日前，一場(chǎng)圍繞吉利帝豪S的實(shí)拍解析會(huì)在杭州順利舉行，正式揭開(kāi)了帝豪家族全新緊湊型SUV的神秘面紗。

2021開(kāi)年以來(lái)，吉利汽車動(dòng)作不斷，一面借助博越、帝豪等主力產(chǎn)品的煥新打響SUV、轎車細(xì)分市場(chǎng)“標(biāo)桿攻堅(jiān)戰(zhàn)”，一面與科技巨頭合縱連橫、成立極氪汽車，跑步進(jìn)入智能汽車時(shí)代。種種跡象都在預(yù)示，這一年將不單單是吉利實(shí)現(xiàn)主銷量穩(wěn)步上升的產(chǎn)品大年，更是吉利加速科技轉(zhuǎn)型的啟新之年。

4月26日，帝豪S就將正式上市。在“年青自帶光芒”的品牌宣言指引下，帝豪S繼承了帝豪家族12年來(lái)“品質(zhì)、科技、時(shí)代感”的產(chǎn)品DNA，同時(shí)將目光瞄準(zhǔn)了90/95后新青年階層。這款新車的入列，不僅吹響了吉利2021年在SUV市場(chǎng)向上進(jìn)攻的號(hào)角，也宣告著帝豪家族在越過(guò)310萬(wàn)輛的山丘后，即將再次整裝出發(fā)。

隨著國(guó)家綜合實(shí)力的逐年增強(qiáng)，越來(lái)越多年輕消費(fèi)者愿意選購(gòu)一輛中國(guó)品牌汽車。而當(dāng)這些成長(zhǎng)在互聯(lián)網(wǎng)上的年輕一代持幣觀望時(shí)，他們對(duì)于汽車的核心訴求也不再單純局限于功能性配置，而是向體驗(yàn)、情感、價(jià)值觀等領(lǐng)域靠攏。

作為一款主打“時(shí)尚·科技“的緊湊型SUV，帝豪S自我定位于“為年青人而來(lái)的時(shí)尚科技大單品”。面向挑剔的90/95后，帝豪S的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于三個(gè)“S”，即“Sexy|時(shí)尚造型”、“Smart|交互科技”以及“Surprise|冠軍品質(zhì)”。

在最直觀的設(shè)計(jì)層面，帝豪S采用了“都市游艇美學(xué)”的全新設(shè)計(jì)理念，并融入了諸多科技4.0時(shí)代家族化的設(shè)計(jì)元素，與更高級(jí)別的星瑞、星越L保持了步伐一致，辨識(shí)度極高。

在年輕人最為重視的智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)層面，帝豪S則打造了專屬的草莓音樂(lè)智能交互系統(tǒng)，擁有律動(dòng)流光氛圍燈、四種智能情景交互模式等人性化的智能交互科技，并引入了L2智能駕駛、上帝之眼540°透明底盤(pán)、OTA等同級(jí)領(lǐng)先的智能化配置。

而眾所周知，品質(zhì)是帝豪家族的立足之本，帝豪S自然也延續(xù)了這份傳統(tǒng)，嚴(yán)格按照科技4.0時(shí)代的造車標(biāo)準(zhǔn)和品控要求打造，精致感和品質(zhì)感都遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品。

根據(jù)吉利內(nèi)部系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)，帝豪家族產(chǎn)品的轉(zhuǎn)介紹率達(dá)30%以上，這很大程度上源于310萬(wàn)用戶帶來(lái)的口碑發(fā)酵。“閉著眼都不會(huì)買錯(cuò)”——購(gòu)買一輛帝豪，甚至已經(jīng)成為許多吉利老用戶的自發(fā)意識(shí)，而帝豪S的歷史任務(wù)，則是征服那些愈發(fā)理性、挑剔的年輕受眾。

存量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯不再是堆料、堆量，而是精準(zhǔn)覆蓋不同用戶群體的精細(xì)化訴求。在三個(gè)“S”的加持下，帝豪S將主要對(duì)標(biāo)長(zhǎng)安UNI-T，與主打城市、跨界的帝豪GS一道，實(shí)現(xiàn)帝豪家族對(duì)主流、跨界SUV市場(chǎng)的全覆蓋，為吉利的銷量基盤(pán)開(kāi)辟新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

時(shí)間回到2008年。彼時(shí)，全球金融危機(jī)重創(chuàng)汽車行業(yè)，中國(guó)車市總銷量尚未突破千萬(wàn)，吉利汽車位列當(dāng)年車企排行榜第九，總銷量不過(guò)23萬(wàn)輛。

一年后，吉利帝豪橫空出世。伴隨著總體車市的井噴式爆發(fā)，帝豪家族僅用7年便突破百萬(wàn)銷量，僅用4年收獲又一個(gè)200萬(wàn)銷量，連續(xù)9年蟬聯(lián)中國(guó)品牌銷冠。

