“如果你的車不能讓你興奮，那它只是交通工具，那么你還不如去坐公交車。”這是前《Top Gear》知名主持人杰里米·克拉克森說過的一句話。起初，我認(rèn)為他的說法有些極端，但是后來當(dāng)我接觸的車型越來越多，并且自己有了車以后，便開始逐漸認(rèn)同他說的這句話。

談一輛車能讓人興奮的本源，一定是這款車能帶給你新鮮感，或者是能帶給你愉悅的用車感受。在我看來，一輛車最能愉悅我的時(shí)刻就是它開起來的時(shí)候，也就是操控感受，因?yàn)檫@是褪去新車的新鮮感后，在長(zhǎng)時(shí)間用車過程中仍能使我愉悅的地方，而我自己的車就是以操控見長(zhǎng)的寶馬3系。

至于我這次換車體驗(yàn)為什么是星途凌云？還得從我的一個(gè)4S店的朋友說起。有一天他聯(lián)系我，信誓旦旦的說他店里到了一臺(tái)2.0T的星途凌云，可以秒殺我的寶馬3系。那我肯定不服??！事實(shí)我也是出于好奇，所以才有了這次換車體驗(yàn)。而這臺(tái)車究竟怎么樣，能否給我?guī)眢@喜？我將從以下三個(gè)方面分享給大家。

不得不服，動(dòng)力的確可以秒殺我的三系

雖然我是帶著對(duì)朋友的質(zhì)疑體來體驗(yàn)這款車，但不可否認(rèn)，它動(dòng)力方面的表現(xiàn)真的有些讓我吃驚，而且拉出兩款車的動(dòng)力數(shù)據(jù)，我才真正明白他話里的那份底氣所在。我自己的這臺(tái)寶馬3系是325i車型，當(dāng)時(shí)落地接近35萬左右，搭載的是B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于中功率版本，也是銷量最好的動(dòng)力版本，不過它的最大功率只有184匹，峰值扭矩為300牛·米。而星途凌云的這臺(tái)自主研發(fā)的星核400T發(fā)動(dòng)機(jī)（排量也是2.0T），在數(shù)據(jù)上竟然做到了261匹的最大功率和400牛·米的最大扭矩，甚至超過了寶馬330的2.0T高功率。

高動(dòng)力最直觀的性能呈現(xiàn)就是加速能力，駕駛星途凌云時(shí)，我習(xí)慣性的用駕駛自己車的操作去踩油門，很快發(fā)現(xiàn)這款車有著更加易動(dòng)的性格。比如我起步習(xí)慣性的帶多了一點(diǎn)油門，它的車身響應(yīng)明顯比3系更快；深踩油門加速時(shí)，迅猛的加速感更是讓人直呼過癮，而且加速的后勁很足。整體而言，它在實(shí)際駕駛中帶給人的加速感受要明顯強(qiáng)于我的3系，這也足以證明這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)相當(dāng)有料。

即便從客觀的加速數(shù)據(jù)上對(duì)比，也能反應(yīng)出這款車在加速方面的差距。寶馬325i的官方百公里加速成績(jī)?yōu)?.3秒，要知道這個(gè)成績(jī)已經(jīng)能讓我在日常馬路上輕松超過大部分車型了；而星途凌云的實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)?yōu)?.5秒，已經(jīng)達(dá)到高爾夫GTI這類小鋼炮的加速水準(zhǔn)了，屬于運(yùn)動(dòng)型車的范疇，也難怪這款車能在此前中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽CCPC中榮獲燃油車零百加速第一名的好成績(jī)。

除了加速能力星途凌云展現(xiàn)出絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)外，在加速感受上，這款車也要明顯比寶馬3系來得更加直接，而造成這一差異的原因就是二者的變速器。寶馬3系搭載的是一臺(tái)8AT變速器，而星途凌云用的是一臺(tái)7速濕式雙離合變速器，由于結(jié)構(gòu)上的差異，AT變速器的動(dòng)力傳遞需要經(jīng)過一道液力變矩器，而雙離合是直接硬結(jié)合，所以換擋加速時(shí)的感受更快更直接。這就好比裹著一層海綿的拳頭與裸拳打在你的身上，哪個(gè)力來得更直接一目了然。

事實(shí)上，這一感受差異在低速工況下尤為明顯，寶馬3系在低速工況時(shí)，加速會(huì)更加軟一點(diǎn)，總感覺動(dòng)力有一些延遲；而駕駛星途凌云，你幾乎踩下油門，立刻就能獲得直接的加速感，這種快速的油門響應(yīng)確實(shí)會(huì)帶來更加愉悅的駕駛感受。

