隨著中國品牌不斷向上的過程，越來越多廠家開始推出更高端的SUV車型，比亞迪唐家族便是其中的代表，其中，作為一款能夠激發(fā)國人購買欲望的新能源車型，全新一代唐DM不但擁有超跑級別的狂暴動力，全時電四驅性能也不遜色于專業(yè)的越野車，自上市以來一直備受關注和好評。不過，即使市場表現出眾，固步自封自古以來的結局都是會被淘汰的，因此，比亞迪深諳當下消費者需求和喜好，適時的推出了2021款比亞迪唐DM。

得益于國際知名設計者的傾力打造，推出只有兩年多的這一代唐DM車型并沒有呈現出明顯的老化或者疲態(tài)，看起來依然足夠霸氣，還是那么的動感，所以此次改款在外觀造型上更多的還是細節(jié)上的改進。相比之下，質感更高的內飾布局和用料，以及更為舒適的駕乘體驗，是2021款唐DM給用戶最大的驚喜，除此之外，新車在售價方面也變得更加親民，23.68-28.68的指導售價，不僅比競爭對手更容易“觸手可及”，而且在配置方面的提升也展現出滿滿的誠意，那么，2021款唐DM是否物超所值呢？下面為大家一一解析。

• 坐進唐DM座艙內，仿佛置身于頂級奢華SUV當中

膾炙人口的外觀造型，是全新一代唐DM能夠吸引大眾消費者關注的首要因素，因此，2021款唐DM在延續(xù)Dragon Face家族式外觀同時，針對細節(jié)位置采用了進化式的處理，例如中網外圍一圈的裝飾條從鍍鉻改為了銀色塑料，牌照框的位置稍稍下移，而前后保險杠兩側區(qū)域也有所變化，配合炯炯有神的矩陣式LED大燈，讓整車看上去更有氣勢，更加動感。

對于當下的消費者來說，汽車的作用早已經不再是單一的代步工具，座艙質感也是必不可少的。2021款唐DM在內飾方面的改變甚至不亞于一次換代，更具有層次感的造型設計，以及更多討巧的細節(jié)，讓車內的豪華氛圍得到了不小的提升。這主要歸功于比亞迪全球內飾設計總監(jiān)——米開勒·帕加內蒂，作為一位出身瑞士的國際設計大師，奔馳品牌多款暢銷車型的內飾均出自他之手，他對內飾設計有著豐富的經驗和獨到的見解。

坐在2021款唐DM車內，可以感受到設計師將靈動的中國龍元素傾注內飾之中，對于用戶而言，每一次都是充滿豪華格調的感官享受。內飾采用多層次的橫向線條，營造出錯落有致的視覺效果，材質的選擇和搭配也更加大膽，大面積的黑色高亮鋼琴漆面板，結合超纖高檔類麂皮面料制作，不僅具備沉穩(wěn)大氣的高貴感，而且還能提供觸手可及的柔軟。

麂皮面料的使用不止是在中控臺，同時也包括了車門飾板以及中控臺下方的區(qū)域。前排座椅設計感很強，采用弗吉亞高性能骨架平臺進行開發(fā)，并利用縫線營造豪華龍鱗紋元素，而且真皮打孔是通過特別的數碼沖孔壓線工藝后得到的效果，之前更多的是使用在高級別的豪華車型上，使用在唐上還是第一次。座椅整體對于支撐性亦做出了全新改進，有種“先軟后硬”的承托高級感，給人帶來上乘的奢華體驗。

• 絲般順滑的加速體驗，能讓你駕乘更舒適

當然，僅僅是靜態(tài)體驗，還不足以突顯整車的高級質感，那么，2021款唐DM開起來的感受是怎樣的呢？試駕車為頂配版本，三擎版動力系統(tǒng)由一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機和前后兩臺永磁同步電機組成，匹配了一臺6擋濕式雙離合器變速箱，電子換擋桿改為了全新的設計，檔位顯示很精致，整體造型頗具力量感。新車的最大扭矩可達900N·m，雖然相比老款車型的扭矩數值有所降低，但是在電驅系統(tǒng)升級的幫助下，其官方0-100km/h加速時間由4.5s縮短至4.3s。