一時(shí)間，對(duì)“帝豪速度”的贊嘆響徹大江南北，帝豪也因此成為中國(guó)品牌中最具份量的明星產(chǎn)品，并在吉利攀登千萬(wàn)輛高峰的征途中貢獻(xiàn)了汗馬功勞。

2020年，在疫情和經(jīng)濟(jì)下行的雙重制約下，帝豪家族仍取得了接近33萬(wàn)輛的好成績(jī)。可以說(shuō)，帝豪在中國(guó)市場(chǎng)的意義已不僅僅是一款產(chǎn)品、一個(gè)家族，而是吉利品牌敢為人先的象征，是中國(guó)汽車人聆聽(tīng)用戶需求、不斷打磨產(chǎn)品價(jià)值的真實(shí)寫(xiě)照。

12年后，帝豪S攜冠軍產(chǎn)品力與赤子之心殺入市場(chǎng)，某種程度上也是帝豪家族初心的一次回歸。

不僅如此，在4月份正式推出帝豪S后，吉利還將在下半年對(duì)帝豪GL等產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)換代，進(jìn)一步提升帝豪家族全產(chǎn)品線的競(jìng)爭(zhēng)力。此后，帝豪家族還將以杭州亞運(yùn)會(huì)為契機(jī)，打造向上馬拉松等強(qiáng)IP，積極舉辦Up Day等用戶活動(dòng)，充分發(fā)揮310萬(wàn)用戶的口碑力量，持續(xù)擦亮“帝豪”這塊金字招牌。

帝豪家族誕生的年份，正是吉利汽車2.0時(shí)代剛剛起步的節(jié)點(diǎn)。

2009年上海車展，李書(shū)福攜22款吉利新車亮相展臺(tái)，高調(diào)宣布吉利正在開(kāi)啟制造“最安全、最節(jié)能、最環(huán)保的好車”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。帝豪、遠(yuǎn)景這些2.0時(shí)代的拳頭產(chǎn)品便以此為起點(diǎn)，暢銷至今。

帝豪生于2.0時(shí)代，走過(guò)3.0時(shí)代，又成功融入到了4.0時(shí)代的造車體系當(dāng)中。12年來(lái)，中國(guó)車市規(guī)模迅速擴(kuò)張，中國(guó)消費(fèi)者用車需求一直在變，帝豪卻總能抓住市場(chǎng)風(fēng)向，用21次迭代升級(jí)，塑造出最懂國(guó)人的冠軍神車。

不得不說(shuō)，家族化、延續(xù)性一直是中國(guó)品牌車型的短板。放眼全球汽車市場(chǎng)，從豐田旗下的卡羅拉到大眾旗下的高爾夫，這些“國(guó)民車”、“明星車”無(wú)一例外地具備龐大的家族陣容與垂直迭代多年的產(chǎn)品歷史，也正是這些構(gòu)成了它們風(fēng)靡全球的基石。

打造兼具深度、廣度、知名度的產(chǎn)品家族，中國(guó)車企的經(jīng)驗(yàn)與熱情都并不是很多，但吉利卻罕見(jiàn)地在這件事上堅(jiān)持了12年，為所有旨在走向世界的中國(guó)品牌打了樣。

事實(shí)上，我們從星越L身上就可以看到類似的篤定：為了讓產(chǎn)品序列更加整齊劃一，吉利選擇在它身上延續(xù)了首款CMA架構(gòu)車型星越的命名，而不是另起爐灶。

隨著帝豪S的入列，吉利在主流SUV領(lǐng)域向上的野心也展露無(wú)遺。不論是產(chǎn)品實(shí)力的大幅升級(jí)，還是文化理念的薪火相傳，帝豪S都堪稱一次標(biāo)桿式的煥新，它足以為所有中國(guó)品牌的同類車型樹(shù)立一個(gè)發(fā)展范式，那就是：以品質(zhì)為基礎(chǔ)，以需求為導(dǎo)向，形成家族化、延續(xù)性優(yōu)勢(shì)，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)際領(lǐng)先對(duì)手的追趕與超越。

12年，超過(guò)310萬(wàn)用戶，這是令許多產(chǎn)品和品牌都可望而不可及的數(shù)字，但帝豪家族做到了。

的確，對(duì)于一家車企來(lái)說(shuō)，310萬(wàn)或者1000萬(wàn)的儀式感都十分重要，但布局下一個(gè)310萬(wàn)和1000萬(wàn)，才是帝豪家族乃至吉利汽車眼中最為重要的事。

李書(shū)福曾說(shuō)，布局決定格局，格局決定結(jié)局。一款嶄新的帝豪S，與其背后嶄新的吉利汽車，都不會(huì)甘愿止步于今日，而是會(huì)將數(shù)字化作一場(chǎng)沒(méi)有盡頭的馬拉松，繼續(xù)突破極限，制造驚喜。