在大多數(shù)消費(fèi)者看來(lái)，似乎400km才能緩解人們的里程焦慮，高續(xù)航、高安全性也成為目前電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展方向。不過這種情況下，依舊有車企推出一些明顯低于同級(jí)別主流產(chǎn)品續(xù)航水準(zhǔn)的車型，上汽大眾途岳純電動(dòng)就是其中之一。

工信部數(shù)據(jù)顯示，途岳純電動(dòng)NEDC工況下續(xù)航里程僅315km，只有同級(jí)別競(jìng)品豐田奕澤E進(jìn)擎（400km)78%的水平。另外值得一提的是，上汽大眾在寧波工廠為途岳純電動(dòng)規(guī)劃了3萬(wàn)輛的產(chǎn)能，達(dá)到奕澤E進(jìn)擎的3倍還多，后者目前僅規(guī)劃了0.996萬(wàn)輛/年的生產(chǎn)能力。在當(dāng)前純電動(dòng)SUV市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小、且高續(xù)航競(jìng)品繁多的情況下，途岳純電動(dòng)能否消化掉這么多產(chǎn)能，還需要打個(gè)問號(hào)。

競(jìng)品：一汽豐田奕澤E進(jìn)擎

和其他油改電的電動(dòng)車一樣，大眾途岳純電動(dòng)整體設(shè)計(jì)與燃油版基本保持一致，只是在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。比如前臉換裝封閉式格柵，另外在格柵處、車身側(cè)面翼子板處、車尾標(biāo)等地方加入彰顯其新能源身份的“e-Tharu”標(biāo)識(shí)。

大眾途岳純電動(dòng)搭載國(guó)產(chǎn)三元鋰電池，該電池能量密度為140Wh/kg，和續(xù)航里程一樣處于行業(yè)較低水準(zhǔn)。動(dòng)力方面，途岳純電動(dòng)搭載最大功率100kW，峰值扭矩為290N·m的永磁同步電機(jī)，最高車速被限制在150km/h。當(dāng)然，從賬面數(shù)據(jù)新車315km的續(xù)航相對(duì)較低一些，不過滿足市區(qū)50km/天的通勤還是可以的。