說起本田“神車”，近些年最火的要數(shù)飛度和思域了，“秒天秒地”充分迎合了鍵盤娛樂精神。不過我今天試駕的這款車型，無需經(jīng)過鍵盤發(fā)酵就自帶“神車”氣場，一天的試駕下來，我對于這款車的感受也經(jīng)歷了“真香”、“也不過如此”、“有點兒意思”、“值得推薦”這樣跌宕起伏的轉(zhuǎn)變，接下來就來隨我一起走近今天的主角：本田思域Type R的小弟：東風(fēng)本田全新CIVIC思域Hatchback。

我想對東風(fēng)本田全新CIVIC思域Hatchback感興趣的消費者，最關(guān)注它的兩個特點，一個是顏值，再有就是性能。顏值的事情，我的同事之前已經(jīng)做過比較詳盡的

和我們目前比較常見的小鋼炮代表車型高爾夫GTI相比，東風(fēng)本田全新CIVIC思域Hatchback掀背車的造型顯然有著更高的實用性，車身尺寸更長，也具備更寬敞的乘坐和儲物空間。然而它也有一定不足之處，那就是依舊搭載三廂版思域上那臺1.5T發(fā)動機(jī)，如果單拼直線加速肯定稍遜一籌，不過本田車型的操控感受別有一番風(fēng)味，這一點相信廣大粉絲們自是心中有數(shù)。

前面已經(jīng)提到全新CIVIC思域Hatchback搭載了和三廂版思域同款的1.5T發(fā)動機(jī)，所以那些期望它能夠秒天秒地的朋友需要先冷靜一下，理性地看到這款車型。首先這套動力系統(tǒng)驅(qū)動?xùn)|風(fēng)本田全新CIVIC思域Hatchback沒有任何問題，既然放在三廂版思域上能夠得到廣大用戶的認(rèn)可，在全新CIVIC思域Hatchback上的表現(xiàn)自然比三廂版思域要更好，而且手動擋車型最大功率轉(zhuǎn)速提前到5500rpm，峰值扭矩增加至226N·m，這些參數(shù)和三廂版思域上的動力參數(shù)完全一致。

這款6MT變速箱給我的第一感覺是非常容易上手，比較有意思的一點是自動啟停和AUTO HOLD功能與手動擋車型匹配得天衣無縫，特別是AUTO HOLD功能，輕踩油門半聯(lián)動時候已經(jīng)悄悄解除，值得表揚。

相比CVT變速箱，手動變速箱能夠直接感受1.5T發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)，但是不得不說，富有戰(zhàn)斗氣息的外觀設(shè)計拉高了我對它的期望值，平心而論，在1.5T發(fā)動機(jī)的驅(qū)動下，全新CIVIC思域Hatchback動力顯然稱不上凌厲，這也是我會有“也不過如此”感受的原因。

 

好在東風(fēng)本田全新CIVIC思域Hatchback會在其他方面補(bǔ)償你，例如聽覺。中置兩出排氣提供渾厚的音響效果，而且隨著轉(zhuǎn)速的提升更加悅耳，如果你覺得還不夠滿足，稍加改裝就能有明顯的提升。

制動系統(tǒng)并沒有進(jìn)行特殊的升級，全新CIVIC思域Hatchback依舊保持了三廂版思域上細(xì)膩、線性的制動腳感，幫助駕駛員精準(zhǔn)地控制車速，也兼顧了后排乘客的舒適性。當(dāng)然了，215mm胎寬的17英寸輪胎顯然還有改良的空間，無論是視覺效果還是性能。

全新CIVIC思域Hatchback方向盤的樣式和三廂版思域一致，轉(zhuǎn)向手感也沒什么差別，指向性表現(xiàn)令人無可挑剔，而且三廂版思域本身的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就帶有一絲運動型車的厚重感，放在全新CIVIC思域Hatchback上更為適宜。

全新CIVIC思域Hatchback最出乎我意料的地方在于底盤，幾乎感覺不到和三廂版思域的差異，即使以40km/h的車速經(jīng)過減速帶，后排乘客也不會體驗到起飛般的彈跳感，對于一款小鋼炮車型來說是不是不太應(yīng)該？據(jù)廠家研發(fā)人員介紹，全新CIVIC思域Hatchback的底盤調(diào)校相比三廂版思域甚至要更為偏向舒適，只不過為了提供更為豐富的路感，而提升了減振系統(tǒng)的初段回彈速度。 

本次試駕的是東風(fēng)本田全新CIVIC思域Hatchback的手動版車型，這款車型其實值得特別關(guān)注。在國內(nèi)同級別運動型車型中很少保留手動擋，手動擋或者出現(xiàn)在最低配車款上，或者出現(xiàn)在更高性能版本上（例如已經(jīng)停售的福克斯ST），而眼前這輛東風(fēng)本田全新CIVIC思域Hatchback配置并不低，Honda SENSING和Honda CONNECT都沒缺席，具體功能包括了ACC主動巡航控制、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、車道偏移預(yù)警和車道保持輔助等一系列主動安全配置，我猜測織物面料和手動調(diào)節(jié)座椅也是為了呈現(xiàn)更為純粹的運動風(fēng)格而有意為之。

相信看完本文，您應(yīng)該能夠理解為啥我會有本文開頭中提到的對這款車型的心態(tài)轉(zhuǎn)變。在“不過如此”到“有點兒意思”之間，我突然想起來我的一位同事，那個阿爾法·羅密歐資深粉絲，在Giulia國內(nèi)上市一年后毅然決然地買了輛自主品牌純電動旅行車來滿足日常運送大件物品的需求。顯然，所有汽車廠家都不會希望自己的產(chǎn)品只賺吆喝不見銷量，全新CIVIC思域Hatchback本身已經(jīng)不缺少“真香”光環(huán)，而在空間設(shè)定、配置規(guī)劃和底盤調(diào)校上，我能夠看到廠家的小心思：戰(zhàn)斗氣息濃郁的外表、迷人的聲浪和極具機(jī)械質(zhì)感的6MT助你圓夢，而不錯的配置水平、寬敞的后排空間和后備廂容積，讓家里人也沒有什么可挑剔的槽點，特別在懸架調(diào)校上，還特別考慮到了乘客的感受。從滿足用戶實際需求這個角度來看，它甚至是目前市場上最值得入手的小鋼炮車型了。