上市半年銷量連破萬 大眾ID.純電家族逐漸成主流
在已經(jīng)到來的電動化時代下,早在80年代就率先國產(chǎn)的大眾品牌,純電車的國產(chǎn)速度相比國內(nèi)自主品牌與眾多新勢力品牌來的晚一些。那么,晚到的大眾品牌電動車就沒有機會了嗎?當然不是!在剛剛過去不久的國內(nèi)車市傳統(tǒng)“金九、銀十”月,國產(chǎn)僅半年的大眾品牌ID.家族純電SUV,月銷量連續(xù)破萬!在面臨“前有追兵后有來者”的各路電動大軍圍追堵截下,取得如此好的銷量實屬不易!那為何后來者能逐漸成為主流呢?就僅僅憑大眾品牌多來在國內(nèi)累積的好口碑嗎?我相信各位小伙伴和我一樣好奇,我覺得值得仔細研究一番!
“后來者”究竟賣的多好?
“南北大眾”電動家族“閃電”上市!今年3月底,大眾汽車在中國開始正式交付兩款國產(chǎn)ID.4車型,分別是:上汽大眾ID.4 X與一汽-大眾ID.4 CROZZ,正式開啟了大眾純電車型在華的新時代。僅僅1個月后,又帶來了專門針對中國市場打造的旗艦車型:上汽大眾ID.6 X與一汽-大眾ID.6 CROZZ,不久前全新的ID.3也正式開售。
回顧大眾品牌ID.家族半年多市場銷量表現(xiàn),自3月底進入中國市場以來,憑借與眾不同的產(chǎn)品魅力,很快被國內(nèi)消費者所接受,月銷量持續(xù)、穩(wěn)健的增長!大眾汽車乘用車品牌中國副總裁,市場、銷售及售后部門負責人顧斯夫在2021年廣州車展上表示:在短短的7個月時間里,基于MEB平臺打造的ID.家族已占大眾汽車品牌新能源車型銷量的一半以上。10月,大眾汽車品牌位居中國新能源汽車市場第三。
上市半年就達到了如此之高的銷量,是國內(nèi)很多新勢力車企所望塵莫及的。相比國內(nèi)新勢力車企打造的略顯炫酷夸張的外表以及花哨的科技配置,大眾品牌ID.家族看上去并沒有那么驚艷,那不靠顏值難道靠內(nèi)秀?
透過“表面”看本質(zhì) 整車安全性能如何?
對于純電車型來講,因為動力源是高壓動力電池,導(dǎo)致很多小伙伴“談電色變”所以對純電車的安全關(guān)注度往往高于傳統(tǒng)燃油車。我自然也想透過“表面”看本質(zhì),看看大眾品牌ID.家族在安全方面是否一如既往的靠譜!
翻看資料,大眾汽車基于創(chuàng)新MEB平臺打造的首款SUV——ID.4在最嚴苛的Euro NCAP碰撞測試中獲得五星最高評級!并且在成人乘員保護、兒童乘員保護、弱勢道路使用者保護以及安全輔助的相關(guān)測試中,ID.4均獲高分。此外,在美國高速公路安全保險協(xié)會(IIHS)碰撞測試中,獲得TOP SAFETY PICK+(最佳安全選擇獎+)。
而上汽大眾ID.4 X在號稱中國最嚴苛的中保研C-IASI(中國保險汽車安全指數(shù))新車碰撞測試中,四項分指數(shù)中均獲得優(yōu)秀(G)的評價。這四項關(guān)鍵指數(shù)分別為:“耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)”項目獲得優(yōu)秀評價(G),“車內(nèi)成員安全指數(shù)”獲得了優(yōu)秀(G),“車外行人安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀(G),“車輛輔助安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀(G)。
獲得如此出色的成績,基礎(chǔ)在于不計成本的采用1900MPa超高強度熱成型鋼,其強度相當于飛機起落架強度。小伙伴們可以腦補下,飛機那么重,落地就靠看似單薄的起落架,那起落架的強度可想而知。這種超高強度熱成型鋼,相比傳統(tǒng)熱成型材料強度再提高25%,確保車身剛性和車內(nèi)成員安全。Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)作為ID.4的標準配置,能夠監(jiān)測到行人和障礙物并防止碰撞發(fā)生或減少碰撞損失。這么一看ID.4家族在安全性方面延續(xù)了大眾汽車一貫的高標準!
