當(dāng)消費(fèi)進(jìn)一步升級(jí)之后，購(gòu)買一臺(tái)豪華品牌的中大型轎車，似乎就成了一個(gè)水到渠成的選擇。不僅是對(duì)自己努力奮斗的一種肯定，也是讓今后的生活中有著更多的可能性。

作為一直以來車圈兒里的明星，奔馳E級(jí)和寶馬5系就很自然的被劃分到了“備選List”之中。畢竟在這個(gè)級(jí)別里，各自擁有著眾多擁躉的它們，也是相互之間競(jìng)爭(zhēng)多年的老對(duì)手。所以是“坐E級(jí)”還是“開寶馬”，就成了一道難選的題了。而今天我們就來對(duì)比一下這兩臺(tái)車，試圖找到一個(gè)合理的解答。

作為全球最暢銷的奔馳車型，奔馳E級(jí)在國(guó)內(nèi)主推的是長(zhǎng)軸距車型。對(duì)于一貫以豪華感示人的它來說，這次在保持了原有格調(diào)的基礎(chǔ)上，又有了新的革新。至于表現(xiàn)如何，下文會(huì)一一展現(xiàn)。多說一句，為了閱讀方便下文中統(tǒng)一用奔馳E級(jí)來代表長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車。

寶馬5系也是豪華車圈兒里一直以來的“老牌兒”，不過這一代的車型似乎也更想偏向運(yùn)動(dòng)感，所以也具有了新的特質(zhì)。那么接下來，它與奔馳E級(jí)之間的對(duì)比，就正式開始了。

奔馳與生俱來就帶有豪華感的基因，所以當(dāng)把購(gòu)車目標(biāo)鎖定在奔馳E級(jí)時(shí)，車對(duì)于消費(fèi)者的意義，已經(jīng)從交通工具變成了一個(gè)身份的標(biāo)志。而在奔馳E級(jí)上，這種奢華且體面的既視感就會(huì)來的更直接。哪怕選擇了沒有立標(biāo)前臉且更為動(dòng)感的運(yùn)動(dòng)版車型也一樣。奔馳E級(jí)在外表上所呈現(xiàn)出的是一種成熟之后的沉穩(wěn)感，氣場(chǎng)強(qiáng)大凝練，目光銳利并具有洞察力。

要樣，所以有樣兒，用來形容寶馬5系再也合適不過。盡管有著豪華套裝與運(yùn)動(dòng)套裝可選，寶馬5系看起來還是讓運(yùn)動(dòng)占了豪華感的上風(fēng)。這也會(huì)帶來雙面性的結(jié)果。好的一方面是，年輕的用戶會(huì)很喜歡。但另一方面是，為什么看到它，總會(huì)想起3系？

端莊、從容、沉穩(wěn)，這些詞可以組合，也可以單獨(dú)來形容奔馳E級(jí)，當(dāng)很多車都在盡力往年輕時(shí)尚方面靠攏的時(shí)候，它依舊在堅(jiān)守著豪華這片陣地，甚至還想做出越級(jí)般的表現(xiàn)。比如你可以在舒展的車身與D柱走線上看到邁巴赫的影子。

而對(duì)于車主來說，這臺(tái)奔馳E級(jí)會(huì)讓你在別人的眼中變的不一樣：如果你還年輕，那么它會(huì)讓你再帶上一個(gè)睿智的光環(huán)。如果你已是職場(chǎng)中的中流砥柱，那么它會(huì)讓你身上帶有一種不俗的品味感。

換代后的寶馬5系在外觀上凸顯出一種運(yùn)動(dòng)緊致感，深刻的腰線確實(shí)比較吸睛。對(duì)于年輕的用戶來說，這或許是符合他們期待的。但當(dāng)運(yùn)動(dòng)感占了主調(diào)之后，原本的豪華感卻被中和了一部分。對(duì)于那些性格沉穩(wěn)，做事嚴(yán)謹(jǐn)?shù)能囍鱽碚f，是需要一定的時(shí)間去適應(yīng)的。

表里如一，可以說是奔馳E級(jí)在內(nèi)飾方面最大的特點(diǎn)。除了12.3英寸雙高清顯示屏與Burmester®音響系統(tǒng)外，皮質(zhì)包裹的中控臺(tái)以及同級(jí)別中唯一的64色氛圍燈，也更加坐實(shí)了車內(nèi)的豪華氛圍。而一系列的主動(dòng)安全配置與Mercedes Me互聯(lián)系統(tǒng)又讓它在科技感上具備了硬實(shí)力。所有的這些疊加起來，無論是商務(wù)場(chǎng)合還是日常出行，都便會(huì)帶給車主一種從容的掌控感。 

