在去年5月份，筆者赴珠海試駕了幾何汽車(chē)（吉利旗下的新能源純電品牌）的首款車(chē)型幾何A，領(lǐng)先的設(shè)計(jì)、科幻的風(fēng)格給筆者留下了很深的印象。時(shí)隔一年，幾何汽車(chē)帶來(lái)了旗下的第二款產(chǎn)品幾何C，并在本屆的粵港澳車(chē)展上正式發(fā)布了，和幾何A不同（純電緊湊型轎車(chē)），幾何C定位為純電動(dòng)緊湊型SUV，不過(guò)兩車(chē)顏值相當(dāng)，比特斯拉車(chē)型更有未來(lái)感。目前官方共推出了兩款車(chē)型，補(bǔ)貼后的預(yù)售價(jià)為13.89萬(wàn)元起。

雖然視覺(jué)上并不顯大，但定位為緊湊型的幾何C的軸距可是確切達(dá)到了2700mm，其長(zhǎng)/寬/高分別為4432mm/1833mm/1560mm。幾何C D柱部分采用了黑色飾板，也讓它有了懸浮車(chē)頂既視感。

幾何C上的E-touch整合了360°全景影像、坡道緩降、泊車(chē)輔助等功能，在幾何A上白天光線較強(qiáng)顯示不明顯的問(wèn)題，幾何C的解決方案是直接用深色線條把這塊區(qū)域勾勒出來(lái)，無(wú)論何種環(huán)境下都能看的清；第二點(diǎn)觸控反應(yīng)慢的問(wèn)題，在幾何C上也得到了解決，反應(yīng)速度有了明顯提升。

筆者強(qiáng)烈推薦選裝環(huán)保座椅，其使用的織物面料絲毫沒(méi)有廉價(jià)感，網(wǎng)面很密，手感非常親膚而且無(wú)異味。它的面料不像傳統(tǒng)織物容易積灰和不好清潔，筆者當(dāng)時(shí)做過(guò)實(shí)際測(cè)試，用可樂(lè)和咖啡直接潑灑，隨后用紙巾輕輕一擦就能擦掉。

幾何C搭載前置布局的單電機(jī)，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)為家用電動(dòng)車(chē)常見(jiàn)的單級(jí)減速器；續(xù)航上，我們今天實(shí)拍的這臺(tái)甄選續(xù)航版車(chē)型，使用的是寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，電池能量為70kWh，其能量密度高達(dá)183.23Wh/kg，NEDC綜合續(xù)航最終達(dá)到了550km。此外，幾何C也提供NDEC綜合續(xù)航400km的優(yōu)選續(xù)航版車(chē)型以滿(mǎn)足大家的不同需求。

幾何C是純電動(dòng)專(zhuān)屬的GE 2.0平臺(tái)打造而來(lái)，并非傳統(tǒng)意義上的油改電車(chē)型，在靜態(tài)體驗(yàn)上，也讓我們感受到了一個(gè)以科技領(lǐng)先理念的純電動(dòng)品牌該有的態(tài)度。無(wú)論是在設(shè)計(jì)、配置以及做工等多個(gè)維度上，幾何C都有著區(qū)別于同級(jí)車(chē)型的見(jiàn)解，而一些不足之處也在幾何A的經(jīng)驗(yàn)上不斷完善，比如E-touch，一個(gè)非常棒的設(shè)計(jì)如果上手難度很高，那用戶(hù)體驗(yàn)則會(huì)大打折扣。總的來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)適合追求新潮，凸顯一些自我個(gè)性的年輕消費(fèi)者，正如領(lǐng)克一樣。未來(lái)，網(wǎng)上車(chē)市也會(huì)帶來(lái)幾何C的詳細(xì)評(píng)測(cè)報(bào)道，敬請(qǐng)關(guān)注。