今天試駕的這款車型，對(duì)于追求外觀的年輕人來(lái)說(shuō)有著很強(qiáng)的“殺傷力”，特別是對(duì)設(shè)計(jì)美學(xué)格外敏感的小姐姐們。奧迪Q3轎跑代表了奧迪在設(shè)計(jì)美學(xué)進(jìn)化歷程中的新高度，獨(dú)具美感的掀背造型與車身的肌肉感完美平衡，融合了運(yùn)動(dòng)、進(jìn)取、現(xiàn)代、激情的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，使奧迪Q3轎跑獨(dú)具個(gè)性魅力， 奧迪Q3轎跑的長(zhǎng)寬高分別為4,518mm、1,843mm和1,573mm，較寬的車身尺寸更好地體現(xiàn)了車輛的力量感，水切造型線完美將整車上下比例劃分為1:2。

除此之外，奧迪Q3轎跑共提供了11種外部車身顏色，無(wú)論車身線條的流暢、車身比例的完美還是車身顏色的豐富，奧迪Q3轎跑都讓我司當(dāng)家主持人對(duì)它一見(jiàn)鐘情。下面就請(qǐng)隨我詳細(xì)了解，奧迪Q3轎跑除了它獨(dú)具個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)，還有哪些地方讓小姐姐想把這輛車收入囊中。

既然有著“轎跑”之名，難免會(huì)讓人對(duì)它的動(dòng)力性能有所期待。今天我駕駛的奧迪Q3轎跑搭載高功率版EA888-DKX 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW和最大扭矩350N·m，驅(qū)動(dòng)這個(gè)尺寸的SUV車型沒(méi)有任何壓力。起步階段就能感覺(jué)到有股子沖勁兒，按照當(dāng)下比較流行的話術(shù)是“踩油一時(shí)爽，一直踩油一直爽”，充沛的動(dòng)力輸出可以很輕松地在高速上以最高限速飛馳，而且SUV車型較長(zhǎng)的懸架行程，也讓車輛在加速過(guò)程中呈現(xiàn)車頭向上輕微揚(yáng)起的姿態(tài)，增加了駕駛員的速度感受。

除了迎合SUV屬性的“越野”模式之外，剩下的四種模式，我都進(jìn)行了充分體驗(yàn)。如果不知道如何選擇，“自動(dòng)”模式能夠滿足各種路況下的駕駛需求，通過(guò)判斷駕駛者的實(shí)際操作情況，車載電腦會(huì)自動(dòng)對(duì)轉(zhuǎn)向手感和變速箱模式進(jìn)行調(diào)整。早晚通勤高峰，推薦使用“舒適”模式，此時(shí)方向盤轉(zhuǎn)向手感較為輕盈，動(dòng)力輸出靈敏度也被降低，緩慢跟隨前車，起步停車更好控制，不用頻繁在加速和制動(dòng)踏板之間切換。至于“個(gè)性化”模式，則給了駕駛員更多的自主選擇權(quán)，比如可以把運(yùn)動(dòng)模式下的充沛動(dòng)力輸出和輕盈的轉(zhuǎn)向手感相結(jié)合，滿足實(shí)際駕駛需要。

在“動(dòng)態(tài)”模式下，變速箱自動(dòng)切換為S擋，相比D擋降低兩個(gè)擋位，轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以上，動(dòng)力輸出敏捷直接，我感覺(jué)這個(gè)時(shí)候才能發(fā)揮出EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)水平。在動(dòng)態(tài)模式下，轉(zhuǎn)向手感也有明顯變化，轉(zhuǎn)向阻尼力度增加，維持精準(zhǔn)指向的同時(shí)，給人感覺(jué)更為沉穩(wěn)。

