近年來，在消費者理性購車認知提升的大背景下，積累了豐厚技術(shù)資源、產(chǎn)品力持續(xù)提升且持續(xù)具備性價比優(yōu)勢的自主龍頭開始在產(chǎn)銷規(guī)模上全線反超主流合資車企。以吉利為例，過去幾年其陸續(xù)超過了東風日產(chǎn)、上汽通用等第二梯隊合資企業(yè)，開始坐三望二。

網(wǎng)上車市了解到，2月份吉利汽車（吉利品牌）交強險上線數(shù)反超一汽-大眾（大眾品牌），成為行業(yè)第二名，僅次于上汽大眾（大眾品牌），其中A+級轎車星瑞成為最大增量來源。這里需要指出的是，上述“吉利汽車”、“一汽-大眾”，單指吉利品牌、一汽-大眾大眾品牌，不包括企業(yè)其它品牌。

不過需要指出的是，吉利品牌當前整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還是偏低端化，在銷售質(zhì)量上與一汽-大眾等主流合資車企還有明顯差距。從產(chǎn)品分布看，主銷車型中除了星瑞、博瑞、星越，剩下幾乎所有車型的起售價均低于10萬元，而一汽-大眾方面，即便加入終端優(yōu)惠力度較大的因素，一汽-大眾也僅有寶來經(jīng)典、寶來、探影3款車型低于10萬元。

但從另外一個角度看，終端優(yōu)惠極低的星瑞在成交價上幾乎已經(jīng)與速騰持平，進入成為A+級轎車市場暢銷車型行列。而后續(xù)吉利還有會一些高溢價車型推出，比如4月份上海車展發(fā)布的星越L起售價更是可能超過13萬元。相信隨著吉利產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化、高端車型漸入佳境以及博越、帝豪等腰部車型銷量持續(xù)穩(wěn)固，吉利品牌后續(xù)市場表現(xiàn)會持續(xù)創(chuàng)下新高。