寶馬X2 sDrive25i 鋒芒版，廠商指導價格：30.38萬元。作為全系頂配車型，進入車內(nèi)的第一感受很明顯要比那臺沃爾沃XC40豪華了不少，至少第一視覺感受更出色。

但是！寶馬品牌入門版車型的配置實在太過于寒酸，暫且不說當下就連15萬元級別車型幾乎標配的全液晶儀表盤它沒有配置，更令人震驚的是連定速巡航都需要額外選裝！

原文鏈接：

原文鏈接：

總結：

當然像瑪莎拉蒂總裁這種高價低分的表現(xiàn)在2021下半年的所有《豪華180》評測中只是個例，可喜的是大部分百萬豪車還是表現(xiàn)出了應有的豪華水準，比如473萬的勞斯萊斯古思特、249.9萬的賓利添越以及114.8萬的保時捷Taycan等等，這些車還是用各方面的高級理念以及出色質(zhì)感彰顯出了豪華汽車廠商深厚的造車底蘊。

另外，所有的豪華入門車型都只是買了個牌子么？并非如此，但確實是一個普遍的現(xiàn)象。相比起來，那些二線豪華品牌以及豪華自主品牌往往表現(xiàn)的更加出色。2022年，豪車事將繼續(xù)對更多豪華品牌車型進行評測，甚至將覆蓋至熱門合資主流車型，它們的豪華表現(xiàn)又會如何呢？不妨讓我們期待一下吧。