近日，網(wǎng)新社得到消息稱，一汽豐田有計劃將降低1.2T發(fā)動機的產(chǎn)能，目的是為了上線全新的TNGA 1.5L自然吸氣發(fā)動機讓路，未來或?qū)⒅鸩接?.5L自吸發(fā)動機取代現(xiàn)有的1.2T發(fā)動機。一汽豐田正針對天津技術(shù)開發(fā)區(qū)的發(fā)動機工廠進行改造，計劃將提高54萬臺的TNGA發(fā)動機年產(chǎn)能，同時削減10.8萬臺1.2T發(fā)動機年產(chǎn)能。預(yù)計該項目會于2021年3月竣工驗收，到那時一汽豐田天津發(fā)動機工廠或?qū)⒄酵．a(chǎn)1.2T發(fā)動機。目前在售的2021款豐田卡羅拉共有3款發(fā)動機，一款是最新的TNGA 1.5L自然吸氣發(fā)動機、一款是1.2T發(fā)動機以及由1.8L自然吸氣發(fā)動機組成的混動系統(tǒng)。

一汽豐田天津發(fā)動機工廠生產(chǎn)的1.2T發(fā)動機最早應(yīng)用于2016款卡羅拉上，當初規(guī)劃的年產(chǎn)能為21.6萬臺。而隨著卡羅拉開始用上全新的TNGA 1.5L自然吸氣發(fā)動機，一汽豐田此前已經(jīng)削減了1.2T發(fā)動機的年產(chǎn)能10.8萬臺，這次的消息一出，也就預(yù)示著1.2T發(fā)動機即將走入歷史的舞臺。我們猜想一方面是由于全新的TNGA 1.5L自然吸氣發(fā)動機，沿用TNGA發(fā)動機高速燃燒技術(shù)、阿特金森循環(huán)技術(shù)、D-4直噴技術(shù)以及高達13:1的壓縮比使得最大功率要比1.2T發(fā)動機更大，同時燃油經(jīng)濟性的表現(xiàn)也更加，或許也是出于對于未來日益嚴苛的雙積分政策的考慮，所以才會決定用TNGA 1.5L自然吸氣發(fā)動機來替換掉現(xiàn)有的1.2T發(fā)動機。

至于廣汽豐田的雷凌未來是否也會跟隨著一起豐田卡羅拉一同逐步用全新的TNGA 1.5L自然吸氣發(fā)動機來替代現(xiàn)有的1.2T發(fā)動機還猶未可知，但相信伴隨著豐田品牌的整體規(guī)劃，未來雷凌也會逐步用動力表現(xiàn)更佳同時燃油經(jīng)濟性更出色的TNGA 1.5L自然吸氣發(fā)動機來成為主力的銷售車型。