安全早已成為了消費(fèi)者選車時(shí)最為看重的課題之一，但如何去評價(jià)一款車型的安全性能，這其實(shí)也是一門大學(xué)問。站在普通消費(fèi)者的角度上，配置表上的功能名稱可提供的價(jià)值確實(shí)有限，紙上談兵絕對不及實(shí)操測試來得真實(shí)，車輛的安全與否，還是要用碰撞測試結(jié)果來衡量。說到汽車安全碰撞測試，就不得不提中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)C-IASI，畢竟采用中國史上最嚴(yán)苛的評測標(biāo)準(zhǔn)，所得出的結(jié)果才更有說服力。

近日中保研公布了C-IASI九款車型的測評結(jié)果，參與測試的車型在安全碰撞方面的表現(xiàn)都非常優(yōu)異，而廣汽豐田威蘭達(dá)就赫然在列。在正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕、行人保護(hù)以及車輛輔助安全六項(xiàng)測試中，威蘭達(dá)每一項(xiàng)都獲得了優(yōu)秀評價(jià)。

威蘭達(dá)C-IASI測試結(jié)果

細(xì)看過往參與過C-IASI測試的車型，像威蘭達(dá)這樣取得好成績的SUV車型并不算太多，就拿同級別熱銷車型皓影來說，其在嚴(yán)苛的測試條件下，正面25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞兩項(xiàng)也都僅是拿到了A級良好的評價(jià)。這也在側(cè)面證明了C-IASI的嚴(yán)苛，同時(shí)也說明，威蘭達(dá)在安全方面還真是有兩把刷子的。

皓影C-IASI測試結(jié)果一覽

其實(shí)在TNGA設(shè)計(jì)理念中，安全就是其中較為重要的一環(huán)，就算在C-IASI嚴(yán)苛的測試條件下，威蘭達(dá)依舊是拿到了出色的成績，下面就讓我們一起來看看，它具體的表現(xiàn)情況是什么樣的，而它又是怎么做到的。

正面25%偏置碰撞 評價(jià)：G 優(yōu)秀

該環(huán)節(jié)是將威蘭達(dá)以64.4km/h的速度，以25%的重疊率（駕駛員側(cè)）正面撞擊剛性障礙物，由于偏置碰撞的受力面積小，在發(fā)生碰撞時(shí)比完全正面碰撞受到的沖擊力更大，如若車輛安全性不佳，極易對車內(nèi)乘員造成嚴(yán)重的傷害。在這一項(xiàng)的測試中，威蘭達(dá)表現(xiàn)非常搶眼，在多個(gè)維度都取得了G級優(yōu)秀評價(jià)。

從25%偏置碰撞的現(xiàn)場圖來看，威蘭達(dá)的A柱沒有明顯變形，車身結(jié)構(gòu)也基本上很完整，這里的重點(diǎn)集中在了發(fā)動機(jī)艙區(qū)域內(nèi)，可以看到車頭部分發(fā)生了強(qiáng)烈的潰縮吸能，威蘭達(dá)的設(shè)計(jì)思路就是，將絕大部分的碰撞沖擊力阻擋在座艙之外。這也就是我們看到的碰撞后的情景，車頭潰縮嚴(yán)重，但車身完整性保持良好。

這個(gè)角度是偏置碰撞后的車內(nèi)視角，可以發(fā)現(xiàn)，乘員艙內(nèi)的上下空間都沒有因碰撞而發(fā)生擠壓變形，車內(nèi)假人也無受到傷害，包括頭部、頸部、胸部以及大腿等多出重點(diǎn)部位，威蘭達(dá)的保護(hù)相當(dāng)?shù)轿?，都是G級優(yōu)秀評價(jià)。

側(cè)面碰撞 評價(jià)：G 優(yōu)秀

該項(xiàng)目是使用前端安裝IIHS碰撞塊的移動可變形壁障，以50km/h的速度垂直撞擊威蘭達(dá)駕駛員側(cè)，在碰撞之后，根據(jù)車體結(jié)構(gòu)的完整性、車內(nèi)假人的受傷情況進(jìn)行結(jié)果評定。威蘭達(dá)在這一項(xiàng)測試中依舊獲得了G級優(yōu)秀評價(jià)。

側(cè)面碰撞發(fā)生后，盡管B柱有輕微變形，但車身結(jié)構(gòu)的完整性較高，結(jié)構(gòu)侵入量非常少，而且側(cè)面氣囊打開及時(shí)，增強(qiáng)了對車內(nèi)乘員的保護(hù)。

