10萬級SUV市場一直是初級消費(fèi)者的換購主場，同時也是中國車市的中堅力量，有不少的車市黑馬從這里發(fā)家，成功邁入一線主流市場。 

眼下，長安歐尚正在逐漸取代捷途品牌，成為這一細(xì)分市場新的主人。

最新數(shù)據(jù)顯示，截至5月18日，長安歐尚2021年累計銷量突破10萬輛，以年同比增長85%的速度，成為中國車市名副其實(shí)的黑馬。

如果將時間的軸線拉長，還會發(fā)現(xiàn)，長安歐尚是一家被遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估的品牌。面對微客市場需求的極度萎縮，長安歐尚在2018年全面轉(zhuǎn)戰(zhàn)乘用車市場，并成功實(shí)現(xiàn)了銷量的三連跳，在乘用車市場站穩(wěn)腳跟。

2020年，長安歐尚全年累計銷量突破15萬輛，今年的年終目標(biāo)是25萬輛。以目前的增長速度來看，也并非難事。

并不是每一個品牌都可以成為黑馬，長安歐尚強(qiáng)勁增長勢頭的背后，離不開長安集團(tuán)的體系力背書。當(dāng)然，也少不了長安歐尚在自身定位上的智慧和勇于創(chuàng)新的年輕化心態(tài)。

    138天10萬臺，對于正在成長期的長安歐尚而言，意義非凡，第一次向外界展示了自己邁向入主流陣營的潛力和決心。

138天10萬臺。當(dāng)下在馬太效應(yīng)顯著的中國車市，長安歐尚的表現(xiàn)可以用一鳴驚人來形容。

和那些因?yàn)樾酒倘?，而心有余力不足的合資品牌不同，長安歐尚所面臨的壓力更大。10萬級SUV市場是中國品牌的根據(jù)地，要想在這里脫穎而出，相比于品牌人們更看重肉眼可見的產(chǎn)品力。

對于長安歐尚而言，歐尚X5和歐尚X7正是自己開疆?dāng)U土的左膀右臂，兩款車型的銷量占比超過50%。

長安歐尚X5自2020年底上市以來，至今已經(jīng)連續(xù)5個月實(shí)現(xiàn)單月銷量破萬，今年4月份更是達(dá)到了11179輛。優(yōu)異成績的背后，離不開長安歐尚對于年輕消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)洞察。

作為一臺面對年輕消費(fèi)者群體開發(fā)的產(chǎn)品，長安歐尚X5的核心賣點(diǎn)來自于運(yùn)動和智能。在設(shè)計上，新車采用寬體低趴的造型，視覺感極具沖擊力。此外，新車還搭載了來自于長安汽車的王牌發(fā)動機(jī)——藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動機(jī)，具備132kW最大功率和300N·m的峰值扭矩，性能表現(xiàn)同級領(lǐng)先。

在智能體驗(yàn)上，長安歐尚X5配備了全新OnStyle3.0智能生態(tài)系統(tǒng)，擁有賽道模式、人臉識別等智能配置，顛覆傳統(tǒng)駕駛體驗(yàn)。

 外加，全系十大標(biāo)配的加持，長安歐尚X5已成為10萬級主流SUV市場最值得入手的車型。

長安歐尚X7的實(shí)力同樣不容小覷，上市不到一年便已成功躋身“10萬銷量俱樂部”，至今已經(jīng)得到超過150000用戶信賴。

2021款長安歐尚X7經(jīng)過再次升級，綜合產(chǎn)品力進(jìn)一步加強(qiáng)，擁有九大同級領(lǐng)先、六大全系標(biāo)配和三大行業(yè)首創(chuàng)的越級產(chǎn)品實(shí)力。比如搭載了行業(yè)首發(fā)的車內(nèi)外雙攝人臉智控系統(tǒng)、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)等等。

    以10萬元的價格享受20萬級的體驗(yàn)，是消費(fèi)者最終選擇歐尚X7的主要原因。

    未來，長安歐尚X7和長安歐尚X5繼續(xù)并肩作戰(zhàn)，深耕10萬級SUV市場，助力長安歐尚邁向主流陣營。

“我之所以看得遠(yuǎn)，是因?yàn)槲艺驹诰奕说募绨蛏?rdquo;牛頓的這句名言，同樣適用于長安歐尚。

也正是因?yàn)檎镜搅碎L安集團(tuán)的肩膀上，讓長安歐尚僅用短短三年時間，走完了其他品牌三十年的道路。

相信很多人好奇，長安汽車和長安歐尚究竟有什么關(guān)系？“作為長安集團(tuán)第三次創(chuàng)業(yè)中的重要板塊，長安歐尚和長安汽車是長安集團(tuán)乘用車系列的兩翼。”長安汽車執(zhí)行副總裁、長安歐尚董事長何朝兵這樣解釋。