在試駕的過程中，車輛的能量回饋強度調節(jié)到標準，并采用ECO+EV駕駛模式，在時速保持在40km/h以內，電量在15%以上，基本都是以EV模式驅動為主。此時，油門的反應依然輕快靈敏，由于是采用電驅動，所以動力的銜接十分流暢，感覺不到一絲的頓挫感，盡管2021款唐DM的整備質量接近2.4噸，但是還能明顯感受到強烈的推背感。無論是快速起步，還是加速超車，都能輕而易舉地完成，不會讓你感覺到一絲的拖沓，表現得干脆利落。

當電量低于15%，或者是時速超過40km/h，2021款唐DM便會自動切換到ECO+HEV模式，發(fā)動機的介入顯得悄無聲息，BSG電機顯著提升了油電切換的平順性。在實際的駕駛體驗中，可以直觀的感受到2021款唐DM開動起來變得輕快高級、舒適感整體提升，加速過程流程、干脆、直接，之前很多人所埋怨的頓挫感此次完全消失，900N·m的扭矩傳輸得游刃有余，沒有某些車那種為了凸顯動力而刻意表現激進，即使是瞬間三擎共同發(fā)力，也不會有任何的眩暈加速感。

• 高水平的靜謐性，在車內聊天看書都很舒心

除了動力總成有所提升之外，2021款唐DM在底盤硬件上也再次升級，采用了輕量化的處理，副車架、后下控制臂縱臂、轉向節(jié)、前下擺臂等全部運用了鋁合金材質，而且還選用了FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)。這套懸架為機械結構，優(yōu)勢是可以根據路況的變化自動調整阻力，過濾不同路面帶來的顛簸感，濾震效果幾乎等同級類似GLE、X5的水平，路感通透，在實際行駛中，韌勁十足，對于迎面而來的顛簸能夠快速的消化，動作干脆而短促。

另外，2021款唐DM的NVH表現可以說令人滿意，全車四窗均配有雙層隔音玻璃，路噪和風噪均能得到有效地控制，當電量充足時，可以用完美表現來形容，無論是隔音、發(fā)動機介入動力的平順還是車型整體的加速上，都沒有什么可挑剔的地方。當深踩油門發(fā)動機介入動力時，并沒有突兀的聲音以及震動產生，如果不是非常刻意去觀察，你完全感受不到發(fā)動機的介入，時速110公里的狀態(tài)下，第一排和第三排的交流也很輕松。

• 媲美家轎的燃油經濟性，帶來更低的用車成本

2021款唐DM裝備了一塊22.3kWh的三元鋰電池，可支持該車純電行駛100km；另外還裝備了一個擁有53L容積的油箱，此次試駕的路況包括了城市擁堵路、高速公路以及省級道路。在滿電的情況下，在城市擁堵路段行駛，均是電機進行驅動，此時主要以電耗為主，因此油耗水平較低。

當行駛在高速公路以及省級道路是，車速維持在40km/h至120km/h之間，車輛會自動切換至ECO+HEV模式，平均油耗可以達到6.6L/100km。此外，在低速狀態(tài)下，車輛偶爾也會用純電驅動，所以發(fā)動機隨時隨地的保持動力輸出、為小電瓶充電兩個工作狀態(tài)。

綜合此次的油耗表現來看，雖然高速行駛路況占據的比例稍大一些，但是對于一款整備質量達到了2.4噸左右的SUV車型來說，其油耗成績在同級別車型中已經是表現不錯了，加上HEV模式下，發(fā)動機還能起到一定的充電效果，當遇到擁堵路況時，也能切換到EV模式行駛，進一步提升燃油經濟性，在插電混動SUV陣型中處于領先水平。

全文總結：

作為比亞迪的旗艦SUV，唐新能源對于比亞迪的重要性不言而喻，因此短短兩年時間后它就迎來了升級改款，為的是保持足夠的競爭力。從親身的試駕感受來看，無論是車輛內外設計，還是動態(tài)行駛體驗方面，2021款唐DM都達到了質的飛躍，這種強調高級感的升華，讓2021款唐DM的整體質感絲毫不遜色于豪華品牌SUV。此外，在插電混動SUV領域當中，2021款唐DM除了具備媲美豪車質感之外，豐富的人性化科技配置也足以讓其獨立風騷，結合其不超30萬元的售價，相信對于有意向選購新能源汽車，又有續(xù)航焦慮的消費者來說，2021款唐DM所展現的誠意會讓你感覺到物超所值！