目前梅賽德斯-奔馳對(duì)外宣傳的EQ技術(shù)主要包括EQ BOOST（電氣化內(nèi)燃機(jī)技術(shù)）、EQ POWER（插電式混合動(dòng)力技術(shù)）以及EQ POWER+（高性能插電式混合動(dòng)力技術(shù)）、EQ（純電驅(qū)動(dòng)的蓄電池/燃料電池技術(shù)），同時(shí)在包括上述技術(shù)在內(nèi)的多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行探索。

11月21日戴姆勒股份公司（梅賽德斯-奔馳股份公司母公司）、吉利控股集團(tuán)（沃爾沃汽車母公司）宣布擬就一款用于下一代混動(dòng)車型技術(shù)的高效動(dòng)力系統(tǒng)展開合作。雙方將利用其全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，共同開發(fā)用于混動(dòng)技術(shù)的下一代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

不過，戴姆勒與吉利方面均并未明確表示共同開發(fā)的“混動(dòng)技術(shù)”具體指哪項(xiàng)技術(shù)。而值得一提的是，合作方吉利汽車卻擁有HEV油電混動(dòng)技術(shù)，同時(shí)其9月份提交的科創(chuàng)板招股說明書里面提到正在研發(fā)第二代HEV系統(tǒng)，目標(biāo)節(jié)油率將達(dá)45%，可以比肩日本車企的相關(guān)指標(biāo)。巧合的時(shí)間節(jié)點(diǎn)以及描述相對(duì)模糊的官方話術(shù)，意味著戴姆勒、吉利聯(lián)合開發(fā)的應(yīng)用于混動(dòng)技術(shù)的下一代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)涵蓋HEV。而后續(xù)，奔馳或許會(huì)基于該技術(shù)推出對(duì)應(yīng)的油電混動(dòng)車型。

目前主流豪華品牌的新能源技術(shù)多以EV、PHEV為主，僅有二線品牌雷克薩斯在大規(guī)模使用與豐田同源的油電混動(dòng)技術(shù)，且該類車型銷量占比超過30%，相比之下BBA插電混動(dòng)車型在各自品牌的銷量占比幾乎可以忽略不計(jì)，占比最高的寶馬也僅有5個(gè)百分點(diǎn)左右。對(duì)奔馳來講，多一條新能源技術(shù)路線選擇對(duì)其在后續(xù)未知的豪華汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中必然大有裨益。