剛剛進(jìn)入2021年，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程大戰(zhàn)就再次升級(jí)。蔚來(lái)的ET7和上汽智己的新車(chē)都宣布續(xù)航里程將達(dá)到1000公里。然而理性地思考一下，我們真的需要這么長(zhǎng)的續(xù)航里程嗎？

不過(guò)奧迪CEO馬庫(kù)斯·杜茲曼（Markus Duesmann）最近卻說(shuō)，今后電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程將會(huì)縮短。他說(shuō)：為了使續(xù)航里程達(dá)到上千公里而在車(chē)上背一個(gè)超級(jí)大的電池，我并不認(rèn)為這是今后的發(fā)展方向。

他的理由也很簡(jiǎn)單：當(dāng)充電設(shè)施足夠密集且充電速度足夠快的時(shí)候，續(xù)航里程短一點(diǎn)對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)完全可以接受。試想，如果今后充電和加油一樣方便，你還會(huì)有里程焦慮嘛？而且如果電池可以小一些，那么電動(dòng)車(chē)就可以輕一些、小一些，相應(yīng)的，價(jià)格也會(huì)更低一些——要知道電池的成本占據(jù)電動(dòng)車(chē)成本的一半左右。

所以，想要讓電動(dòng)車(chē)徹底取代燃油車(chē)，就必須在充電設(shè)施的普及層面做到位。方便、快捷的充電體驗(yàn)才是破除里程焦慮的根本方法，才能讓電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程回歸理性。