從2019年4月份開始，華晨集團(tuán)陸續(xù)采取了多項(xiàng)措施來提升公司經(jīng)營質(zhì)量。對于自主品牌板塊，德國寶馬集團(tuán)給與了全力支持。到目前為止，寶馬已有20多名專家到華晨集團(tuán)一線任職，涵蓋研發(fā)、制造、質(zhì)量管理、銷售等領(lǐng)域，全面助力華晨的“振興計(jì)劃”。

據(jù)了解，中華汽車目前已經(jīng)消化吸收寶馬在零缺陷工廠的打造、生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化以及新車整車質(zhì)量控制等方面的管理經(jīng)驗(yàn)，中華智能車間零缺陷項(xiàng)目管理下的主線自動化率達(dá)到75%，產(chǎn)品質(zhì)量大幅提升。

在制造質(zhì)量方面，華晨引進(jìn)了寶馬的先進(jìn)管理體系，還對標(biāo)寶馬標(biāo)準(zhǔn)，改善工藝生產(chǎn)流程。在銷售服務(wù)方面，華晨提升以客戶為中心的業(yè)務(wù)導(dǎo)向，建立360度的客戶數(shù)據(jù)管理體系，市場反應(yīng)能力大幅度提升。

老實(shí)來說，華晨中華曾經(jīng)也創(chuàng)造過中國汽車品牌的輝煌，當(dāng)年的尊馳等車型還是很受消費(fèi)者認(rèn)可的。但隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道，大量自主、合資等品牌的涌入，使得市場競爭愈演愈烈。尤其在當(dāng)下國內(nèi)汽車市場由高速度向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵時期，消費(fèi)者對于車輛的要求越來越高，而且更加多元化。

在這樣的大環(huán)境下，華晨中華也許只有由上至下進(jìn)行徹底改革，才能有“一線生機(jī)”。而這也是擺在所有中國品牌面前的問題，強(qiáng)如吉利、長城、長安等也需要不斷去創(chuàng)新改革，以求在充滿諸多不確定性的市場中立于不敗之地。

與其他中國品牌相比，華晨有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，那就是擁有合作時長達(dá)17年之久的德國寶馬的賦能。多年的耕耘，讓其對中國用戶的真實(shí)需求有著更精準(zhǔn)的把握。

當(dāng)然產(chǎn)品技術(shù)上的支持是最直接的。發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，寶馬授權(quán)華晨CE16、CE18等發(fā)動機(jī)技術(shù)；同時協(xié)助開發(fā)了M8X模塊化高端整車平臺，此前所推出的V7就是雙方合作的產(chǎn)物。接下來，雙方將會在氫動力技術(shù)、整車控制、電池技術(shù)等新能源領(lǐng)域進(jìn)行廣泛合作。

據(jù)了解，今年華晨中華將會重點(diǎn)對現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行升級，SUV主力車型——V7將推出V7青春版、V7 Pro版兩款改型產(chǎn)品，同時還有V3自動擋國六車型。另外，針對出租車網(wǎng)約車等客戶市場，華晨也將投產(chǎn)H530 CNG國六車型，正在合作開發(fā)的小型電動車，也將在年內(nèi)投放市場。