在我們身邊，總有那么幾個朋友，盡管他們的消費力已經遠遠超出一汽豐田車型所涵蓋的價格范疇，但是他們依然堅定地選擇一汽豐田的產品。究其原因，無外乎一汽豐田的產品靠譜、省心、省油、維修便宜等等。

在網上車市卡羅拉的口碑欄，隨隨便便一條卡羅拉新車的落地評價，后面都會引發(fā)網友幾十上百條的跟帖。擁有如此大體量的真實用戶評測，并非每一家車企都能享有的“殊榮”。

何為貼近用戶？銷量是最能說明問題的一個評價維度。今年以來，一汽豐田在TNGA的強勢賦能下，推出了亞洲獅、RAV4榮放雙擎E＋、奕澤雙擎IZOA HEV、皇冠陸放、凌放等多款產品。緊鑼密鼓的新車投放，一次次提振一汽豐田在消費市場的士氣。

隨著凌放的上市，一汽豐田宣布其累計銷量突破900萬輛。2021年還剩最后兩個月，再加上明年的蓄力，一汽豐田達成千萬輛目標近在咫尺。

一汽豐田從0累積到900萬的用戶體量，用了18年的時間。這個速度不及大眾在中國的擴張速度，甚至與日產相比也有差距。但在用戶端，一汽豐田絕對區(qū)隔于任何一家汽車品牌。它依靠著對中國汽車消費市場精準地把控，對質量、安全偏執(zhí)的追求，對中國消費者和經銷商虔誠地尊重走到今天，在消費端樹立起可靠、耐用的良好口碑。

一汽豐田穩(wěn)步推進900萬輛的節(jié)奏，把控得剛剛好，既夯實了銷量基礎，又積累了品牌口碑。

01

把控產品投放節(jié)奏，一汽豐田“天賦異稟”

說起一汽豐田的節(jié)奏感，不得不佩服它前瞻性的眼光和格局。一汽豐田銷售有限公司成立的時間是2003年，彼時中國剛剛加入WTO，市場前所未有地開放與多元。

公開資料顯示，在2003年上市的新車有五十多種，涵蓋經濟型轎車、中高檔車、豪華車、MPV等主要車型。盡管選擇范圍多了起來，但中小型車才是當時市場最受歡迎的。

一汽豐田看準這一點，引入了第一款掛牛投標的車型——威馳。它的定位低于卡羅拉，但卻大量借鑒了卡羅拉的外觀設計，增益其價值。“Why take less than what you really want？”的廣告詞擊中人心，讓威馳成為21世紀第一個十年很多中國家庭的首選。

威馳成功試水后，一汽豐田接連引入了卡羅拉、皇冠車型，這兩款車為一汽豐田注入了“靈魂”。

其中，在2004年剛剛進入中國市場時，卡羅拉就憑借實用、可靠與超高性價比，迅速收獲了一批忠實的粉絲。到目前為止，卡羅拉在中國歷經四代，成為一汽豐田銷量的中流砥柱。一汽豐田官方的數據顯示，截止到2021年10月，卡羅拉在一汽豐田的銷量占比為43.4%。這意味著，卡羅拉不僅打動了中國第一批家庭用車的用戶，更俘獲了每一代中國年輕消費者的芳心。

第十二代皇冠2005年上市后，到2006年便斬獲了60000輛的成績，風頭一度蓋過有官方背書的奧迪A6。對于80、90后而言，皇冠是可以和奔馳、奧迪媲美的存在。這一信仰不僅奠定皇冠初期銷量基礎，更成為一汽豐田“皇冠復興”、品牌向上戰(zhàn)略的重要砝碼。

時間推進到2009年，全球金融危機的恐慌情緒還未散去，一汽豐田快速推進了RAV4進口轉國產的進程。它看準的是2009年，中國政府為了救市豪擲4萬億，推汽車下鄉(xiāng)、小排量購置稅減半、以舊換新等政策，強力刺激車市消費。也正是這一年，中國汽車銷量首次超過千萬輛大關，超越美國位居全球第一。

從2009年開始，中國SUV市場開始爆發(fā)，2009和2010兩年增長分別高達47.15%和101.28%。RAV4的國產可謂生逢其時，也再一次印證了一汽豐田把控市場趨勢的高明水平。

