作為2021年國內(nèi)首個(gè)重磅A級(jí)車展，2021上海車展不僅肩負(fù)著為中國汽車消費(fèi)注入新動(dòng)能的責(zé)任，也將在全球車市疫后復(fù)蘇的進(jìn)程中扮演關(guān)鍵角色。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，中國車市累計(jì)銷量達(dá)648.4萬輛，同比增長75.6%。國內(nèi)車市在“后疫情”時(shí)代的高速回暖給予了從業(yè)者強(qiáng)烈信心。據(jù)悉，2021上海車展共吸引了1000家企業(yè)積極參展，國內(nèi)外各個(gè)汽車品牌摩拳擦掌，帶來了諸多重磅新產(chǎn)品、新戰(zhàn)略，規(guī)格與魄力空前。

本屆上海車展的主題是“擁抱變化”。從這一口號(hào)中不難讀出，以新能源、智能網(wǎng)聯(lián)為代表的前沿技術(shù)變革已呈勢不可擋趨勢。站在百年未遇的十字路口前，全體中國汽車人更要風(fēng)雨兼程，只爭朝夕。

本次車展，網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社&智電出行專訪間邀請(qǐng)到了數(shù)十位車企高管與嘉賓，我們將與他們一同探討、展望車市的未來！

以下，是智己汽車用戶主理人焦樵的精彩訪談（有刪減）：

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社&智電出行:首先想問一下，我們智己的展臺(tái)有沒有什么亮點(diǎn)？

焦樵:最大的亮點(diǎn)就是今天全球預(yù)售了我們的首款豪華純電動(dòng)智能轎車智己L7。另外還有第二臺(tái)車是智己LS7，接下來它也即將跟大家見面，它的量產(chǎn)時(shí)間要比智己L7稍微晚一點(diǎn)。還有一臺(tái)車也挺特別的，是我們跟英國國寶級(jí)的建筑設(shè)計(jì)大師Thomas Heatherwick共創(chuàng)設(shè)計(jì)的一臺(tái)概念車，叫Airo，它的內(nèi)部是一個(gè)多功能空間，可以成為工作、用餐、游戲或休息的場所，滿足千人千面的生活場景。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社&智電出行:我之前看到有一些說法因?yàn)闆]有了發(fā)動(dòng)機(jī)跟變速箱的束縛，車不一定是前面有一個(gè)箱后面有一個(gè)箱，這樣得到了一個(gè)大大的放松。

焦樵:電動(dòng)車的空間可以非常游刃有余的利用。我們這臺(tái)車可以做成一個(gè)移動(dòng)的會(huì)客廳，或者是一個(gè)移動(dòng)的放松娛樂空間，我們在科幻電影里看到的一些屬于未來的智能交通場景，可能在將來就會(huì)實(shí)現(xiàn)。這臺(tái)智已的Airo，我們很有信心去把它打造成一個(gè)未來的移動(dòng)的空間，一個(gè)藝術(shù)的空間。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社&智電出行:我想了解一下智己L7，它的直接競品都有誰？

焦樵:我們的競品是蔚來ET7。從車身尺寸來看，L7比ET7要再大一點(diǎn)，但屬于同一級(jí)別，L7車長5098毫米，軸距3米1，寬度1米96，基本上在一個(gè)C+級(jí)的這樣一個(gè)位置。所以從車身情況來說，它跟蔚來ET7是直接的競爭關(guān)系。

相比較而言，在一些硬核的科技上面，我們處于領(lǐng)先水平，比如在智能駕駛技術(shù)方面，我們可以實(shí)現(xiàn)從家到公司，全程智能輔助駕駛體驗(yàn)；在座艙上方面，我們打造出高定私享座艙，內(nèi)部的材質(zhì)采用了環(huán)保材質(zhì)，木飾板甄選產(chǎn)自意大利阿爾卑斯山科莫湖畔純木，致密的質(zhì)地和獨(dú)特的紋理，呈現(xiàn)自然本來之美。座椅采用Tuscana高級(jí)皮質(zhì)，觸感細(xì)膩、自然。

在智能科技方面，我們擁有39英寸巨幅智慧場景屏，在扶手區(qū)域還有一塊AMOLED超算中樞屏，除了為用戶提供豐富應(yīng)用，還可讓他們在操作中真切體驗(yàn)到“跨屏互動(dòng)”的自由和“一指飛屏”的流暢。所以智己L7在智能科技的營造上面，完全做到比我們的競爭對(duì)手更強(qiáng)、更細(xì)致、更具有品位。

