2004年，法國標(biāo)致汽車公司斥資11.2億歐元開發(fā)的407系列在歐洲上市，其國內(nèi)的首次亮相則是在2005年的上海國際車展上。法國標(biāo)致為了提高其在中國的品牌價值，以確定在中國生產(chǎn)此款汽車。據(jù)悉，東風(fēng)標(biāo)致已經(jīng)引進了用于生產(chǎn)中高級車的3號平臺，未來國產(chǎn)407必將問世。

這次，我們試駕的是一款四門2.2升排量的407轎車。盡管試駕一款入門級轎車總是令人沮喪，2天的駕駛過程也有些短，但我們喜歡的法國標(biāo)致的某些特質(zhì)沒有改變，我們似乎看到了法國人對于汽車的執(zhí)著看法。 外觀印象

突出家族特征，近年來成為車廠設(shè)計的潮流。標(biāo)致407已經(jīng)達到了極致，它就像張著大嘴的貓科動物，似乎要吞噬前方道路上所有的一切。修長的車頭、大傾角的A柱、由低到高的腰線、短小的車尾、寬大的車窗，漂亮的頭燈和光潔平滑的前臉，都能給人留下深刻的印象?？鋸埖拇蟪叽鐦?biāo)致集團專署獅子族徽鑲嵌在引擎蓋的最前端，前風(fēng)擋玻璃傾斜角度很大，讓引擎?zhèn)}與駕駛艙的過度變得十分平順。407外部造型的風(fēng)格預(yù)示了標(biāo)致對其汽車系列外形所做的改動。與406相比，大燈底下的細(xì)長霧燈收縮到了兩側(cè)，上方的防擦條也被進氣格柵阻斷成了短短的兩截。當(dāng)這些元素匯集在一起的時候，標(biāo)致407給人一股視覺震撼的美感。

內(nèi)飾裝備

坐在407里的感覺，就像坐在飛機艙里般的彷徨。因為上面的按鈕實在是太多了，音響、行車電腦、空調(diào)等等都繞著圈地集中在了那里，以至于第一次接觸時甚至有些摸不著頭腦，但是整車內(nèi)飾氛圍和瀟灑的外觀相比端莊了許多，深色的木紋裝飾沒有給人俗套的感覺，并且在用量上也是恰到好處的點綴而已。儀表板五環(huán)鍍鉻，白底紅字辨識清楚，光看就是種享受，告知駕駛員所有的駕駛信息。

位于車中央的多位一體控制平臺包括了顯示屏和所有的功能按鍵，方便控制。多媒體顯示屏可以顯示音響、空調(diào)，電腦控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)以及時間，日期和溫度。寬大舒適的座椅以及很大的空間都比406更能給人舒適的駕駛體驗。

空調(diào)系統(tǒng)不但是左右獨立雙區(qū)恒溫空調(diào)，就連后座也有出風(fēng)口，對于一輛高級房車而言，這些豪華配備似乎已經(jīng)成為必備設(shè)施。整車都人都能夠享受均勻的空調(diào)，而不會前面冷后面熱，或是副手座的人得遷就駕駛?cè)肆?xí)慣的溫度。

標(biāo)致汽車一直以來都能滿足對汽車非常挑剔的消費者的需求，這也體現(xiàn)在一些給人帶來方便的電子人工工程學(xué)設(shè)備上。自動調(diào)節(jié)明暗的后視鏡可以保護眼睛不受強光的刺激，自動感應(yīng)的雨刷器可以隨雨的大小調(diào)節(jié)工作頻率，雨刷臂和膠皮也經(jīng)過了重新設(shè)計從而在惡劣的天氣環(huán)境下給人更好的可視性，分體是空調(diào)系統(tǒng)可以提供給坐在前排和后排的人不同的溫度。大燈會自動打開并隨環(huán)境自動調(diào)節(jié)照明強度的而且?guī)в小八湍丶摇惫δ?，可以在汽車停止工作后延時關(guān)閉大燈，在晚上送您安心走入家門。 駕駛印象

這款標(biāo)致 407 搭載的是2.2升16閥汽油發(fā)動機，最大功率116千瓦，最大扭力為217牛.米，老實說，空車重1516公斤，再加上兩名乘客后，重量更超過1600公斤。以這樣子的動力想要有源源不絕隨傳隨到的加速感，有種緣木求魚的奢求。在城市道路上，四速手自一體變速箱總是不能找到自己合適的位置，經(jīng)常是剛剛升檔，就需要剎車了。因為你需要的動力總是在1秒以后才能反映出來，不能精確的控制車速，這阻礙了我勇敢的在車流中穿行。剎車的力道完全不是線性的，實際上你需要非常小心的對付你的剎車踏板，才能做到流暢的減速。

其實這臺車更適合歐洲蜿蜒起伏的山路狀況，在高速狀況下407就像變了一臺車，穩(wěn)定扎實，車身循跡性良好，四條輪胎始終穩(wěn)穩(wěn)貼緊地面，側(cè)傾的幅度也不大，不會讓車主心生恐懼。整體來說，407的轉(zhuǎn)向特質(zhì)中性略微不足，只要入彎前稍微放慢車速，那種在彎中穩(wěn)定的感覺也是另外一種精彩。這部車在高速穩(wěn)定的表現(xiàn)更是優(yōu)異，即使時速超過100公里，還是像是60公里一般。再加上安靜的車室隔音，很容易就讓車主忽略速度高低。犧牲了銳利的操控，換來舒適的乘坐感，但是少掉銳利兩個字，不代表在這方面表現(xiàn)就不好。沉穩(wěn)的樂趣，才是這輛車真正傳達出來的訊息。

在給人提供舒適的駕駛環(huán)境的同時，標(biāo)致407在安全性能上也同樣的出眾。集ABS、EBA、ASR、EBFD、DSC五大安全系統(tǒng)于一身。并由ESP電控行駛穩(wěn)定程序來自動調(diào)節(jié)控制五套系統(tǒng)共同工作，變被動為主動，大大提高了汽車的可操控性。車頭在設(shè)計上已被加固，可以最大程度上抵抗撞擊從而保護駕駛員和乘客的安全。407共有8個基本安全氣囊，分布于全車各個方位，可以保護駕駛員和乘客的頭部，胸部，骨盆，腹部。前排座椅都帶有防止頸部折斷的功能，當(dāng)車禍發(fā)生，乘坐者的沖力會讓此裝置自動啟動，加強對頸部的保護。 最后的話 2007年是中國汽車市場決定性的一年，換車潮進入高峰，人們挑選第二輛的取向，決定了廠商未來在中國的日子是否好過。(編輯 李曉磊)