記者：牛莉

編輯：牛莉

走， 去上海辦新品發(fā)布會(huì)。

許多品牌偏愛在上海辦活動(dòng)，背后緣由是人們對(duì)于海派文化所推崇的精致、繁華、開放精神的認(rèn)可。但在被業(yè)內(nèi)視為“營銷鬼才”的MG品牌眼里，一場(chǎng)極具海派文化的發(fā)布會(huì)不能少了精髓——上海吳語。

12月15日，黃浦江畔，一場(chǎng)新車預(yù)售會(huì)正在火熱進(jìn)行，主角是即將預(yù)售的MG領(lǐng)航PHEV，被視為海派文化精髓的上海吳語，成為當(dāng)晚的“官話”。相比于極具誠意的17萬新車起售價(jià)格，更讓人久久無法忘懷的，是縈繞耳邊的軟軟吳語。

對(duì)于上海本地人而言，MG領(lǐng)航PHEV自帶滬牌的光環(huán)，是面對(duì)最強(qiáng)限號(hào)新政的一劑解藥；在外地消費(fèi)者看來，選擇MG領(lǐng)航PHEV，則是精明人開精致車的真實(shí)寫照。

年輕、富有激情，時(shí)尚、極具創(chuàng)新力。

“Always Young！”

伴隨著MG品牌形象的深入人心，這個(gè)由中國團(tuán)隊(duì)運(yùn)作的全球品牌步入了高速發(fā)展快車道。

2018年，中國車市出現(xiàn)28年來首次負(fù)增長，MG品牌全年銷量達(dá)到27萬輛，同比增長92%；2019年，總銷量達(dá)到29.8萬輛，同比增長10%。2020年，在疫情等因素影響下，MG品牌依舊展現(xiàn)出強(qiáng)勁增長態(tài)勢(shì)。

今年11月，單月銷量突破4.6萬輛，同比增長69%，環(huán)比增長38%，其中MG5、第三代MG6和MG領(lǐng)航系列等主力車型月銷近萬輛。在海外市場(chǎng)中，MG品牌不斷擴(kuò)大朋友圈，當(dāng)下已經(jīng)覆蓋66個(gè)海外市場(chǎng)。 

2024年是MG品牌的百年華誕，面對(duì)當(dāng)下強(qiáng)勁的增長動(dòng)能，MG品牌大膽提出了 “Mission 100”全新品牌戰(zhàn)略，也就是在2024年，MG品牌銷售至全球100個(gè)地區(qū)、達(dá)到全球年銷量100萬輛、力爭(zhēng)做到用戶滿意度100%。

對(duì)于MG品牌運(yùn)營團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)軍人物上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民和上汽乘用車公司首席數(shù)字官兼營銷執(zhí)行總監(jiān)張亮而言，這將是一場(chǎng)無比艱巨的突圍戰(zhàn)。

  中國車市競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，對(duì)于MG品牌而言，突圍戰(zhàn)的背后離不開源源不斷的新品補(bǔ)入。今年受疫情影響，大部分品牌放緩了新品投入頻率，MG品牌則依舊保持高產(chǎn)，在2020年不僅完成了新車上市三連擊，更是創(chuàng)造了上市即熱銷的圈內(nèi)神話。

今年北京車展，MG領(lǐng)航和MG5一經(jīng)亮相成功吸引年輕消費(fèi)者的關(guān)注。兩款車型最大的特色：采用第三代家族式前臉設(shè)計(jì)，造型非常個(gè)性。如此夸張的造型，和寶馬全新的雙腎造型有異曲同工之妙，瞄準(zhǔn)了年輕消費(fèi)者追求個(gè)性的心理訴求。

除了高顏值之外，硬核產(chǎn)品力是成為爆款車型必備素質(zhì)。以MG領(lǐng)航為例，提供包括1.5T和2.0T，以及PHEV在內(nèi)的多套動(dòng)力總成。同時(shí)，在硬性指標(biāo)方面，比如可靠性、乘坐空間等方面并不輸哈弗H6等一線車型。尤其是，全新斑馬Venus系統(tǒng)的加持。讓MG品牌的科技屬性更為深入人心。

值得一提的是，在剛剛預(yù)售的MG領(lǐng)航PHEV上，首次搭載了通過P3認(rèn)證的新冠防護(hù)系統(tǒng)，在新冠病毒依然全球肆虐的當(dāng)下，這一配置對(duì)消費(fèi)者而言是一個(gè)重大利好。

作為汽車圈公認(rèn)的“營銷鬼才”，MG品牌在年輕化營銷方面一直可圈可點(diǎn)。

定位為“8萬級(jí)青奢潮跑”的MG5在出道時(shí)，特意選擇了新生代藝人楊超越作為代言人，引起年輕消費(fèi)者共鳴。在百度搜索中，MG5和楊超越一度成為熱搜詞。