02

量變引發(fā)質變，一汽豐田加速產品投放

到近幾年，中國汽車消費進入白熱化競爭階段，一汽豐田把控產品投放的神經依然非常敏感。

按照社會學的原理，當一個國家的人均GDP在1000-3000美元之間時，整個社會將加速從傳統的一元結構社會向多元化的現代社會轉型。而2020年中國人均GDP已經遠遠超越這一數值，達到1.13萬美元，刺激中國消費者追求個性化的產品。

車企能夠非常明顯地感知到消費者對個性化表達的強烈需求，隨之針對性地推出更細分的車型。例如市場份額最大的10-20萬的中級車市場，就聚集了軒逸、思域、朗逸等幾百款產品，再比如豐田的老對手大眾，也在中國展開了密集的SUV攻勢。

豐田對中國市場的消費爆發(fā)也早有準備。憑借TNGA架構靈活的開發(fā)優(yōu)勢，一汽豐田從2018年起快速導入了奕澤、亞洲龍、卡羅拉等多款產品。今年又先后投放了亞洲獅、皇冠陸放、凌放等車型。至今，一汽豐田已經形成了SUV部分覆蓋緊湊型到中大型車，轎車部分覆蓋A級別到B級車的全面產品布局。

與此同時，一汽豐田還在燃油車、雙擎、插混、純電動車等多技術路線上實現全面布局。

一汽豐田還將“皇冠”獨立成一汽豐田旗下高端品牌，推出了首款國產中型SUV皇冠陸放以及旗艦MPV車型皇冠威爾法。未來，皇冠品牌的將覆蓋多品類車型。

如此密集排布新車背后的邏輯，是一汽豐田正在順應市場大勢優(yōu)化產品結構，從而保障銷量增長的同時保證一汽豐田高質量發(fā)展。

多產品的爆發(fā)式投放，打破了以往一汽豐田穩(wěn)健的產品投放步伐，使得一汽豐田百萬輛達成的速度明顯加快，最初增加一百萬輛需要兩年時間，近三年增加一百萬輛僅需一年。

至此，一汽豐田進入全面加速期。

03

尊重用戶與經銷商，一汽豐田構筑品牌基石

一汽豐田有足夠的信心在此時加速擴張。過去18年通過產品投放，一汽豐田積累了良好的口碑和運轉良好的經銷商體系。

從一汽豐田誕生之初，就執(zhí)行“用戶第一、經銷商第二、廠商第三”的方針，這一理念貫穿一汽豐田發(fā)展始終，如今演化為“致真 至極”的品牌理念。

首先在用戶端，一汽豐田初入中國市場時就引入訂單式的銷售模式，根據用戶需求生產汽車；針對中國汽車消費早期付費易，理賠難的情況，一汽豐田與保險公司合作，保障零部件維修價格和保費價格的統一和透明。

針對經銷商，一汽豐田從資金鏈條、產品投放、人員培訓等多角度出發(fā)，確保一汽豐田經銷商網絡能夠良性觸達消費群體。

一汽豐田設立了經銷店支援部和經銷店業(yè)務部，分別處理網絡建設、網絡培訓和大客戶訂單、二手車業(yè)務開發(fā)等經銷商網絡價值鏈的問題，從而保障了在市場動蕩期，一汽豐田能夠精準把控市場動向，有針對地調整市場策略，保障渠道的正常運行。

這一理念至今依然利好著一汽豐田經銷商體系。在2020年全球疫情的情況下，一汽豐田超額完成年度銷量目標，91%經銷商實現盈利，遠高于行業(yè)60%的平均水平。

一汽豐田已經連續(xù) 6 年、累計 7 次獲得“豐田服務全球表彰”金獎。一汽豐田“誠信服務”連續(xù)四次獲得中國質量協會汽車用戶滿意度指數測評第一名。2021 年全國汽車行業(yè)用戶滿意度測評中，一汽豐田銷售服務和售后服務滿意度，再次斬獲雙項第一。

觀點：

經過十八年的發(fā)展，一汽豐田在中國消費者心中早已成為品質、靠譜的代名詞。它不追求風口，卻站在每一個風口的高位。這是因為，一汽豐田的每一款產品投放、每一步市場擴張，都是基于中國用戶的需求，深思熟慮后做出的決定。

對用戶的理解和尊重，成就了一汽豐田900萬銷量目標的達成。而這絕不是終點！面向未來的市場競爭，一汽豐田已經荷槍實彈，準備好沖擊第一個千萬輛高峰。