一輛合格的A0級(jí)轎車，應(yīng)具備哪些條件？我想大部分人的回答都是：經(jīng)濟(jì)實(shí)用、舒適好開。確實(shí)，A0級(jí)轎車基于售價(jià)與定位的因素，它們往往只需要滿足人們的基本代步需求即可。但對(duì)于喜歡駕駛的車友們，尤其是改裝車圈的朋友來說，在這個(gè)級(jí)別中卻有一輛神一般存在的車型，它不但擁有經(jīng)濟(jì)實(shí)用、舒適好開的家用代步表現(xiàn)，而且由內(nèi)而外散發(fā)出的運(yùn)動(dòng)基因，還注定了它在賽場上的不平庸，它就是有著“平民超跑”美譽(yù)的廣汽本田飛度。

這不，就在今年年初廣東國際賽車場上，國內(nèi)知名車手吳文法駕駛第四代飛度以1分28秒522的圈速紀(jì)錄，刷新了此前由他自己創(chuàng)造并保持的GK5紀(jì)錄，以最硬核的方式再次證實(shí)了第四代飛度的實(shí)力，將其運(yùn)動(dòng)屬性展現(xiàn)的淋漓盡致，詮釋著“平民超跑”的真諦，更奠定了飛度同級(jí)不可撼動(dòng)的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿地位。

當(dāng)然，吳文法先生之所以能夠取得優(yōu)異的成績，創(chuàng)造更快的圈速紀(jì)錄，除了其精湛的駕駛技術(shù)外，更重要的是得益于第四代飛度優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)基因，與無限的改裝潛能。第四代飛度搭載了全新升級(jí)的L15BU地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)出最大功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，只需更換鍛造活塞、連桿、高角度凸輪軸等核心部件，就能讓L15BU發(fā)動(dòng)機(jī)擁有承受更強(qiáng)大動(dòng)力輸出的體質(zhì)。而在更換高流量碳纖維進(jìn)氣歧管與集風(fēng)箱、對(duì)氣缸蓋進(jìn)行進(jìn)排氣道內(nèi)壁打磨并裝上專用于競賽車輛的專業(yè)級(jí)控制電腦后，L15BU發(fā)動(dòng)機(jī)即可通過更高的進(jìn)氣與燃燒效率獲得顯著的動(dòng)力提升。

底盤結(jié)構(gòu)方面，第四代飛度原車采用了全新懸掛系統(tǒng)，強(qiáng)化了前后懸架的支撐部分，能帶來良好乘坐舒適性及操控性。當(dāng)然，你也可以換上賽用級(jí)絞牙避震，通過調(diào)整主銷后傾角、外傾角等懸掛數(shù)據(jù)，讓第四代飛度可以在各式各樣的賽道上獲得最佳的底盤設(shè)置。換裝來自AP RACING的PRO 5000R剎車系統(tǒng)，還能讓第四代飛度在賽道馳騁時(shí)保持出色的制動(dòng)性能。此外，車身部分也增加了高強(qiáng)度鋼的使用率，使第四代飛度的車身剛性提升了6%-13%。

當(dāng)然，這僅僅是飛度賽道運(yùn)動(dòng)化改裝中的冰山一角，諸如輕量化鍛造輪轂、快拆式方向盤、一體式賽車桶椅、車內(nèi)防防滾架、碳纖維機(jī)蓋、前后全車包圍等等，這些源于賽道運(yùn)動(dòng)的名詞，都已深深根植于歷代改裝飛度車主的骨髓之中，生動(dòng)地詮釋著飛度歷久彌新的運(yùn)動(dòng)基因，或許在他們看來，飛度代表的正是他們展現(xiàn)個(gè)性、釋放自我的一種體現(xiàn)吧！

而飛度在操控運(yùn)動(dòng)上的優(yōu)勢，更多的是停留在改裝層面上，但第四代飛度的實(shí)力遠(yuǎn)不止于此，即便是回歸到日常家用，它依然能做到面面俱到。

首先，在這個(gè)顏值既正義的年代里，第四代飛度的外觀顏值也到達(dá)了新的高度，為了滿足消費(fèi)者多元化個(gè)性需求，共推出了兩種不同風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)，一種是主打年輕運(yùn)動(dòng)的SPORT潮跑Pro系列，采用更加動(dòng)感的熏黑蜂窩狀進(jìn)氣格柵、突顯低重心的前后保險(xiǎn)杠、以及寬大后擾流板設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感十足；另一種是主打時(shí)尚跨界的CROSSTAR潮越Max系列，采用橫幅式進(jìn)氣格柵、大尺寸黑色塑料輪眉、以及車頂行李架的設(shè)計(jì)，看起來非常的時(shí)尚新潮。兩個(gè)系列車型各有6種外觀顏色和4種黑頂雙色可供選擇，讓高顏值的外觀再添一絲時(shí)尚個(gè)性，也更符合新生代年輕消費(fèi)者們的審美潮流。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣新潮，無論是橫向中控布局還是方向盤的樣式，都采用了全新的設(shè)計(jì)，整體看上去十分的新穎和有設(shè)計(jì)感，內(nèi)飾以黑色調(diào)為主，搭配兩側(cè)水杯與座椅兩邊的彩色飾條點(diǎn)綴，使整個(gè)內(nèi)飾頗具年輕活力。值得一提的是，第四代飛度還采用了更纖細(xì)的前立柱設(shè)計(jì)，前三角窗面積更大，再配合貫穿左右的平整中控臺(tái)，給車內(nèi)帶來更為廣闊的前部視野，從而減小轉(zhuǎn)彎時(shí)的視野盲區(qū)，提高行車的安全性。

