雷克薩斯全新一代（第四代）IS正式發(fā)布，新車將在北美、日本、中東、南美、大洋洲和亞洲的特定國家銷售。據(jù)雷克薩斯官方表示，新一代IS突破了同級后驅車的性能極限。不過目前海外媒體也沒有對該車進行駕駛工作，究竟運動性能多強大，目前還無從考究。我們先從已知的外觀來看，主打運動的IS造型上雖然變化不大，但細節(jié)處的調整營造出了很強的運動氛圍，運動感甚至和寶馬3系、凱迪拉克CT5不相上下。尺寸方面，新車長寬高分別為4705×1840×1435mm，軸距2800mm，軸距與老款車型保持一致，長度增加了30mm，寬度增加了30mm，高度增加了5mm。

外觀方面，第四代IS推出了IS 300與IS 350兩款配置共四款車型，外觀采用了豪華與運動的兩種套件設計，300車型設計上更偏豪華趨向，普通版前臉裝配金屬網(wǎng)狀格柵，頭燈組內部集成了類似矩陣式三粒燈珠，保險杠兩側導風口尺寸較小。F SPORT版本在格柵兩側配有導風口，保險杠兩側進行了黑化處理。車側兩種設計差別不大，前者選用了亮色的多輻條輪圈，后者為熏黑雙五輻式。車尾裝配貫穿式燈組，下方排氣為雙邊共兩出式布局，前者保險杠中央并沒有配備擴散器，后者進行了匹配。

350車型設計上更偏運動趨向，F(xiàn) SPORT版前臉裝配熏黑網(wǎng)狀格柵，燈組內或集成了遠近光一體式大燈。保險杠兩側導風口由熏黑網(wǎng)格狀裝飾，車側下方選用了熏黑樣式的18英寸輪圈，并提供19英寸輪圈可選。車尾F SPORT版配備黑色小尾翼，下方排氣布局同為雙邊共兩出，不過加入了擴散器進行裝飾。

內飾部分，新車提供黑+紅和黑+棕兩種配色方案，方向盤前方保留了機械式指針儀表盤，在如今的中型車市場中可不多見了。矗立在中控臺上方的是一塊8英寸觸控屏，高配車型尺寸升級至了10.3英寸，內部支持AppleCarPlay、Android Auto互聯(lián)系統(tǒng)。細節(jié)處，像空調出風口調整為了圓形，內部的結構與奔馳的渦扇造型很相似。

動力方面，IS 300后驅車型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率180kW，峰值扭矩350N·m；IS 300四驅版車型搭載3.5L V6發(fā)動機，最大功率194kW，峰值扭矩320N·m；IS 350（四驅和后驅）同樣搭載3.5L V6發(fā)動機，最大功率提升至231kW，峰值扭矩380N·m。傳動系統(tǒng)方面，新車后驅版均匹配8AT變速箱，四驅版匹配6AT變速箱。IS 350后驅0-100km/h加速時間為5.6秒，四驅版為5.7秒。另外，后驅版的F SPORT車型還可以選裝Torsen®限滑差速器（LSD），自適應可變懸掛（AVS）。

行走機構方面，新車借鑒雷克薩斯LFA超級跑車的經(jīng)驗，采用了更輕的輪轂螺栓，進一步增強制動和操縱性能。懸架方面，新車采用了新型A形臂，其特征是采用鍛造的鋁材料，而不是外露的鋼成分，從而使重量減輕了18％。工程師們還為懸架穩(wěn)定桿選擇了一種新材料，以優(yōu)化直徑和厚度，從而使重量減輕17％，大大減輕了整車的簧下質量。