在法拉利跑車的產(chǎn)品線中，F(xiàn)430是一款具有代表性的車型。經(jīng)典的設(shè)計出自著名的設(shè)計師，弗蘭克•斯蒂芬森(Frank Stephenson)的筆下。當年他與賓尼法利納（Pininfarina）合作設(shè)計了F430，在弗蘭克•斯蒂芬森看來，這項設(shè)計工作并不是一件難事。

弗蘭克•斯蒂芬森(Frank Stephenson)

在汽車設(shè)計界，如果你不知道弗蘭克·斯蒂芬森的名字，那你就不是一名合格的設(shè)計師。這位知名的設(shè)計師創(chuàng)造了很多知名的經(jīng)典車型，如：MINI、菲亞特500、瑪莎拉蒂Gran Sport和MC12、法拉利FXX與F430、邁凱倫MP4以及12C和P1。而法拉利F430是他最得意的作品之一。

在2000年初，法拉利準備開發(fā)下一代V8超跑，替代法拉利360。要求在外形設(shè)計方面有所突破，還要保持出色的風阻系數(shù)，增強整車的穩(wěn)定性。重擔落在了賓尼法利納與弗蘭克•斯蒂芬森的身上。那么，靈感在哪里？在弗蘭克•斯蒂芬森的腦海里，時間回到了1961年那個激情的年代。

1961年的法拉利156 F1

弗蘭克•斯蒂芬森設(shè)計的法拉利F430車頭造型，靈感源自1961年的法拉利156 F1，當年由菲爾·希爾(Phil Hill)駕駛贏得了一級方程式賽車比利時分站賽冠軍。他認為法拉利360造型設(shè)計不夠激進，在他的筆下經(jīng)典F430有了雛形。

法拉利F430車頭的兩個獨特進氣口，位置很低，中間通過一個擾流器將一部分空氣引導至平整的車底。而兩側(cè)大面積的進氣口將空氣高效的引導至V8發(fā)動機散熱器，使得510馬力的發(fā)動機冷卻效率提升。垂直重疊式大燈內(nèi)部集成了轉(zhuǎn)向燈，讓風格更簡約沒有多余的線條。

而后視鏡的設(shè)計也成為了經(jīng)典，與傳統(tǒng)設(shè)計不同，雙支撐鏡臂的設(shè)計能讓空氣更順暢的通過后視鏡進入發(fā)動機進氣口。而后視鏡外殼上的浮雕式“F430”字樣，讓法拉利F430有了獨特的個性風格，并且成為了汽車設(shè)計界的經(jīng)典，至今無人模仿。

法拉利F430車尾設(shè)計的靈感都來自于著名的Enzo Ferrari，車燈的與四出式排氣管的樣式與位置都極為類似。四個獨立的圓形尾燈采用懸浮式設(shè)計，居于車尾的高處，給人感覺是要隨著車速的提升而要脫離車身。而四出式排氣管的位置很低，這樣的設(shè)計讓車尾顯得更高，讓整車呈現(xiàn)出“俯沖的姿態(tài)”。而與法拉利360過于圓潤的車尾相比，這是顛覆性的設(shè)計。

結(jié) 語：

法拉利F430于2004年巴黎車展全球首發(fā)，替代了法拉利360成為了法拉利的入門級跑車，上市后在全球范圍內(nèi)獲得了出色的市場表現(xiàn)。在設(shè)計方面也奠定了法拉利跑車后續(xù)產(chǎn)品設(shè)計的主基調(diào)，而弗蘭克·斯蒂芬森功不可沒！

中規(guī)法拉利F430關(guān)鍵數(shù)據(jù)

車型： 2009款 法拉利 F430 Scuderia Coupe 4.3

廠商指導價（元）：445.80萬

發(fā)動機：4.3L 510馬力 V8

變速箱：6擋序列式

長×寬×高（mm）：4512*1923*1199

最高車速（km/h）：320

官方0-100加速（s）：3.6