除了通過(guò)中控臺(tái)上的按鍵切換到“動(dòng)態(tài)”模式之外，你也可以直接把換擋桿向下拉進(jìn)S擋。超車時(shí)，非常推薦使用，特別是在早晚高峰時(shí)候，車流中并線穿梭，等轉(zhuǎn)向燈閃過(guò)3秒之后快速切入旁邊的車道非常關(guān)鍵，動(dòng)力跟不上就會(huì)影響后面車輛通行。D擋模式下因?yàn)樽兯傧鋾?huì)照顧到經(jīng)濟(jì)性，積極升擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在較低的水平，在并線時(shí)，會(huì)有輕微力不從心的感覺(jué)，提前切換到S擋就完全沒(méi)問(wèn)題。

除了S擋之外，奧迪Q3轎跑還提供了另外一種直接獲得動(dòng)力輸出的辦法，通過(guò)方向盤后方的換擋撥片，進(jìn)入手動(dòng)換擋模式。在中高速行駛中，如果對(duì)D擋下的加速度心存疑慮，手動(dòng)降低一到兩個(gè)擋位，并線超車更有信心。

奧迪Q3轎跑在操控感受上接近奧迪緊湊型轎車，可以提供較為清晰的路面狀況傳導(dǎo)，也有著不錯(cuò)的彎道橫向支撐性。在加速、制動(dòng)過(guò)程中，縱向俯仰動(dòng)作讓人感受到它是一款SUV車型，你可以精確控制車輛的速度，富有力道的剎車踏板也帶來(lái)豐富的人車互動(dòng)體驗(yàn)，確實(shí)有性能轎跑“內(nèi)味兒”了。

對(duì)于這個(gè)級(jí)別的轎跑SUV來(lái)說(shuō)，安靜并不是考量它的重點(diǎn)，不過(guò)奧迪Q3轎跑在車內(nèi)靜謐性體驗(yàn)方面也沒(méi)有讓我失望，可以隔絕大部分外部噪音。車內(nèi)能夠聽(tīng)到的主要是車輛在高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮，特別是切換到S擋的時(shí)候，可以全程感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪和振動(dòng)。

奧迪Q3轎跑后排座椅支持4:2:4比例獨(dú)立翻折，座椅靠背角度可調(diào)節(jié)傾斜角度達(dá)到25度，坐墊前后移動(dòng)的范圍為130mm，即使經(jīng)常有身材較為魁梧的男性友人乘坐后排，也能找到比較舒適的坐姿。

除了一眼看到的空間以外，后備廂底板采用兩種高度的隔板設(shè)計(jì)，可以營(yíng)造一層隱秘的空間，藏點(diǎn)兒不常用的隨車備用物品，再合適不過(guò)了。轎跑SUV后備廂開(kāi)口大，不過(guò)小姐姐也不必?fù)?dān)心關(guān)門時(shí)姿勢(shì)尷尬，奧迪Q3轎跑全系標(biāo)配電動(dòng)尾門，而且高度可調(diào)，對(duì)女車主更加友好。

一天的體驗(yàn)之后，小姐姐把自己的Q5扔在了路邊，開(kāi)著奧迪Q3轎跑回家了……果然女人最懂女人，奧迪Q3轎跑的造型出自?shī)W迪品牌亞裔女性外觀設(shè)計(jì)師Seulah Park之手。話說(shuō)起來(lái)上一次奧迪以車身造型顛覆人們對(duì)于德系車“線條呆板”的認(rèn)知，還要追溯到1968年的Audi 100 Coupe。52年之后，奧迪Q3轎跑向人們展示了奧迪品牌對(duì)于設(shè)計(jì)美學(xué)的最新詮釋。

具體到我們今天的體驗(yàn)，在行駛質(zhì)感方面，奧迪Q3轎跑依舊保持了奧迪品牌一貫的高水準(zhǔn)，這一點(diǎn)也在我的意料之中；而人性化的車內(nèi)空間設(shè)置超出了我的預(yù)期，特別是后排頭部空間，并沒(méi)有因?yàn)樵煨投鵂奚俗孢m性。奧迪Q3轎跑即將于5月29日正式上市，預(yù)計(jì)將推出搭載1.4T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的四款車型，對(duì)這款全新轎跑SUV感興趣的朋友，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注網(wǎng)上車市發(fā)布的實(shí)時(shí)報(bào)道。