前幾日，筆者總結(jié)了全球主流皮卡市場(chǎng)的銷量，通過這五大主流皮卡市場(chǎng)的銷量數(shù)據(jù)其實(shí)能夠得到不少有意思的觀點(diǎn)。所以，筆者突發(fā)奇想把五大主流市場(chǎng)：中國(guó)、美國(guó)、加拿大、泰國(guó)和澳大利亞的皮卡銷量匯總一番，或許能夠看到一些意想不到的結(jié)果，而且全球五大主流市場(chǎng)的總銷量近420萬輛，已經(jīng)占到全球皮卡市場(chǎng)總量的近70%，可以說，五大主流市場(chǎng)的銷量對(duì)整個(gè)行業(yè)是有著一定指導(dǎo)意義的。

需要說明的是，為了保證五大市場(chǎng)銷量不會(huì)產(chǎn)生重合，五個(gè)市場(chǎng)均使用的是終端實(shí)銷數(shù)據(jù)，均從各國(guó)最權(quán)威機(jī)構(gòu)獲得，不僅如此，為了保證榜單的公正，美國(guó)加拿大等地區(qū)的皮卡銷量為典型皮卡銷量，不包括重型載重皮卡。

市場(chǎng)榜

通過比對(duì)中國(guó)、美國(guó)、加拿大、泰國(guó)和澳大利亞五地的數(shù)據(jù)，我們可以清晰的看到，中國(guó)目前已經(jīng)躍居為全球第二大皮卡市場(chǎng)，僅次于美國(guó)，超越了老牌勁旅加拿大和泰國(guó)。不僅如此，中國(guó)還是五大主流皮卡市場(chǎng)中唯一保持增長(zhǎng)的國(guó)家，也反映我國(guó)目前在防疫方面的突出成果，為皮卡市場(chǎng)穩(wěn)中向好奠定了基礎(chǔ)。但是，我們也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到自己的不足，中國(guó)皮卡車型占整個(gè)新車市場(chǎng)的比例僅為1.9%，作為全球最大的汽車市場(chǎng)，如果在政策層面進(jìn)一步放開，我想中國(guó)皮卡市場(chǎng)的總量還會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。

品牌榜

品牌榜方面，福特、雪佛蘭等美國(guó)皮卡品牌位居前列并不奇怪，美國(guó)的全尺寸車型畢竟是最受歡迎的的車型。值得注意的是，中國(guó)品牌長(zhǎng)城皮卡憑借全球20多萬輛的銷量已經(jīng)成為五大主流皮卡市場(chǎng)的第六位，超過在全球多地有售的五十鈴、日產(chǎn)等品牌，而且長(zhǎng)城也是前六中，唯一沒有全尺寸皮卡銷售的品牌，能取得這樣的成績(jī)實(shí)屬不易，隨著長(zhǎng)城皮卡全球化進(jìn)程的不斷加深，以及未來包括全尺寸在內(nèi)的多款車型上市，將會(huì)助推長(zhǎng)城向著世界前三的目標(biāo)發(fā)起沖擊。

中型皮卡榜

中型皮卡榜相對(duì)來說更有參考意義，目前全球市場(chǎng)仍然是以中型皮卡為主，銷售范圍最廣。在五大主流市場(chǎng)中，豐田塔科馬位居第一，因?yàn)槊绹?guó)市場(chǎng)銷量貢獻(xiàn)大，除此之外，豐田海拉克斯和五十鈴D-MAX的上榜并不意外，畢竟一直是中型皮卡市場(chǎng)里的常青樹。另外，長(zhǎng)城風(fēng)駿系列力壓雪佛蘭庫羅德成為五大主流皮卡市場(chǎng)銷量的前五，長(zhǎng)城炮則力壓吉普角斗士、三菱Triton成為第七名，能夠進(jìn)到前十名的僅有長(zhǎng)城皮卡。同時(shí)，在澳洲、泰國(guó)等地均有銷售的上汽大通皮卡也位居第14名，力壓銳騏6、域虎、馬自達(dá)BT50等車型。

全尺寸榜

全尺寸榜單仍然不出意料，以福特F-150為首，不過2020年雪佛蘭和GMC銷量突出，通用整個(gè)集團(tuán)的皮卡銷量已經(jīng)超越福特，成為全尺寸皮卡的第一位。不過今年全面升級(jí)的2021款福特F-150已經(jīng)開售，或?qū)⑴まD(zhuǎn)這種局面。