在當(dāng)今國內(nèi)汽車市場，SUV仍然是競爭最為激烈的車型之一，為此各大品牌也都紛紛拿出了自家核心技術(shù)，來吸引這一市場中挑剔的消費(fèi)者們。啟辰星便是一款集結(jié)品牌眾多先進(jìn)科技而誕生的緊湊型SUV，并代表整個(gè)品牌征戰(zhàn)緊湊型SUV市場。但無奈這個(gè)級(jí)別的優(yōu)秀選手實(shí)在太多，比如這位實(shí)力均衡的長安CS75PLUS，常年月均2萬輛的銷量也證實(shí)其神一般的存在。啟辰星要想在這個(gè)已然成熟的SUV市場分一杯羹，并沒那么容易。那么作為一款后來者它是否有能力挑戰(zhàn)這位沙場老將呢？我們比比見分曉！

在設(shè)計(jì)方面，這兩款車都運(yùn)用了家族最新的設(shè)計(jì)語言，代表著自主品牌SUV車型的設(shè)計(jì)巔峰，只是在風(fēng)格上各不相同。其中啟辰星在設(shè)計(jì)上更傾向于整車的精致感，通過對(duì)細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)處理，讓它變得更加精致時(shí)尚，而這種以細(xì)節(jié)帶動(dòng)整體的提升也最能突出啟辰依托全球化平臺(tái)的設(shè)計(jì)功底；長安CS75PLUS則是一副強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，夸張的前臉設(shè)計(jì)配合俯沖的車身姿態(tài)，都在彰顯著它激進(jìn)運(yùn)動(dòng)的外觀。要說哪款車的顏值更高，設(shè)計(jì)的更好看，那往往得因人而異。而若是從受眾群體來看，顯然啟辰星的設(shè)計(jì)更容易被大家所接受。

定位于家用SUV車型，兩款車內(nèi)飾的工藝與材質(zhì)都達(dá)到了自主品牌的高水準(zhǔn)，只是啟辰星座椅及車門板處大面積的菱形縫線的設(shè)計(jì)看起來更加高級(jí)，有種豪車般內(nèi)飾的感覺。此外，啟辰星搭載的啟辰智聯(lián)系統(tǒng)4.0可玩性更好，充分展示了啟辰打造的智能科技內(nèi)飾的先進(jìn)性，并且其配備的由12.3英寸全液晶儀表盤、15.6英寸中控觸屏、HUD抬頭顯示所組成的三屏聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，也是長安CS75PLUS不具備的，因此啟辰星不僅功能性更豐富，而且整個(gè)內(nèi)飾營造的科技感也更強(qiáng)。

空間方面，由于啟辰星相比長安CS75PLUS在長度、寬度以及軸距上有優(yōu)勢，因此其內(nèi)部空間也要更加寬敞，這不僅僅體現(xiàn)在駕乘空間，其后備廂載物能力也更強(qiáng)大，啟辰星后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積為700L，將后排座椅放倒后可擴(kuò)充至2056L，這比長安CS75PLUS 后備廂620L-1450L的容積要大不少，其居家實(shí)用性更強(qiáng)。此外啟辰星女王副駕帶來的舒適性體驗(yàn)也是同級(jí)絕無僅有的。因此，空間舒適性方面，啟辰星依舊再勝一籌。

如果是底盤的調(diào)校風(fēng)格關(guān)乎著整車的乘坐品質(zhì)，那么動(dòng)力的表現(xiàn)就直接影響到車輛的駕駛品質(zhì)。這兩款車都搭載有1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但就動(dòng)力參數(shù)來看，顯然啟辰星的1.5T在最大功率上更勝一籌，當(dāng)然這并不是說長安藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)就不優(yōu)秀，作為一款家用SUV車型，它的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)超過一部分合資車型了，足夠應(yīng)對(duì)日常駕駛的需求。只是在相應(yīng)的對(duì)比之下，啟辰星的動(dòng)力更加強(qiáng)勁，其帶來的駕駛品質(zhì)更好，再結(jié)合48V輕混系統(tǒng)加持下的燃油經(jīng)濟(jì)性，啟辰星整體動(dòng)力表現(xiàn)更優(yōu)異一些。

隨著中國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，自主品牌汽車的進(jìn)步可謂巨大，與合資車型的差距也在越來越小，甚至部分車型已經(jīng)達(dá)到了超越合資車的品質(zhì)。今天對(duì)比的這兩款車型，無論是設(shè)計(jì)、品質(zhì)還是智能科技，都可謂是國際水平了，就連此前在動(dòng)力上的短板，經(jīng)過多年巨力研發(fā)，也已不輸合資車型步入先進(jìn)行列，毫不夸張的說，在這個(gè)級(jí)別的家用車領(lǐng)域，這兩款車足已有秒殺同級(jí)合資車的本領(lǐng)，花更少的錢，卻擁有更優(yōu)異的產(chǎn)品力，和更高的性價(jià)比，何樂而不為呢！