開起來舒適，操控舒適性給高分

這里要聊舒適性主要是操控舒適性，也就是車輛開起來的順手和易控程度。還是先說回變速器的表現(xiàn)，在越來越追求換擋平順性的當(dāng)下，寶馬的8AT絕對(duì)屬于明星產(chǎn)品，一流的換擋平順性是它比較突出的優(yōu)勢(shì)之一。不過星途凌云這臺(tái)7速雙離合的表現(xiàn)也展現(xiàn)出了極高的調(diào)校匹配水準(zhǔn)，出色的換擋平順性在一眾雙離合選手中絕對(duì)名列前茅，甚至在某些工況下的表現(xiàn)比寶馬這臺(tái)8AT還要好。開過寶馬3系的應(yīng)該都已經(jīng)習(xí)慣，我的這臺(tái)也不例外，在低速一二擋切換時(shí)，3系能明顯感受到頓挫感，而星途凌云平順依舊，這一點(diǎn)確實(shí)值得肯定。

關(guān)于轉(zhuǎn)向和底盤表現(xiàn)，個(gè)人覺得寶馬3系確實(shí)有獨(dú)到之處，不過星途凌云的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，尤其是它不到18萬的價(jià)格就做出了不錯(cuò)的高級(jí)感。首先是轉(zhuǎn)向方面，星途凌云的轉(zhuǎn)向很順，轉(zhuǎn)向力度也適中，操作起來很舒服流暢，再加上不錯(cuò)的指向性，雖不如3系那么犀利，但是絲毫不會(huì)有開一臺(tái)大車的感覺。其次是底盤方面，四輪獨(dú)立懸掛賦予了這臺(tái)車不錯(cuò)的舒適性，而且濾震感受也比較高級(jí)，過減速帶時(shí)能明顯感覺到底盤的整體感很強(qiáng)。值得一提的是，這一代寶馬3系為了舒適性，底盤用了更軟的襯套，有明顯的“剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象”，而星途凌云這款車尺寸更大更重，卻沒有這一現(xiàn)象，底盤功底非常高。

最后想說的是剎車感受，這款車的百公里剎停成績(jī)可以做到36.5米，甚至比我的3系成績(jī)還要好，考慮到它的級(jí)別，絕對(duì)屬于同級(jí)拔尖水準(zhǔn)。日常駕駛時(shí)，剎車力度非常線性，而且剎車腳感舒適，較小的剎車動(dòng)作就能獲得強(qiáng)勁的剎車力，日常很少有大腳剎車的情況，在走走停停的路段，駕駛舒適性絕對(duì)好評(píng)。

運(yùn)動(dòng)之外，智能表現(xiàn)印象深刻

除了動(dòng)力強(qiáng)、好開之外，星途凌云帶給我的另一良好印象便是其智能化表現(xiàn)。我習(xí)慣上車第一件事就是連接CarPlay，而在駕駛星途凌云這臺(tái)車期間，基本沒有用到過手機(jī)，它只是靜靜地躺在無線充電的儲(chǔ)物格里，因?yàn)槲臆噧?nèi)常用的聽歌、導(dǎo)航等功能，車輛搭載的Lion 4.0雄獅智云系統(tǒng)都能更加便捷的完成。比如想聽什么歌、想到哪里、甚至是想調(diào)節(jié)空調(diào)溫度和想吃什么，都可以通過語(yǔ)音功能來操作，而且雙12.3英寸高清夜景顯示屏的顯示效果也足夠清晰直觀。

而這些智能配置真的能帶給我足夠的新鮮感，讓我更愿意開這款車出門。就好像這款車的AR導(dǎo)航，將前方的路面信息和各種引導(dǎo)標(biāo)識(shí)直觀的顯示在儀表盤里，效果要比一般導(dǎo)航更好。而且這款車還支持FOTA遠(yuǎn)程云端升級(jí)，后續(xù)可以解鎖更多新功能，這就是能持續(xù)給你帶來驚喜的能力。

寫在最后：

毫無疑問，星途凌云也是一款能在“人車互動(dòng)”中讓人愉悅的車型，正如我開頭說的那樣。在動(dòng)力操控表現(xiàn)上，星途凌云400T是這一級(jí)別極少能媲美BBA豪華品牌的高性能SUV，是一款披著家用SUV外衣，卻有著小鋼炮內(nèi)心的車型，而且在操控舒適性上也給人十足的親和力，任何人上車都能舒適駕馭；在智能化方面，它先進(jìn)的產(chǎn)品力也能給駕駛者十足的便捷性和新鮮感，這些都讓筆者認(rèn)為它是一款值得購(gòu)買的車型。