而為中國而生的ID.6安全性如何呢?據(jù)了解,在正式投產(chǎn)前,總計有800余輛測試車在全球及中國都經(jīng)歷了超過長達600萬公里各種環(huán)境下嚴格的測試。目的只有一個,達到大眾汽車嚴苛的品質(zhì)要求。其中,上百項主被動安全設(shè)計,保證其全面滿足2021 C-NCAP 5星及中保研C-IASI Good標準。如此看來,大眾品牌ID.家族的這四位兄弟車型,在安全方面絕對Very good!
發(fā)生碰撞后,高壓電池安全嗎?
如果不幸發(fā)生較為嚴重的碰撞,大眾品牌ID.家族成員們兼顧的車身能保證車內(nèi)駕乘人員足夠安全,但位于車底的高壓電池安全嗎?這當然也是我最為關(guān)注的。
中國地大物博,路況復(fù)雜多變,專為中國市場需求打造的鋼制電池上殼體具有出色的密封性,并可提供更強的熱防護能力,與集成了冷卻系統(tǒng)的電池下殼體與底部護板共同為電池系統(tǒng)提供更為完善的保護,降低碰撞帶來的損害。
在電池安全測試方面,電池及高壓系統(tǒng)滿足大眾內(nèi)部L4級電安全要求,防水等級IPV X9k,整體測試項目遠超國標!大眾品牌ID.家族四位兄弟可分別提供三種電池容量供選擇,按照不同的電池系統(tǒng)尺寸,下殼體的縱向線槽中最多可安裝3個電池模組控制器,能夠監(jiān)測模組的電壓與溫度。通過與電池管理系統(tǒng)的中央控制器相配合,能夠平衡單個電芯的電量差異。最為關(guān)鍵的是,中央控制器以及帶有保險裝置的連接條位于電池系統(tǒng)的后部,在發(fā)生嚴重事故時可瞬間斷電!堅固的車身,安全的電池包,這樣的純電車開著才不會提心吊膽!安全很OK了,那電動的大眾車是否繼承了燃油車好用務(wù)實的風格呢?在科技方面又能給我們什么驚喜?一起在繼續(xù)了解下吧。
空間絕對“內(nèi)秀”!
大眾品牌ID.家族在內(nèi)外飾設(shè)計與功能方面還是本著好用的原則為基礎(chǔ),如果你被新勢力車企的內(nèi)飾設(shè)計洗腦,你可能會覺得大眾品牌ID.家族內(nèi)飾簡潔好用的模塊化設(shè)計缺乏“新鮮感”。但是如果實際使用,你將會發(fā)現(xiàn)很多“隱藏技能”!空間方面就算是一個。
上汽大眾ID.4 X
一汽-大眾ID.4 CROZZ
上汽大眾ID.6 X
一汽-大眾ID.6 CROZZ
看似設(shè)計緊湊的ID.4,其實絕對是空間“內(nèi)秀”車型,前排空寬敞視線開闊,后排三個相對獨立的座椅讓上汽大眾ID.4 X與一汽-大眾ID.4 CROZZ可以輕松安裝兩個兒童安全座椅,得益于長達2765mm的軸距,帶來越級的腿部空間。
如果帶兩個娃出行,勢必需要更大的后備箱空間,近500升的行李廂空間,滿足全家出行需要。同時,ID.4還可搭載能夠通過腳部移動感應(yīng)開啟或關(guān)閉的電動尾門。此外,ID.4車頂行李架可配備自行車架,內(nèi)外空間用滿,沒有任何問題!