這臺(tái)車在智能交互體驗(yàn)方面也是比較領(lǐng)先的，它擁有260萬像素的DLP數(shù)字投影大燈與5000+顆LED 的ISC像素化交互信號(hào)燈組成的智慧燈光系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以幫助我們?nèi)ズ屯饨缱鲆恍贤?，做一些交流?/span>

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社&智電出行:您覺得ET7的實(shí)際購入用戶畫像以及它的市場預(yù)期大概會(huì)是什么樣的？

焦樵:蔚來ET7的用戶畫像可能一半是比較年輕的用戶，我們的目標(biāo)人群可能會(huì)比蔚來的用戶更加的年輕一點(diǎn)。首先L7的外觀比蔚來ET7看上去更加的年輕，更加的運(yùn)動(dòng)化，這一點(diǎn)相對(duì)來說更符合年輕人的審美，它不像蔚來那樣居家，還是比較有個(gè)性的。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社&智電出行:長城沙龍也即將要入局30萬-50萬這種高端的電動(dòng)車品牌，你覺得智己汽車與他們相比，有哪些競爭優(yōu)勢？

焦樵:在新的賽道上，其實(shí)大家應(yīng)該是各有所長的。相對(duì)來說，我們更有優(yōu)勢一些。首先在智能科技、智能駕駛上，我們應(yīng)該是會(huì)走到行業(yè)的前沿。在整車的設(shè)計(jì)和它的品味、做工、用料什么，智己也有它的優(yōu)勢。因?yàn)閺奈覀兊腄NA上面來講，我們要做的是智能科技和人文藝術(shù)的一個(gè)比較好的結(jié)合。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社&智電出行:  想問一下在營銷方面，我們今年會(huì)有哪些動(dòng)作？

焦樵:首先我們的營銷模式跟傳統(tǒng)的汽車企業(yè)不太一樣，我們現(xiàn)在整個(gè)營銷的體系，不會(huì)分所謂傳統(tǒng)的線上或者線下渠道，我們是基于用戶，基于做一家用戶價(jià)值型企業(yè)這樣一個(gè)需求出發(fā)，我們會(huì)有非常強(qiáng)的私域運(yùn)營，會(huì)去挖掘我們的超級(jí)用戶，并會(huì)鼓勵(lì)我們的用戶跟我們一起共創(chuàng)。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社&智電出行: 我們剛才提到的是智能方向，那補(bǔ)能方面我們會(huì)不會(huì)有動(dòng)作？

焦樵:智己汽車配備的無線充電技術(shù)，支持最大11千瓦充電功率，結(jié)合厘米級(jí)高精度定點(diǎn)自動(dòng)泊車技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無感補(bǔ)能。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社&智電出行: 我們會(huì)和這種公共停車場、公共設(shè)施去進(jìn)行合作嗎？

焦樵:未來，智己將首先在主要城市的大型商場、核心商圈布局屬于智己專屬的充電樁，同時(shí)也會(huì)在這些智己專屬的充電站安裝無線充電樁，這樣可以很好的將無感充電通過自動(dòng)泊車和無線充電最有效的結(jié)合，給用戶超凡的停車和充電體驗(yàn)。

后續(xù)將根據(jù)市場需求，逐步擴(kuò)大智己充電站的覆蓋范圍。同時(shí)智己汽車也會(huì)通過互聯(lián)互通技術(shù)，將充電行業(yè)中的主流充電運(yùn)營商的公共充電樁資源接入到智己的充電網(wǎng)絡(luò)中，做到物盡其用。另外，通過對(duì)大數(shù)據(jù)的運(yùn)用，結(jié)合智己用戶充電和用車的熱力區(qū)等多方面的用戶需求，不斷優(yōu)化充電體驗(yàn)。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社&智電出行:無線充電的速度會(huì)很快嗎？

焦樵:智己汽車提供的無線充電效率接近有線充電（比有線低3-5%, 達(dá)到91%），充電300km里程和同功率有線充電所差時(shí)間小于10分鐘。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社&智電出行: 有沒有可能把整條高速全部都鋪上無線充電？

焦樵:我們在一些道路在實(shí)驗(yàn)，我們也希望如果真的是可以做到高速公路，當(dāng)然是有成本的問題了。高速公路部分的路段它是可以進(jìn)行無線充電的，因?yàn)檐囀且粋€(gè)流動(dòng)性的，它不需要考慮能源的問題，它永遠(yuǎn)都是滿載的狀態(tài)，這個(gè)我覺得可能是一個(gè)未來的終極場景。