飛度在內(nèi)部空間方面一直處于絕對(duì)的領(lǐng)先地位，第四代飛度兩個(gè)系列車型的車身尺寸都有小幅增長，同時(shí)借助優(yōu)化踏板角度、調(diào)整后排座椅傾角度等方式，使其乘坐空間相比上一代車型得到進(jìn)一步提升，空間利用更合理。而潮越Max系列高配車型配備的魔術(shù)座椅，可以隨意折疊或放倒，更是飛度載物能力的一項(xiàng)絕活，可謂將空間的利用發(fā)揮到了極致。

此外，第四代飛度的座椅也經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)，采用MAT全新骨架構(gòu)造，提升支撐性和包裹性，使座椅完美貼合人體背部曲面，同時(shí)增加坐墊的厚度，讓乘坐感更加飽滿、扎實(shí)，即便是長時(shí)間駕乘也能保持乘坐的舒適，而后排座椅的傾斜角度也更符合舒適坐姿，即使是長時(shí)間乘坐也不覺疲憊。

配置方面，第四代飛度更顯誠意，像是無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、全液晶儀表盤、上坡輔助、前后6安全氣囊、胎壓監(jiān)測、PM2.5過濾系統(tǒng)、LED自適應(yīng)遠(yuǎn)近光大燈等實(shí)用性便利性配置一應(yīng)俱全，潮越Max系列車型還配備8英寸彩色智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，支持CarLife功能。兩個(gè)系列的高配車型還搭載了最新版Honda SENSING安全系統(tǒng)，包含RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)等一系列智能駕駛輔助配置，為車內(nèi)駕乘人員帶來全方位的安全保障。

作為本田一款全球戰(zhàn)略車型，飛度一直都是品牌精神最具代表性的車型之一，傳遞著本田追求賽道的運(yùn)動(dòng)精神，與探索科技的創(chuàng)新精神，曾多次獲得日本年度車型大獎(jiǎng)。從代號(hào)為GD3的第一代飛度，到如今代號(hào)為GS1/GR9的第四代飛度，已上市銷售二十多個(gè)年頭，粉絲遍布世界各個(gè)角落，全球累計(jì)銷量超過770萬輛，國內(nèi)更是擁有超120萬忠實(shí)粉絲。

而第四代飛度從2020年8月份上市后，用時(shí)不到五個(gè)月其銷量便已達(dá)到了62,612輛，上市第二個(gè)月便榮登同級(jí)市場銷量NO.1，獲得國內(nèi)消費(fèi)者們的高度認(rèn)可。而根據(jù)中國流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2020年度中國汽車保值率白皮書》中顯示，飛度以3年保值率75.77%的絕對(duì)優(yōu)勢，成為國產(chǎn)小型轎車中最保值車型。

對(duì)于新生代年輕群體來講，他們追求新潮、個(gè)性，崇尚馳騁于賽場上的澎湃性能。同時(shí)也欣賞品質(zhì)、實(shí)用，重視家用出行的舒適大空間。第四代飛度正是懂得了他們的這種多元化需求，才能更精準(zhǔn)的切中這一代年輕人的心，迅速獲得銷量市場上的成功，成為時(shí)下最受年輕人喜愛的車型之一。而在這類年輕人眼里，飛度帶給他們的也不僅僅是領(lǐng)先同級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力，更有新生代飛度潮流的品牌價(jià)值。

結(jié)語：在國內(nèi)A0級(jí)轎車市場，如果說經(jīng)濟(jì)、舒適以及魔術(shù)般的實(shí)用大空間，是承載很多家庭對(duì)轎車的最簡單夢想。那么強(qiáng)勁的動(dòng)力、優(yōu)異的操控以及無限的改裝潛力，就是承載無數(shù)年輕人激情、張揚(yáng)的熱血青春。第四代飛度便是以這雙重標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，通過煥新升級(jí)來到世人面前，再次樹立起A0級(jí)轎車的行業(yè)標(biāo)桿，引領(lǐng)著當(dāng)代年輕人的用車潮流。