“過去MG品牌的年輕化和運(yùn)動(dòng)化劃等號(hào)，就像在單車道上發(fā)展，未來則是在四車道的高速公路上發(fā)展，包括科技、潮流、運(yùn)動(dòng)和新品類。用一句形象的口號(hào)來形容就是‘MG容得下所有的年輕人’。”新晉80后掌舵者張亮對(duì)MG品牌的年輕化打法有長遠(yuǎn)的規(guī)劃。

就像每一個(gè)企業(yè)家都懷有一個(gè)去納斯達(dá)克敲鐘的夢(mèng)想，每一個(gè)奮發(fā)向上的中國品牌，都希望自己能夠登陸歐洲市場(chǎng)。

隨著國內(nèi)車市由增量市場(chǎng)面向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，越來越多立志品牌向上的中國品牌尋求“出海”。2019年，長城俄羅斯圖拉工廠竣工。次年，領(lǐng)克汽車位于荷蘭阿姆斯特丹的品牌體驗(yàn)店開業(yè)。

從時(shí)間軸線來看，于2004年進(jìn)軍英國市場(chǎng)的MG品牌，無疑是第一個(gè)登陸歐洲市場(chǎng)的中國品牌。同時(shí)，也是目前唯一一家擁有在歐洲市場(chǎng)售賣純電動(dòng)車資質(zhì)的中國品牌。目前，純電動(dòng)名爵EZS已經(jīng)熱銷英國、荷蘭、挪威等市場(chǎng)。 

對(duì)于“出海”歐洲的中國品牌而言，最大的門檻是嚴(yán)格的安全測(cè)試和排放標(biāo)準(zhǔn)，甚至包括對(duì)于材料和環(huán)保的安全苛求。MG品牌不僅成功邁過層層門檻，更是取得了引人奪目的成績。

2018年，MG品牌海外銷量達(dá)到7萬輛；2019年，海外銷量約13.9萬輛，同比增長90%，位列中國出口單一汽車品牌第一；2020年第一季度，在疫情等因素影響下，名爵海外銷量同比增長113%。

從2018年的26%，到2019年的50%，MG品牌海外銷量占比正在急速擴(kuò)增?？梢灶A(yù)見的是，海外增量將成為MG品牌達(dá)成“Mission 100”戰(zhàn)略重要的一環(huán)。

除去必不可少的服務(wù)和產(chǎn)品力支撐之外，MG名爵在歐洲市場(chǎng)的勢(shì)如破竹，離不開歷史情感因素。

誕生于1924年的MG品牌，被視為英國汽車工業(yè)發(fā)展的縮影。英國人對(duì)于MG品牌的感情，正如英國前首相丘吉爾對(duì)《泰晤士報(bào)》坦言的那樣，MG是自己童年時(shí)為數(shù)不多的記憶。

2007年，MG品牌收歸上汽集團(tuán)，成為中國人掌控的、全球化運(yùn)作的國際品牌。盡管眼下MG品牌已經(jīng)“遠(yuǎn)嫁”中國十三載，但很多歐洲人依舊沒有忘記MG品牌的輝煌。據(jù)悉，在英國本島MG汽車俱樂部的會(huì)員就超過百萬。

讓人印象深刻的是，當(dāng)名爵EZS出口英國市場(chǎng)時(shí)，不少英國消費(fèi)者給出了這樣的評(píng)價(jià)：經(jīng)過中國人運(yùn)營的MG品牌并沒有遺失自己的運(yùn)動(dòng)基因，這是一件幸運(yùn)的事情。

在國內(nèi)，恐怕沒有任何一個(gè)品牌能夠像MG一樣，即能夠得到中國年輕消費(fèi)的認(rèn)可，同時(shí)還有無數(shù)歐洲消費(fèi)者的高度贊譽(yù)。

張亮的履歷堪稱“豪華”。

過去10余年間，從研發(fā)到產(chǎn)品規(guī)劃、數(shù)字營銷，再到如今執(zhí)掌MG品牌營銷工作，張亮在汽車圈有著非常深厚的經(jīng)驗(yàn)。

兩年前，作為幕后主力的張亮親自組建了汽車行業(yè)中第一個(gè)專屬數(shù)字化團(tuán)隊(duì)，在其領(lǐng)導(dǎo)下，上汽乘用車團(tuán)隊(duì)率先推出行業(yè)內(nèi)首個(gè)“新零售”體系，以用戶體驗(yàn)為導(dǎo)向，以數(shù)字化為驅(qū)動(dòng)，為用戶帶來覆蓋全生命周期的購車、用車體驗(yàn)。

