毫不夸張地說，在長安馬自達(dá)CX-30 EV發(fā)布之前，這個(gè)世界上只有一種純電動(dòng)車：內(nèi)外設(shè)計(jì)越科幻越好，續(xù)航越長越好，自動(dòng)駕駛等級(jí)越高越好。直到長安馬自達(dá)CX-30 EV出現(xiàn)在我面前，從這款車型身上，我看到了一種全新的純電動(dòng)車產(chǎn)品研發(fā)思路：對(duì)駕乘人員安全性的關(guān)注凌駕在所有產(chǎn)品力之上。

肯定有朋友會(huì)質(zhì)疑：“安全性，所有純電動(dòng)車產(chǎn)品都在宣傳，馬自達(dá)有什么特別嗎？”確實(shí)，我們可以在網(wǎng)上看到很多關(guān)于電池組破壞性試驗(yàn)和純電動(dòng)車整車碰撞試驗(yàn)的報(bào)道，不過我在這里說的安全，并不僅僅指的是電池組的被動(dòng)安全，而是一個(gè)更大的范疇。

馬自達(dá)對(duì)于純電動(dòng)車安全性的詮釋，緊密圍繞著人來展開。首先從研發(fā)設(shè)計(jì)角度，你在長安馬自達(dá)CX-30 EV上面看不到太多令人眼花繚亂的酷炫元素：外觀造型只是在馬自達(dá)品牌家族設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，針對(duì)純電動(dòng)車的特點(diǎn)進(jìn)行了一些調(diào)整；內(nèi)飾則幾乎看不出來這款車型的純電動(dòng)身份，依舊采用以駕駛員為中心的座艙布局，屏幕尺寸不大，但是在駕駛中也易于觀察，所有的操作按鍵都在觸手可及的位置。這樣一款純電動(dòng)產(chǎn)品擺在面前，可能你會(huì)覺得它不夠新潮，但從駕駛安全性角度來看，馬自達(dá)CX-30 EV和馬自達(dá)品牌的燃油車產(chǎn)品一脈相承，達(dá)到了極高的水平。

對(duì)待自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的態(tài)度，是馬自達(dá)品牌純電動(dòng)車型和其他品牌的另一個(gè)顯著的差異：馬自達(dá)追求的安全理念是，尊重駕駛員的駕駛操作，提供全方位的安全輔助，而非取代駕駛員。雖然從技術(shù)層面，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)變道等高階自動(dòng)駕駛功能已經(jīng)有現(xiàn)成的解決方案，但是在馬自達(dá)車型上依舊只提供彌補(bǔ)駕駛員視野和反應(yīng)速度的駕駛輔助功能，車輛行駛的核心判斷完全交給駕駛員，杜絕了因?yàn)殡娔X誤判而造成交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)然了，在用戶最為關(guān)注的三電系統(tǒng)安全性方面，馬自達(dá)自然也不會(huì)落后于其他品牌。除了嚴(yán)苛的安全驗(yàn)證試驗(yàn)以外，長安馬自達(dá)CX-30 EV在車身上增加了側(cè)踏板等安全結(jié)構(gòu)，除此之外，這款車型并沒有過于追求長續(xù)航里程而采用超高能量密度電池組，而是在提供能夠滿足用戶一周出行需求的450km續(xù)航里程基礎(chǔ)上，配備成熟穩(wěn)定的523寧德時(shí)代三元鋰電芯，從根源上確保了電池組的高安全性。