如今大部分年輕人都喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而這些年輕人又當(dāng)下消費(fèi)者主流。所以越來(lái)越多的廠家開(kāi)始為自家的新車(chē)推出運(yùn)動(dòng)套件，大眾有R-LINE、福特有ST LINE、寶馬有M套裝，甚至就連前驅(qū)輕混的凱美瑞都一款雙排氣的HS版車(chē)型。這些加裝運(yùn)動(dòng)套件的車(chē)型普遍比原版車(chē)型貴了2-5萬(wàn)左右，雖然價(jià)格不菲但加裝的東西通常只是一些包圍、輪轂和排氣尾段等等。這些所謂的“運(yùn)動(dòng)”不過(guò)是裝裝樣子而已，對(duì)于實(shí)際的性能沒(méi)有絲毫的幫助。筆者認(rèn)為可以把這些套件稱(chēng)之為“視覺(jué)高性能套件”，看上去很有高性能范兒，但也只是看上去而已。

值得慶幸的是并不是所有品牌都這么沒(méi)“節(jié)操”的，極星作為一個(gè)新興的豪華電動(dòng)品牌，極星2作為旗下首款純電高性能轎跑，“專(zhuān)業(yè)級(jí)高性能駕駛樂(lè)趣”一直是該車(chē)為年輕消費(fèi)者所提供的極致體驗(yàn)之一。為了匹配408馬力、660牛·米的強(qiáng)大動(dòng)力，極星2還提供了一套專(zhuān)業(yè)級(jí)運(yùn)動(dòng)套件給消費(fèi)者選擇，包含22段可調(diào)的Öhlins雙流閥減震器、4活塞Brembo前制動(dòng)卡鉗、20" Y型4輻黑色拋光鍛造鋁合金輪轂、金色座椅安全帶和金色車(chē)輪氣門(mén)蓋。

價(jià)值15萬(wàn)的零部件只賣(mài)4.2萬(wàn)，這可能是國(guó)內(nèi)最值得購(gòu)買(mǎi)的運(yùn)動(dòng)套件

與其他運(yùn)動(dòng)套件一樣，這套高性能套件（Performance Pack）需要車(chē)主額外付出4.2萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)。單從價(jià)格來(lái)看，這運(yùn)動(dòng)套件并不算便宜。但當(dāng)你實(shí)際了解過(guò)所包含的東西時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這可能是國(guó)內(nèi)最值得購(gòu)買(mǎi)的運(yùn)動(dòng)套件，因?yàn)樗膶?shí)際價(jià)值得在15萬(wàn)以上。首先，22段可調(diào)的Öhlins雙流閥減震器屬于極星的定制避震，我們以差不多規(guī)格的具備DFV技術(shù)、22毫米調(diào)節(jié)范圍的Öhlins避震為例，包括安裝和零件本身的價(jià)格差不多在2萬(wàn)5左右，極星2一共是前后兩套，也就是光避震就價(jià)值5萬(wàn)元左右。

Brembo剎車(chē)相信大家都非常熟悉了，按照極星2這個(gè)20寸用4活塞的規(guī)格，與Brembo自家的GT4系列差不多，實(shí)際裝車(chē)價(jià)格在4萬(wàn)元左右。20寸鍛造輪胎應(yīng)該也是極星2的定制產(chǎn)品，我們就以同樣是歐洲出身的BBS改裝輪轂品牌為例，一只20寸的鍛造輪轂價(jià)格在9000-12000元左右，折中算是1.1萬(wàn)的話，全套4只輪轂需要4.4萬(wàn)左右。前三樣大件加起來(lái)價(jià)格就有13.4萬(wàn)左右。此外，車(chē)內(nèi)的金色安全帶總成也是價(jià)值不菲，一個(gè)安全帶總成售價(jià)在5千元左右，車(chē)內(nèi)一共有5套總成，也就是總價(jià)值2萬(wàn)5左右。極星2原廠加裝的安全帶與后期改裝的安全帶不同的是，后者一旦發(fā)生事故就會(huì)因?yàn)樗阶愿难b而得不到賠償。外加金色車(chē)輪氣門(mén)蓋等配件，實(shí)際這套運(yùn)動(dòng)套件的價(jià)格在15萬(wàn)左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了4.2萬(wàn)的加裝價(jià)格，光是在價(jià)格這一點(diǎn)上就值得購(gòu)買(mǎi)。