威蘭達(dá)在側(cè)面碰撞中能夠拿到全優(yōu)成績，全新TNGA高剛性GOA車身功不可沒，其采用了大面積的超高強(qiáng)度鋼，包括熱成型鋼和1180兆帕超高強(qiáng)度鋼材，在保證車架整體有足夠剛性的同時(shí)，將發(fā)生碰撞時(shí)的撞擊力分散至車身各部位骨架，減少駕駛室的變形，在配合著全系標(biāo)配7個(gè)安全氣囊，可以最大程度地保護(hù)車內(nèi)乘員。

車頂強(qiáng)度 評價(jià)：G 優(yōu)秀

車頂強(qiáng)度這項(xiàng)測試并不算常見，其出現(xiàn)的主要場景為車輛碰撞后發(fā)生翻滾，車頂?shù)膹?qiáng)弱程度對車內(nèi)乘員的安全同樣重要。本項(xiàng)測試，是將加載裝置的剛性壓板以5mm/s的速度給威蘭達(dá)車頂施加載荷，并在此過程中加載位移，測試其車頂?shù)某兄啬芰?。最終，威蘭達(dá)取得的也是G級優(yōu)秀評價(jià)。

其實(shí)這個(gè)測試對于威蘭達(dá)來說，就有點(diǎn)小兒科了，在側(cè)面碰撞巨大的沖擊力之下，高剛性GOA車身都能夠輕松頂住，而車頂處也正是處于車身骨架的核心點(diǎn)上，強(qiáng)度自然不在話下。

FCW/AEB 評價(jià)：G 優(yōu)秀

FCW/AEB主要是測試威蘭達(dá)智能駕駛輔助系統(tǒng)的工作狀態(tài)和能力，測試包含了多種場景，在目標(biāo)車靜止、低速以及減速的狀態(tài)下，測試威蘭達(dá)以72km/h的速度下的FCW碰撞預(yù)警功能；并測試了20km/h和40km/h速度下，對靜止目標(biāo)車自動剎車功能。威蘭達(dá)配備的毫米波雷達(dá)和單目攝像頭傳感器組合，輕松通過了兩項(xiàng)測試，并且都獲得了滿分。

座椅/頭枕/行人保護(hù) 評價(jià)：G 優(yōu)秀

除了以上的測試項(xiàng)目外，威蘭達(dá)在座椅/頭枕以及行人保護(hù)測試環(huán)節(jié)中，同樣都取得了G級優(yōu)秀的測試評價(jià)。威蘭達(dá)的座椅/頭枕的造型設(shè)計(jì)很有講究，在發(fā)生低速追尾碰撞時(shí)，可以有效地防止車內(nèi)乘員頸部受到傷害；另外，除了保障車內(nèi)乘員的安全外，威蘭達(dá)還針對發(fā)動機(jī)罩、前保緩沖塊、保險(xiǎn)杠等做了特殊設(shè)計(jì)，通過吸能材料以及自身變形，來降低對行人關(guān)鍵部位的碰撞損傷。

全面性，才是威蘭達(dá)對安全的終極追求

可以看出，威蘭達(dá)以高分成績通過了C-IASI本次的大考，但其中的測試項(xiàng)目大都是針對被動安全的考核，其實(shí)它在智能化的主動安全以及機(jī)械層面的設(shè)定，同樣延續(xù)著高安全性的設(shè)計(jì)理念。

全新一代TSS智行安全系統(tǒng)加持。其中包含了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)和AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，通過更加智能科技的手段，可以做到防患于未然，配合著出色的被動安全措施，威蘭達(dá)打造的是全方位的安全。

提供三種四驅(qū)形式。威蘭達(dá)可謂是打開了行業(yè)對四驅(qū)系統(tǒng)的重新審視，即四驅(qū)系統(tǒng)除了提高通過能力外，在安全方面的重要性也逐漸凸顯了出來。多種四驅(qū)版本，威蘭達(dá)正是輔以機(jī)械手段，來提升雨雪路滑或是高速彎道路況下的車身穩(wěn)定性，在無形中守護(hù)著車輛。

寫在最后：

TNGA理念之下，威蘭達(dá)對安全的理解更為廣義，高剛性GOA車身、全系標(biāo)配7個(gè)安全氣囊、TSS智行安全的加持還有三種四驅(qū)系統(tǒng)，它所提供的是全領(lǐng)域全方位的安全。而本次在C-IASI嚴(yán)苛的測試中獲得優(yōu)秀的成績，就是對威蘭達(dá)高安全性的最好詮釋。