而旗艦車型ID.6車內(nèi)空間更為寬綽!而配合懸浮式儀表板設(shè)計和全景玻璃天窗則進一步加強了車內(nèi)的空間感。短前后懸和2965mm的長軸距設(shè)計,讓車內(nèi)可輕松容納3排座椅,實現(xiàn)靈活的6座或7座布局,在第三排座椅使用的情況下,還能有比較寬裕的行李空間,對于三胎家庭來說也完全夠用!此外,大眾的設(shè)計師洞悉個人習慣,采用人體工學設(shè)計,讓個人隨身物件,在車上物有所歸,觸手可及。關(guān)于大眾品牌ID.家族空間的“內(nèi)秀”相信大部分小伙伴都會滿意吧?驚喜不止于空間,其實大眾品牌ID.家族也是一輛有溫度的車。怎么能感知到?通過獨特的科技裝備來實現(xiàn)。
“隱藏技能”獨特且有溫度的人車互動方式
當你駕駛大眾品牌ID.家族的車型時,眼前不僅僅只有詩和遠方,還有一個增強現(xiàn)實抬頭顯示(AR HUD)系統(tǒng),這套系統(tǒng)可不僅僅是顯示車速與普通導(dǎo)航路線那么簡單,是可以將虛擬指令和動畫投影至前方道路上,從而使駕駛和路況信息與現(xiàn)實融為一體,給人感覺非常科幻。
而除了讓人感覺非常科幻的AR HUD之外,“隱藏在”儀表臺前方還有一位“貼心小伙伴”。大眾汽車用戶界面設(shè)計部門負責人Mathias Kuhn指出:“我們希望在車與人之間建立起一種新的溝通方式,”“創(chuàng)造一種簡約、特別、易懂且感性的互動方式非常重要。”在坐進ID.家族車型駕駛席時,這種人車互動方式便隨即開啟。如何與冰冷的車互動?它被稱為ID. Light。
ID. Light是安裝在風擋玻璃底部的一條智能交互式燈帶。看似簡單的燈帶可以通過不同的燈光效果傳遞不同類型的輔助信息,如提示車輛是否就緒,會依次顯示白色和藍色的歡迎動畫。在行駛中使用車載導(dǎo)航系統(tǒng)時,將通過一條流動的藍色光帶提示即將轉(zhuǎn)彎的方向。例如:光帶向左流動即提示即將左轉(zhuǎn)。駕駛者或前排乘客激活車輛的語音控制后,ID. Light將在相應(yīng)駕乘人員的前方示以白色的燈光反饋。充電時會顯示車輛的充電狀態(tài)等,這是一種令人感覺非常溫馨的功能,會帶給你非常強的未來科技感。而關(guān)愛不止于此!
對你的保護可一鍵啟動!
另外一個隱藏功能是安全保護!得益于全車4個環(huán)視攝像頭、1個多功能攝像頭、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達,以及駕駛輔助系統(tǒng)芯片,可輕松實現(xiàn)Level 2+級別的駕駛輔助。各位小伙伴要注意,是輔助駕駛并不是自動駕駛,任何時候要將方向盤牢牢掌握在自己的手中才是最安全的!該功能由車道保持系統(tǒng)和ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)相結(jié)合,通過方向盤左側(cè)的Travel Assist按鍵可一鍵啟動,操作高度簡化。這么多“隱藏”的優(yōu)點,小伙伴們是不是很驚訝呢!
續(xù)航里程短、充電時間長?
此外,續(xù)航里程短、充電時間長是制約很多準車主買純電動車的主要原因之一,大眾ID.為你解憂!在中國市場,ID.家族車型目前可提供55千瓦時、62千瓦時和83千瓦時三種不同的電池容量選擇。以配備83千瓦時的車型為例,后驅(qū)版本車型最大輸出功率150千瓦,綜合工況續(xù)航里程(NEDC)最高可達580公里以上。四驅(qū)版本車型搭載雙電機,最大輸出功率可達230千瓦,從靜止加速到每小時100公里僅需6秒。
充電方面,當使用如CAMS等直流快充樁時,充電功率可高達100千瓦,僅需約35分鐘即可將電量從0充到80%。當然,為了電池的壽命,不建議滿充滿放,在電量剩余20%多的時候,就要盡快充電啦!
結(jié) 語:用過才知道TA的好!
經(jīng)過以上我的仔細研究,相信小伙們已經(jīng)找到了大眾純電ID.家族逐漸受到更多消費者歡迎的原因了!雖然大眾汽車的純電時代來的晚一些,但大眾的電動化進程整體比眾多傳統(tǒng)車企都要早、要快,最終呈現(xiàn)在我們面前的是真正優(yōu)秀的電動化產(chǎn)品。目前,大眾汽車品牌在中國的電動化轉(zhuǎn)型正在加快步伐!
作為“變革2025+”戰(zhàn)略的一部分,大眾汽車品牌將于2024年前在全球范圍內(nèi)就電動出行領(lǐng)域投資110億歐元。大眾這個我們熟悉的老朋友,不僅正推出更多的電動化新產(chǎn)品,也在向以軟件驅(qū)動的科技業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,我們期待TA能給我們帶來更多的驚喜!同時也希望:讓用過才知道TA的好。這句話,成為一句談起大眾純電ID.家族就會響起的口頭禪吧!
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