極星2能拿下金方向盤(pán)獎(jiǎng)，這套黃金B(yǎng)UFF功不可沒(méi)

當(dāng)然，光靠一個(gè)價(jià)格因素不足以說(shuō)明這套黃金B(yǎng)UFF的實(shí)力，極星2并不是自我滿(mǎn)足的無(wú)聊奢侈品，而是一位實(shí)打?qū)嵉倪\(yùn)動(dòng)悍將。該運(yùn)動(dòng)套件就是它手中的寶劍，套件中的每一個(gè)零部件都會(huì)其性能有著很大的幫助。扭矩大、動(dòng)力強(qiáng)是這個(gè)時(shí)代純電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)，而Öhlins避震是提升操控性以駕馭這股動(dòng)力的利器。

該避震具備Öhlins獨(dú)家的DFV技術(shù)-雙流閥技術(shù)，該技術(shù)的特點(diǎn)是套筒內(nèi)的阻尼液在兩個(gè)方向上有著一致的流動(dòng)路徑，在減震筒回彈時(shí)具有與壓縮時(shí)相同的特性。使得車(chē)輪可以迅速恢復(fù)與路面的接觸，保障了充足的抓地力和牽引力，最終提升整車(chē)的操控性。該避震的另一大特點(diǎn)就是22段阻尼可調(diào)功能，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求調(diào)節(jié)軟硬程度，原廠設(shè)定的日常模式就是前8后8，同時(shí)兼顧日常的舒適需求和下賽道的運(yùn)動(dòng)需求。

極星2的強(qiáng)大動(dòng)力自然也需要強(qiáng)大的剎車(chē)力來(lái)抑制，大名鼎鼎的Brembo剎車(chē)無(wú)疑是最好的選擇。4活塞的整體式鋁質(zhì)制動(dòng)鉗，配合尺寸為375*35mm的通風(fēng)打孔制動(dòng)盤(pán)。不僅有著強(qiáng)勁的剎車(chē)力，可實(shí)現(xiàn)34m的優(yōu)異制動(dòng)距離。要知道近150萬(wàn)的AMG GT 53的制動(dòng)距離也就37米左右，可見(jiàn)2.2噸的極星2的Brembo剎車(chē)性能有多好。也有著不俗的抗熱衰能力，完全可以撐得住長(zhǎng)時(shí)間的激烈駕駛。

至于20寸的鍛造輪轂就是默默承受這些動(dòng)力的運(yùn)動(dòng)鞋，它必須比一般鑄造輪轂的強(qiáng)度更高、抗扭矩性更強(qiáng)，也別忘了盡可能減輕重量，為降低車(chē)重做一份貢獻(xiàn)。正是有著這些運(yùn)動(dòng)套件的幫助，極星2才能拿下今年的金方向盤(pán)獎(jiǎng)，在寶馬、奧迪、奔馳等一眾老牌豪強(qiáng)之間脫穎而出。如果說(shuō)極星2自身的強(qiáng)勁動(dòng)力是一位沖鋒陷陣的將軍，該運(yùn)動(dòng)套件就像是十三太保一樣支持著極星2。

最后總結(jié)

毫不夸張的說(shuō)，這套黃金B(yǎng)UFF是讓極星2顯得那么與眾不同的原因之一。極星2通過(guò)該運(yùn)動(dòng)套件向世人證明高性能電動(dòng)車(chē)并不只有“傻快”而已，純電車(chē)同樣可以擁有燃油車(chē)的駕駛樂(lè)趣，極星2給到年輕消費(fèi)者一個(gè)更有趣、更好的選擇。當(dāng)然，不久前上市的極星2長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，338,000元的起售價(jià)十分親民。而且即日起至2021年2月12日，用戶(hù)通過(guò)極星APP預(yù)定，可享受限時(shí)四重好禮：豪華升級(jí)、駕駛輔助升級(jí)、多色金屬漆可選和免費(fèi)家用充電樁及安裝服務(wù)。相信不管是哪一種選擇，極星2都不會(huì)讓你失望。