事實(shí)上，雖然同屬于長安集團(tuán)乘用車系列，但長安歐尚和長安汽車并不存在明顯的競爭關(guān)系。在定位上，長安汽車要高于長安歐尚。

盡管在定位上有差異化，但長安歐尚和長安汽車在研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)保、測試等環(huán)節(jié)均采用同一體系。這也幫助長安歐尚在同級產(chǎn)品中更具競爭力。

以長安歐尚X5為例，新車基于長安最新的MPA專屬SUV平臺打造，是10萬級SUV車型中為數(shù)不多基于模塊化平臺打造的新產(chǎn)品。不僅如此，來自于長安的1.5T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，在性能上較同級產(chǎn)品優(yōu)勢明顯。

在長安歐尚X7上設(shè)計是最大賣點(diǎn)，曾獲得國際CMF設(shè)計大獎，這一成果同樣離不開長安汽車六國九地的協(xié)力配合。

    對于長安歐尚而言，依托集團(tuán)的研發(fā)資源、供應(yīng)鏈資源以及制造資源，不僅實(shí)現(xiàn)了對同級產(chǎn)品的降維打擊，還確保了技術(shù)和成本上的平衡。這也是其他品牌所望塵莫及的。

如果說長安集團(tuán)體系力的賦能，讓長安歐尚贏在了起跑線上，面對競爭激烈的存量市場，如何保持先發(fā)優(yōu)勢，是長安歐尚得不得深思的問題。

2020年底的廣州國際車展上，長安歐尚發(fā)布了全新品牌Slogan——與美好生活同行。在活動現(xiàn)場，長安歐尚總經(jīng)理王孝飛表示，只有擺脫傳統(tǒng)車企思維，才能讓長安歐尚在年輕市場站穩(wěn)腳跟。

 為此，長安歐尚提出了“以客戶為主導(dǎo)”的品牌理念，主要體現(xiàn)為新產(chǎn)品價值理念、新人本創(chuàng)新理念、新價值服務(wù)三大理念。

首先就是為客戶提供的價值，是客戶付出成本的兩倍。對于消費(fèi)者而言，最為感同身受的體驗(yàn)來自于產(chǎn)品，在長安歐尚X5上實(shí)現(xiàn)了入門即高配，全系車型擁有十大標(biāo)準(zhǔn)配置。

面對年輕消費(fèi)者群體，長安歐尚積極年輕化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。比如積極擁抱數(shù)字化變革，如今耗費(fèi)巨資開發(fā)的OnStyle系統(tǒng)已迭代到3.0版本，融合120種場景、380項(xiàng)語音意圖、39種高頻指令，所提供的顛覆性智能體驗(yàn)成為長安歐尚產(chǎn)品的一大賣點(diǎn)。

同時， 營銷層面上，長安歐尚采用互聯(lián)網(wǎng)化營銷思路，建立線上線下深度融合的新零售體系。 

據(jù)悉，目前，歐尚Style注冊粉絲已突破400萬，月活超過10%。終端渠道上也建立了近400家新形象智能終端展廳，覆蓋86.7%地級市；到2022年，這個規(guī)模將達(dá)到1000家，覆蓋全國100%地級市。

不難看出，雖然出身于傳統(tǒng)車企，長安歐尚的創(chuàng)新心態(tài)不輸造車新勢力，這也為其在年輕市場掌握主動權(quán)奠定了基礎(chǔ)。

觀點(diǎn)

138天10萬臺，長安歐尚的一鳴驚人，讓人們不得不重新審視這位被遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估的車企。

自全新轉(zhuǎn)戰(zhàn)乘用車市場以來，長安歐尚的成績可圈可點(diǎn)，僅用3年時間，走完了其他品牌三十年的成長道路。這背后除了離不開集團(tuán)體系力的支持之外，還有自身的智慧。

雖然出身傳統(tǒng)車企，長安歐尚卻擁有一份年輕化心態(tài)。面對年輕化市場，大膽提出了“以客戶為主導(dǎo)”的品牌理念，通過越級產(chǎn)品力和數(shù)字化營銷，讓更多人對于品牌擁有了認(rèn)可。

面對2021年25萬輛的年終目標(biāo)，長安歐尚勢在必得。