在張亮看來，車企做數(shù)字化轉(zhuǎn)型，數(shù)字化不是目的，而是手段，核心是轉(zhuǎn)型，而轉(zhuǎn)型的目的核心是跟年輕人去共鳴，是跟這個(gè)時(shí)代產(chǎn)生共鳴。

隨著張亮的到來，MG品牌立竿見影的變化，來自于營銷方面的耳目一新。通過和笑果文化的《吐槽大會(huì)》、馬東的《奇葩說》等當(dāng)紅娛樂節(jié)目合作，并邀約楊超越作為全新MG5的代言人，MG品牌輸出的年輕形象引起了廣大年輕人的共鳴。

品牌年輕化，從來都不止是一句簡(jiǎn)單的口號(hào)，需要站在年輕消費(fèi)者的角度去洞察需求。在今年疫情期間，身為上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理的俞經(jīng)民親自現(xiàn)身直播間，強(qiáng)悍的控場(chǎng)能力，外加出色的口才，實(shí)力詮釋了名爵 “Always Young”的品牌內(nèi)涵。

綜藝感十足的副總俞經(jīng)民，遇上年輕活力的80后總監(jiān)張亮，為MG品牌擦出了別樣炫麗的火花，也讓外界對(duì)于MG品牌的“Mission 100”戰(zhàn)略充滿期待。 

產(chǎn)品力而言，MG領(lǐng)航PHEV充分挖掘了PHEV車型的所有潛能。

上汽自主研發(fā)的第二代PHEV 插電式混動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過MG親自操刀之后，性能得到大幅提升，綜合馬力達(dá)到291Ps，峰值扭矩為480Nm，破百時(shí)間僅需7秒。和極致性能形成反差的，則是超低的油耗，百公里綜合油耗低至1.3L。

此外，對(duì)于前不久剛剛實(shí)行外地車牌限行新政的上海車市而言，送滬牌的MG領(lǐng)航PHEV的即將入市，堪比一場(chǎng)及時(shí)雨。

相比于其他品牌大力布局純電動(dòng)車型，MG品牌在MG6和MG領(lǐng)航上則選擇推出了PHEV版本。這樣的抉擇來自于對(duì)于市場(chǎng)全面的洞察。

同時(shí)擁有電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的PHEV車型，有效避免了純電車型在當(dāng)下中國市場(chǎng)的種種痛點(diǎn)，這也是為何豪華品牌更偏愛PHEV車型的原因。

在BBA品牌中，PHEV車型普及超過純電動(dòng)車型。以寶馬為例，2019年寶馬新能源車型銷量增幅高達(dá)34.1%，其中5系PHEV貢獻(xiàn)十分突出，銷量達(dá)到了2.6萬輛，同比增長97.7% 。

在現(xiàn)階段PHEV依舊是不錯(cuò)的出行解決方案，尤其是隨著越來越多的城市開啟最強(qiáng)限號(hào)、限牌政策，PHEV車型的優(yōu)勢(shì)越發(fā)明顯，除了贈(zèng)送車牌之外，部分城市還享有免限號(hào)的特權(quán)。 

張亮介紹，按照規(guī)劃，MG品牌將以PHEV為起點(diǎn)，全面深化“新四化”改革，依托MG品牌在數(shù)字化智能體驗(yàn)方面的優(yōu)勢(shì)，全面提升新能源車型的擁車體驗(yàn)感。同時(shí)，在今年發(fā)布的“1+4”數(shù)字化戰(zhàn)略中，PHEV車型將身先士卒采用數(shù)字化的新零售體系，構(gòu)建用戶、廠商、經(jīng)銷商之間的閉環(huán)生態(tài)。

在張亮看來，MG領(lǐng)航PHEV僅僅是個(gè)起點(diǎn)，未來的MG在新能源方面還有無限想象可能。

車市觀點(diǎn)：

無論時(shí)代如何更迭，好產(chǎn)品始終是“硬通貨”。

從2018至今，MG品牌實(shí)現(xiàn)銷量三連漲的背后，是團(tuán)隊(duì)對(duì)于市場(chǎng)的深度洞察，更是對(duì)自身產(chǎn)品力的千錘百煉。今年盡管遭受疫情影響，但MG品牌依舊締造了MG領(lǐng)航、MG5以及第三代MG6在內(nèi)的三大明星車，完成了車市逆襲。

面向下一個(gè)4年，也就是MG品牌百年華誕之際，坐擁天時(shí)地利人和的MG品牌為自己制定了宏偉的“Mission 100”戰(zhàn)略：到2024年，MG品牌銷售至全球100個(gè)地區(qū)、達(dá)到全球年銷量100萬輛、力爭(zhēng)做到用戶滿意度100%。

對(duì)于眼下的MG品牌而言，2020年并不是所謂的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，而是一個(gè)加速器，面向2024年發(fā)起全力沖刺。