如果說奔馳E級(jí)是豪華進(jìn)行到底，那么寶馬5系則是想讓自己變的年輕些。內(nèi)飾的氛圍注重科技感的營(yíng)造，所以看起來也會(huì)比奔馳E級(jí)顯得輕松。其中12.3英寸的全液晶儀表盤、B&W的環(huán)繞音響還有無線CarPlay也都是水準(zhǔn)之作。只不過，當(dāng)車主坐進(jìn)它的駕駛艙時(shí)，體會(huì)到的可能更多的是“駕駛”，而非奔馳E級(jí)所帶來的那種“掌控力”。

從實(shí)際情況來看，奔馳E級(jí)與寶馬5系在空間上的表現(xiàn)可以說是勢(shì)均力敵。都能為后排成員提供充裕的空間。但如果看一下車身尺寸與軸距的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)寶馬5系在數(shù)據(jù)上是占優(yōu)的。從這個(gè)角度來說，奔馳E級(jí)對(duì)于車內(nèi)空間布局的把控更為精細(xì)。即使數(shù)據(jù)上不占優(yōu)勢(shì)，也能應(yīng)對(duì)日常各類的出行場(chǎng)景。而從駕控方面來說，更加緊湊的車身尺寸，對(duì)操控感也是有提升的。

在動(dòng)力方面的表現(xiàn)，可以分為兩方面說。首先，這兩臺(tái)車的動(dòng)力水準(zhǔn)都是同級(jí)別中的主流，這點(diǎn)毋庸置疑。不過，兩車之間互相對(duì)比的話，還是存在差異的。

奔馳E級(jí)最大的亮點(diǎn)是加入了48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)，可以提供更加順滑與高級(jí)的行駛質(zhì)感，同時(shí)動(dòng)力上的表現(xiàn)也足夠“強(qiáng)勢(shì)”。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在與電機(jī)搭配之后，就與寶馬5系的2.0T低功率調(diào)校版本在最大功率上參數(shù)相同。最大扭矩方面雖然少了10N·m，但這在日常駕駛中是不容易體會(huì)出來的。而奔馳E級(jí)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的組合，在數(shù)據(jù)上相比寶馬5系那臺(tái)高功率調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著明顯優(yōu)勢(shì)。另外，奔馳E級(jí)也有汽油版本的2.0T車型，參數(shù)同樣優(yōu)于寶馬5系的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

對(duì)于消費(fèi)者來說，奔馳E級(jí)在動(dòng)力上的表現(xiàn)，其實(shí)已經(jīng)打破了“坐奔馳”的命題，融入進(jìn)了“開”的快感。而且48V輕混的加持，不僅讓它的駕駛質(zhì)感有了提升，而且還能提供更經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。盡管油費(fèi)對(duì)于購(gòu)買奔馳E級(jí)的車主并不是大宗支出，但這個(gè)群體的用戶，往往會(huì)有著更為理性的消費(fèi)觀，而48V輕混系統(tǒng)所帶來的，便與他們的消費(fèi)理念不謀而合。相比較之下，寶馬5系的表現(xiàn)則屬于中規(guī)中矩，正常發(fā)揮。

總結(jié)：

無論是奔馳E級(jí)還是寶馬5系，它們都加持著各自的品牌光環(huán)與自身的亮點(diǎn)。如果說誰比誰更為優(yōu)秀，或許將是一個(gè)討論不完的話題。甚至像“坐E級(jí)”、“開寶馬”這樣的定調(diào)，也會(huì)顯的稍有片面。

不過在此次對(duì)比中我們也不難發(fā)現(xiàn)，奔馳E級(jí)在豪華的把控上表現(xiàn)的十分優(yōu)秀，或者說它一直保持著豪華優(yōu)先的調(diào)調(diào)。與此同時(shí)，動(dòng)力的表現(xiàn)也非常強(qiáng)勢(shì)。所以不光可以“坐”，“開”也是足夠過癮的。

當(dāng)然，寶馬5系也拿出了這個(gè)級(jí)別，這個(gè)段位所應(yīng)有的自我修養(yǎng)，只不過在豪華與運(yùn)動(dòng)面前，它似乎給了運(yùn)動(dòng)更多的機(jī)會(huì)。

所以，無論你年輕與否，那么奔馳E級(jí)都給你帶來沉穩(wěn)與睿智的氣質(zhì)。如果你帶有一些少年心氣，那么寶馬5系可能會(huì)是你的好伙伴。至于到底誰才是真香，也許這么說是最恰當(dāng)?shù)模哼m合自己的，就是真香的。