去年的國慶檔電影中，有一部叫《攀登者》的電影，相信很多人都印象深刻。這部電影由真實故事改編，講述了20世紀70年代，第一代中國登山隊員征服“世界屋脊”——珠峰的故事。畫面中殘酷的自然環(huán)境一次次考驗著中國登山隊員，他們最終憑借非凡的勇氣與毅力成功登上峰頂，并出色地完成測繪任務，回應了國際上對新中國無法獨自對珠峰測量的質(zhì)疑。

時隔近半個世紀，2020珠峰高程測量于4月30日再次啟動，并于5月27日上午11時整成功從北坡登上珠穆朗瑪峰峰頂。與45年前相同的是，依然是珠峰的殘酷考驗，而不同的是，中國擁有了更為高精尖的測繪技術。與此同時，陪伴珠峰測繪工作的工程車輛也由此前的BJ212變?yōu)锽J80。對于中國人來說，45年的歷史中，不變的是對極限的不斷挑戰(zhàn)、對未知的無限探索，一直再變的是核心技術的一次次突破與積累。

北京越野BJ80作為“2020珠峰高程測量自然資源部第一大地測量隊野外勘測作業(yè)車”，憑借過硬的產(chǎn)品實力，為此次珠峰高程測量的順利完成提供了堅實的保障。也許有人會問，為什么是BJ80？為什么是北京越野？我想冥冥之中，既有緣分與傳承的使然，同時也是實力的一種展現(xiàn)。

45年前，也就是1975年，在中國首次精確測量珠峰時，老測繪人們使用的是水準儀、水準尺、經(jīng)緯儀等一些相對簡陋的測繪技術。陪伴在測繪人員身邊的BJ212是當時國內(nèi)第一代輕型越野車，也是測繪人在珠峰測量時唯一可用的勘測用車。也許就是在那一刻，珠峰就與北京越野牢牢地綁在了一起。

時隔45年后的今天，隨著中國科學技術飛速發(fā)展，不管是測繪工具與技術，還是陪伴測繪人員身旁的工程車輛，都發(fā)生了翻天覆地的變化。此次珠峰測量綜合運用了GNSS衛(wèi)星測量、精密水準測量、光電測距、雪深雷達測量、重力測量、天文測量、衛(wèi)星遙感、似大地水準面精化等多種傳統(tǒng)和現(xiàn)代測繪技術。

而此次代替BJ212“出征”的正是BJ80。將近半個世紀的“時空會晤”，BJ80成功接過了BJ212的歷史重任，在極端氣候和惡劣地質(zhì)條件下經(jīng)受著嚴峻考驗。45年的精神傳承，45年的品質(zhì)歷練，對于珠峰，北京越野顯然已經(jīng)“駕輕就熟”。

珠峰對一切的考驗都是公平的，唯有用迎接挑戰(zhàn)、勇于冒險的精神去“征服”它，打破對未知的盲目。這既是探索極限的遠大格局，更是人類文明得以延續(xù)的內(nèi)在驅(qū)動。而越野在很多時候其實也是一種精神層面的東西，例如探索未知、挑戰(zhàn)極限、尋求本真等一些形而上的概念。從這一層面來講，60余年軍工品質(zhì)的“越野世家”無疑是最合適的選擇。

這種選擇有偶然因素，但也是必然所驅(qū)使。就像攀登珠峰一樣，北京越野選擇了一條與眾不同的道路。盡管有些坎坷，但基因里傳承下來的“進取”與“探索”精神讓其在60年后的今天有了不一樣的境遇。越野的專屬定位，為其在國內(nèi)市場大放異彩提供了更多可能。

鑒于越野車的高度專業(yè)性、獨特性，北京越野也成為北汽集團“高新特”里“特”的重要支撐。

在美國詩人羅伯特·弗羅斯特的《未選之路》中，有這樣一句話：“林中兩路分，一路人跡稀。我獨選此路，境遇乃相異。”不可否認，在目前比較大眾化的市場環(huán)境中，差異化的品牌形象反而更有機會吸引消費者的眼球。“生而越野”儼然已經(jīng)不是北京越野的一句簡單口號，而是其追求極致的“匠心”體現(xiàn)。

對于攀登珠峰來說，需要等到最好的天氣周期，無云遮擋、無風阻撓、視野開闊、天氣晴朗的“窗口期”。而“獨選此路”的北京越野，2019年開啟的一體化運營可能就是其“窗口期”。這也間接說明，有些“窗口期”需要等待，而有些則需要自我創(chuàng)造。很顯然，北京越野屬于后者。

在一體化運營的模式下，北京越野在2019年取得了比較出色的成績。年度銷量同比增長34.5%，近四年年度復合增長率為37.5%，排名自主品牌第一、綜合排名第三。其中主銷車型BJ40系列，位列行業(yè)第四、中國品牌第一，優(yōu)于帕杰羅、途達以及牧馬人等。

而且從2019年開始，北京越野也在想方設法推廣越野車文化。與全國經(jīng)銷商伙伴一直在合作建立不同級別的越野場地，能夠承接國家越野賽事，也能提供科目齊全的越野體驗。2020年，北京越野確立了“激活越野心，北京正國潮”的年度營銷主題，相對于“圈層+共鳴”更為深入、更為徹底。

為什么是北京越野？為什么是BJ80？

在向珠峰峰頂進發(fā)的路上，路面基本是由碎石構(gòu)成，車輛跑起來，碎石飛濺，這可不是一般車輛所能承受的。另外高原低壓缺氧的環(huán)境影響也對發(fā)動機性能有著更為嚴苛的要求。

據(jù)權威統(tǒng)計，海拔升高300米，動力就會下降1%。這也意味著，如果調(diào)校不當，上坡時即使將油門踩到底，車子也只能龜速前進。這樣的條件不管對于任何車輛來說，都是一次對于性能的極限挑戰(zhàn)。不過北京越野做到了，BJ80也做到了。

BJ80采用的非承載式車身擁有更強的抗扭強度，整體就兩個字——“夠硬”。再加上后橋差速鎖，配合分時四驅(qū)系統(tǒng)，能夠發(fā)揮最強悍的通過性與脫困能力。對于野外勘測的復雜路面來說，這樣的產(chǎn)品特性可謂是“如魚得水”，尤其在冰雪覆蓋的高原路面上。

寫在最后：征服珠峰需要“勇氣”，也需要“實力”。北京越野BJ80用“獨選此路”的勇氣，以及硬核的產(chǎn)品實力，為珠峰復測人員提供了堅實的保障。還是那句話，不是所有的車都適合珠峰，但北京越野BJ80做到了。最后想說，逆勢而為需要勇氣，而保持初心必將一往無前。