偶爾跑跑山路劈劈彎，感受來自于大自然的清新空氣，體驗下開車的樂趣，歐藍(lán)德也都能夠提供最有力的保障。2.4L自然吸氣發(fā)動機、前后雙獨立懸掛、S-AWC全輪控制四驅(qū)系統(tǒng)，無論是動力、操控還是穩(wěn)定性，都早已做好了劇本設(shè)定，逃離市區(qū)的喧囂，脫下家用車的外衣，行駛在山路上的歐藍(lán)德，也有著令人舒心安心的一面。

從價格區(qū)間或是車型定位來看，歐藍(lán)德與CR-V有著許多相似，也有著很多不同，在看到歐藍(lán)德在山間道路上的優(yōu)異表現(xiàn)后，不僅令人想到這個問題，歐藍(lán)德是否要比CR-V更強呢？

盡管兩車同屬緊湊級SUV，但車身尺寸以及座椅布局有著較大差距，歐藍(lán)德的車身尺寸有著明顯的優(yōu)勢，而且還提供七座版座椅布局，憑借較大車內(nèi)的乘坐空間以及更多的座椅數(shù)量，座艙舒適性要優(yōu)于CR-V。

另外，在智能科技配置方面，歐藍(lán)德也表現(xiàn)的更加全面，8英寸的中控大屏集成了菱云悅享智聯(lián)系統(tǒng)，不僅能夠支持百度Carlife功能，而且語音控制功能數(shù)量更多，因智能化帶來的舒適體驗，也要比CR-V更棒。

寫在最后：

開著歐藍(lán)德到山路上劈彎撒野，令我們對它有了更深刻的認(rèn)知，通過對比，我們也發(fā)現(xiàn)了它與CR-V之間的不同。CR-V在車型屬性設(shè)定方面，似乎有著“經(jīng)典車型”的沉重包袱，所有的進化都是朝著家用、都市的方向，蠶食著原本的運動與操控；歐藍(lán)德則稍有些倔強，在滿足城市家用SUV的所有屬性之外，駕駛樂趣、硬派操控依舊有所堅持，均衡力十足的動力系統(tǒng)、底盤力透露出的運動基因以及S-AWC全輪控制四驅(qū)系統(tǒng)帶來的穩(wěn)定性，至少在山路上，歐藍(lán)德要比CR-V更有優(yōu)勢。