如果有人問我買車時最考慮哪些方面？答案肯定是方向盤，而不是我發(fā)動機、變速箱和底盤。三大件固然是一輛車上最重要的，但方向盤才是日常駕駛接觸最多的零部件。

可能很多人不解，方向盤能有什么好講究的？只要是圓的不就行了嘛。其實，方向盤所涉及到的駕駛細節(jié)可多了，我就以B級車中方向盤做得最好的東風標致508L為例。

首先，方向盤的尺寸就很關鍵。太大的方向盤不僅操作起來容易打到腿部，而且長時間使用會很吃力。而東風標致508L的賽車式方向盤基于人體工程學采用了小直徑設計，操作時手不離盤，駕駛體驗遠好于一般車型。并且方向盤的握持感特別舒適，在之前的試駕體驗了獲得了多位手掌大小迥異的編輯好評。

其次，方向盤的設計會影響到駕駛視野，正圓形方向盤會遮擋住儀表盤，不利于駕駛時讀取信息。所以，大部分賽車方向盤都采用了上下平底的設計，而東風標致508L也采用了同樣的賽車式方向盤。方向盤頂部與儀表盤平行，駕駛時可以直接看到儀表信息和前方路況。

講到了方向盤，自然也要講到轉向。東風標致508L的轉向可以說是毫無虛位可言，駕駛員打多少度方向就轉多少度方向，完全不像是一輛中庸的家用車。并且不同模式下的轉向力也不一樣，舒適模式較低適合低速下的行駛，運動模式較高適合高速激烈駕駛。并且東風標致508L的轉向半徑只有5.45米，要比普通B級車靈活得多。

方向盤也許在其他品牌眼里只是一件小事，但對于標致來說哪怕是再小的細節(jié)，只要和駕駛感相關就會百分百做到出色。消費者的駕駛感受才是標致最關心的事情，也是東風標致508L的最大亮點。