在電動(dòng)車(chē)當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，加速成績(jī)似乎已經(jīng)不能說(shuō)明一臺(tái)車(chē)性能的強(qiáng)弱，于是操控便成為了車(chē)企標(biāo)榜車(chē)輛性能的新賽道。論文《重心高度對(duì)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能的影響》上面講：車(chē)輛重心越低，動(dòng)力性、制動(dòng)性以及操控穩(wěn)定性就是越好。例如以操控聞名的保時(shí)捷，為全系跑車(chē)配備了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，降低車(chē)身重心，以追求極致的操控。

除了保時(shí)捷以外，斯巴魯是另一家堅(jiān)持使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的廠商。從跑車(chē)BRZ到SUV森林人無(wú)一不是搭載的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)斯巴魯對(duì)于操控的追求比保時(shí)捷更加執(zhí)著。就在今年11月，2022款斯巴魯森林人正式上市，綜合素質(zhì)進(jìn)一步提升，下面就讓我們來(lái)看看它在操控方面到底下了哪些功夫吧。

首先，2022款斯巴魯森林人搭載的這臺(tái)型號(hào)為FB20的2.0L水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)是提升操控的法寶之一。懂車(chē)的人一定知道，它誕生于以穩(wěn)定耐用聞名WRC賽事的EJ型發(fā)動(dòng)機(jī)，水平排列的氣缸在做功過(guò)程中，如同對(duì)沖的雙拳，互相抵消水平?jīng)_擊力，帶來(lái)優(yōu)良的穩(wěn)定性。同時(shí)水平排列也讓發(fā)動(dòng)機(jī)更加扁平化，可以有效降低車(chē)身的重心，使車(chē)身在直道和彎道中都能擁有出色的穩(wěn)定性。

此外，這臺(tái)2.0L水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為154馬力，峰值扭矩為196N·m，在CVT變速箱的傳遞下，擁有良好的動(dòng)力輸出平順性，同時(shí)百公里油耗也低至7.8L，燃油經(jīng)濟(jì)性也十分優(yōu)異。

除了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，2022款斯巴魯森林人提升操控的另外一大法寶就是左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)的傳動(dòng)軸位于中心位置，驅(qū)動(dòng)呈直線(xiàn)左右對(duì)稱(chēng)排列在前后軸之間，先天擁有良好的平衡性。在正常行駛時(shí)，前后橋動(dòng)力配比為60:40，而當(dāng)車(chē)輪打滑時(shí)，電控多片離合式限滑中央差速器會(huì)迅速進(jìn)行軸間限滑，使各車(chē)輪均達(dá)到最佳的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。同時(shí)SGP全球化平臺(tái)讓方向盤(pán)與輪系之間的操縱配合更加精準(zhǔn)，賦予了森林人更強(qiáng)的循跡性。

寫(xiě)在最后：

可靠的品質(zhì)、優(yōu)良的操控構(gòu)成了全新2022款斯巴魯森林人。這一切都來(lái)自于斯巴魯對(duì)于本心的堅(jiān)守，同時(shí)它也不忘與時(shí)俱進(jìn)，將整車(chē)素質(zhì)提升到新的高度。如今2022款斯巴魯森林人依然堅(jiān)持純進(jìn)口，保證原汁原味。

并且為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，斯巴魯還特別推出了“免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)無(wú)憂(yōu)方案”， 5年或75000km內(nèi)可享受15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，基本上解決用戶(hù)的后顧之憂(yōu)。這樣有性能、有溫度的斯巴魯森林人我想完全可以列入“此生必買(mǎi)”系列。